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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年10月21
一輛行駛里程約16.2萬(wàn)km的大眾寶來(lái)1. 8T轎車。該車行駛過(guò)程中熄火,之后發(fā)動(dòng)機(jī)便不能啟動(dòng)。 故障診斷:維修技師接車后,先檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分,正常。再連接故障診斷儀V. A. G1551進(jìn)行撿測(cè),卻不能與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通訊。于是利用V. A. G1551進(jìn)入其他控制單元,如ABS控制單元、安全氣囊控制單元,都能正常進(jìn)入,說(shuō)明V. A. G1551不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可能是該控制單元的供電電路不正常造成的。一般大眾車型發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電線有2根,一根是30號(hào)(常火)線,另一根是15號(hào)(通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的火線)。導(dǎo)致V. A. G1551不能進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)多是15號(hào)線供電出現(xiàn)問(wèn)題,所以決定先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電情況。 該車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是各缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的15號(hào)線供電由428號(hào)繼電器控制,;鸾(jīng)保險(xiǎn)架上的10號(hào)15A保險(xiǎn)并通過(guò)紅綠線至插頭T6的4號(hào)插腳,然后到發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束的D78正極連接點(diǎn),線束顏色變成白紅線,再到428號(hào)繼電器的被控端,428號(hào)繼電器是受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的,當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)閉合后428號(hào)繼電器吸合,白紅線的;鹜ㄟ^(guò)428號(hào)繼電器后,變成了受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的火線(白紅線),再經(jīng)過(guò)插頭T2的1號(hào)插腳后,通過(guò)黑紫色線到發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束的D52正極連接點(diǎn)。D52正極連接點(diǎn)將黑紫色線的電分給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的121號(hào)插腳和4個(gè)點(diǎn)火線圈,作為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和點(diǎn)火線圈的供電。 通過(guò)電路分析,首先檢查10號(hào)保險(xiǎn),正常。再拔下發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)保護(hù)殼體內(nèi)的428號(hào)繼電器,結(jié)果各個(gè)插腳全都沒(méi)電,說(shuō)明問(wèn)題出在10號(hào)保險(xiǎn)到428號(hào)繼電器之間。這段線束中只有一個(gè)插頭T6在流水槽左側(cè)的保護(hù)殼體內(nèi),于是檢查插頭T6的4號(hào)插腳,結(jié)果也沒(méi)電,問(wèn)題確定了,是10號(hào)保險(xiǎn)到插頭T6之間的線束出現(xiàn)斷路。由于更換一組線束工作復(fù)雜,所以對(duì)該段線束采用了跨接的方法進(jìn)行修復(fù),在10號(hào)保險(xiǎn)和插頭T6之間跨接直徑相等的一段電線,并對(duì)相關(guān)接頭作好絕緣處理。修復(fù)后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi),V. A. G1551可以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)了,通過(guò)02功能閱讀故障,系統(tǒng)內(nèi)儲(chǔ)存了第3缸失火、控制單元沒(méi)有供電的故障。將故障碼清除后著車,在啟動(dòng)過(guò)程中,10號(hào)保險(xiǎn)熔絲熔斷,更換后再著車,發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)了,但怠速明顯不穩(wěn)。幾秒鐘后,3缸點(diǎn)火線圈一聲劇響,線圈的驅(qū)動(dòng)塊部分被炸開(kāi)了,迅速將車熄火;叵肫饎偛臯. A. G1551檢測(cè)出的故障和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電電路,才恍然大悟,整個(gè)故障都是由于3缸點(diǎn)火線圈損壞造成的。 將3缸點(diǎn)火線圈更換,再將修復(fù)的跨接線接牢并處理好絕緣層,用V. A. G1551清除故障記憶,裝復(fù)各個(gè)裝飾件著車,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常,故障徹底排除。 故障維修總結(jié):該車故障是由于發(fā)動(dòng)機(jī)3缸點(diǎn)火線圈的驅(qū)動(dòng)塊損壞,造成短路,電路中電流過(guò)大又沒(méi)有燒毀保險(xiǎn),而將10號(hào)保險(xiǎn)和插頭T6之間的電線燒斷,因?yàn)辄c(diǎn)火線圈和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元共用供電線,所以造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火無(wú)法啟動(dòng)。維修中將線路跨接后,沒(méi)有認(rèn)真分析V. A. G1551中的故障記憶就盲目著車,3缸點(diǎn)火線圈短路,電路中電流過(guò)大,這次沒(méi)有燒毀保險(xiǎn)和線路,而是將3缸點(diǎn)火線圈炸掉了。 寶來(lái)車點(diǎn)火線圈的損壞一般都是點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈擊穿,而造成缺缸現(xiàn)象,點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)塊短路的故障平時(shí)比較少見(jiàn)。 |
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