雪鐵龍自傳
互聯(lián)網(wǎng) fly 品牌汽車維修 2006-09-10
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天生奇才雪鐵龍自創(chuàng)名牌代代傳 安德烈·雪鐵龍于1935年7月2日辭世，終年57歲，在此之前只有幾個(gè)月，他被迫離開自己創(chuàng)立的企業(yè)。被病魔纏繞的雪鐵龍先生過早去世，未能看到挽救了雪鐵龍品牌的前輪驅(qū)動(dòng)車。 1900年， 年僅22歲的巴黎高等綜合工科學(xué)院畢業(yè)生、鉆石商的兒子安德烈·雪鐵龍發(fā)明了一種工藝，即以雙人字造型更簡(jiǎn)便地對(duì)包裝裝置進(jìn)行切削的工藝，它比以傳統(tǒng)造型進(jìn)行切割的方法聲音更輕、更省力。箭頭沖天的雙人字造型曰后成了雪鐵龍的品牌標(biāo)志。 第一次世界大戰(zhàn)(1914年—1918年)期間，雪鐵龍?jiān)谌{河畔碼頭附近購(gòu)置了一大片土地，建立了軍工廠，專門制造炮彈。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)， 炮彈總產(chǎn)量達(dá)2300萬枚。戰(zhàn)后，雪鐵龍軍工廠面臨著生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。這時(shí)，亨利·福特在美國(guó)的巨大成功給了雪鐵龍很大的鼓舞，他決定轉(zhuǎn)向汽車業(yè)。 在一批銀行家朋友的支持幫助下，他最早推出了法國(guó)自己生產(chǎn)的轎車，售價(jià)低廉。雪鐵龍汽車的傳奇歷程就此開始了。 此后，他經(jīng)過改造又向市場(chǎng)推出了一種小巧的普及型5HP轎車，不久他還生產(chǎn)出法國(guó)第一輛全鋼質(zhì)汽車。他的經(jīng)營(yíng)才華和宣傳能力令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自嘆不如。雪鐵龍組織了汽車展示會(huì)，創(chuàng)辦了自己的雜志，推出了雪鐵龍玩具車，開放工廠讓人參觀，與新聞媒體建立密切的關(guān)系，并用25萬只燈泡在艾菲爾鐵塔上拼出自己的名字，在全國(guó)各交通要道樹立起16000個(gè)道路指示牌。從1929年起，雪鐵龍已成了法國(guó)汽車的第一品牌。 雪鐵龍并未就此停步。在駕車穿越非洲之后，1931年，雪鐵龍車隊(duì)從貝魯特出發(fā)，跨越喜馬拉雅山，行駛3萬千米，到達(dá)北京，完成了全球世紀(jì)壯舉。 一生奮斗好輝煌馬失前蹄實(shí)難料 1933年，雪鐵龍聘請(qǐng)了一位年輕的工程師勒菲布爾，此人極具天賦，僅用了13個(gè)月的時(shí)間，就制造出一輛具有變革意義的車子。該車車身由貝爾蒂尼設(shè)計(jì)，車身很低，無底盤，前輪驅(qū)動(dòng)，比其他汽車運(yùn)行得更好。這是一場(chǎng)對(duì)車輪進(jìn)行的革命。 為加快生產(chǎn)節(jié)奏，雪鐵龍決定拆除碼頭附近顯得太窄小的舊工廠，建造一座更現(xiàn)代化的制造廠。1934年3月，該公司的新車Traction Avant 在此下線，它的上市一下子使得在路上行駛的所有車輛都黯然失色。 然而，始料不及的是，當(dāng)有人因該車的一些不足而取消訂單時(shí)，整個(gè)市場(chǎng)都拋棄了這種車，銷售額一落千丈。 此時(shí)雪鐵龍已身無分文，盡管他以自己的卓越品牌先后在銀行獲得貸款，但仍無法擺脫流動(dòng)資金的匱乏。他的供貨商米其林(Michelin)首先要求公司清盤。1934年12月15日，雪鐵龍公司正式向法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)。 米其林接管公司雪鐵龍被迫離去 主要債權(quán)人米其林公司同意接手這一品牌并保證償還所有其他債務(wù)。雪鐵龍公司的新主人要求雪鐵龍離開自己的工廠。真是禍不單行，數(shù)周后，他因病入院被確診為胃癌。 接受托管的米其林公司采取措施提高前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性、解決工廠的資金短缺問題，尤其是實(shí)行一套嚴(yán)格的制度，終于使雪鐵龍公司在1935年末出現(xiàn)了盈利，雪鐵龍公司至此脫離苦海。 然而，謹(jǐn)慎的雪鐵龍公司已不像從前那樣光耀，沒有了世界紀(jì)錄，沒有彩頁(yè)廣告和誘人的宣傳，雪鐵龍成了一個(gè)無光環(huán)的普通品牌。 然而，勒菲布爾和貝爾蒂尼再次合作完成的具有變革意義的2CV轎車，該是重振雪鐵龍公司日漸暗淡的形象的太好機(jī)會(huì)。2CV轎車主要是為法國(guó)農(nóng)民設(shè)計(jì)的，同時(shí)它也很受那些尋求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠車輛的市民歡迎。但是，其慢節(jié)奏的生產(chǎn)使得2CV轎車與成功失之交臂。否則，它應(yīng)該會(huì)像福特T型車一樣，成為一輛振興戰(zhàn)后歐洲農(nóng)業(yè)的法國(guó)英雄車。 1955年，雪鐵龍公司推出的DS轎車，不久便取代了Traction系列。 20世紀(jì)60年代初，當(dāng)2CV轎車在市場(chǎng)上萎縮并對(duì)DS系列車進(jìn)行修改期間，出現(xiàn)了一長(zhǎng)段令雷鐵龍公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十分高興的新產(chǎn)品空缺時(shí)期，盡管在這期間雪鐵龍推出了2CV轎車升級(jí)產(chǎn)品3CV轎車，但雪鐵龍占有的市場(chǎng)份額仍然明顯在下降。 到1971年，容量為1100毫升的GS車、令人稱奇的SM轎跑車，以及當(dāng)時(shí)非常前衛(wèi)的Mehari休閑車終于豐富了雪鐵龍公司的產(chǎn)品系列， 其中SM轎跑車因1973年的能源危機(jī)而最終夭折。大家這時(shí)也發(fā)現(xiàn)，米其林公司開始放棄被認(rèn)為不像過去那樣引起豐富回憶的雪鐵龍品牌。以后，米其林公司最終與標(biāo)致公司達(dá)成了轉(zhuǎn)讓協(xié)議。這樣，標(biāo)致公司從1974年起，成為雪鐵龍公司的主人。 換老板受制于人難競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)光不再 雪鐵龍公司因?yàn)橛袃蓚�(gè)車型的產(chǎn)品與標(biāo)致公司的車處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)而遭調(diào)整。雪鐵龍公司再次陷入困境。唯有代替DS車的CX車在市場(chǎng)上取得成功而繼續(xù)保留了雪鐵龍的品牌，而Visa系列和LNA系列車只能很快而又無奈地披上標(biāo)致的外殼，真是可憐的被征服者。 從20世紀(jì)80年代初起，雪鐵龍公司重新崛起。它推出的BX和AX城市微型車，1992年出品的ZX轎車，都獲得了很大的成功。但是，雪鐵龍公司仍謹(jǐn)慎地保持著許多老顧客所喜歡的工藝和造型。另外，從20世紀(jì)90年代起，許多人把雪鐵龍視為一個(gè)神奇般的品牌。盡管它還在標(biāo)致公司的控制之下，只能生產(chǎn)一些標(biāo)致公司指定的產(chǎn)品。如果要讓雪鐵龍這一品牌過早消亡，那可是大錯(cuò)特錯(cuò)了。 新領(lǐng)導(dǎo)人的上任，明確的發(fā)展戰(zhàn)略，以及在汽車出口市場(chǎng)上所取得的成功，使雪鐵龍恢復(fù)了元?dú)狻?BR> 老驥伏櫪壯心在青春永葆譜新篇 雪鐵龍公司老驥伏櫪，志在千里。它推出的畢加索單廂車在市場(chǎng)上廣受歡迎，使這家老企業(yè)煥發(fā)青春。在2000年，雪鐵龍公司的汽車出口總量達(dá)114萬輛，預(yù)計(jì)在2001年將達(dá)到120萬輛。另外，在中國(guó)湖北，還將裝配60000輛在中國(guó)被稱為富康ZX的雪鐵龍車，它在中國(guó)市場(chǎng)上已占有9％的份額。雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的企業(yè)還將生產(chǎn)畢加索單廂車，該車已在去年6月份北京汽車展上亮相。 新近推出的C5轎車很容易讓人聯(lián)想起雪鐵龍品牌(因?yàn)檠╄F龍的法文名稱也以C開頭)，而C5轎車的成功又重新使這雙人字的標(biāo)志獲得生機(jī)。 不久，雪鐵龍公司還將推出小型可愛的C3轎車，它就像當(dāng)年的2CV轎車一樣廣受歡迎。即將上市的大型號(hào)C6轎車，也將像50年前的DS轎車一樣引起市場(chǎng)的轟動(dòng)。 功名只向馬上取，真是英雄一丈夫。 |
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