增加銷售或降低營(yíng)運(yùn)成本都可以擴(kuò)大盈利，而增加盈利的最好方法之一，就必須有一個(gè)的良好的庫(kù)存結(jié)構(gòu)。（開(kāi)源和節(jié)流）

一、庫(kù)存分析

庫(kù)存——是指響應(yīng)客戶需求，緩沖供需波動(dòng)，降低成本，最終提高客戶滿意度為目的建立的存儲(chǔ)體系。按照經(jīng)濟(jì)用途可以分為：商品庫(kù)存和輔助材料庫(kù)存，根據(jù)存在的作用又可以分為：周期性庫(kù)存、在途庫(kù)存、安全庫(kù)存或緩沖庫(kù)存、投機(jī)庫(kù)存、季節(jié)性庫(kù)存、地域性庫(kù)存與冷背庫(kù)存。

1、  為什么要建立庫(kù)存

l         庫(kù)存是解決時(shí)空矛盾所必須的。既然存在時(shí)間和空間的差異，就必須有庫(kù)存

l         所謂零庫(kù)存是指“庫(kù)存沉淀為零”，即：備件在采購(gòu)、陪送、銷售等一個(gè)或多個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中，不以倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。完全的零庫(kù)存是不存在的,也不現(xiàn)實(shí)的（豐田創(chuàng)造的“TPS”管理）。

l         配件庫(kù)存的作用：維持服務(wù)與銷售的穩(wěn)定，應(yīng)付市場(chǎng)的變化和用戶的需求

2、  庫(kù)存分析

庫(kù)存分析與控制是計(jì)劃人員的重要工作，探索與總結(jié)庫(kù)存分析與控制方法是提高計(jì)劃業(yè)務(wù)水平的重要途徑。通過(guò)庫(kù)存分析，將物料按不同的類別進(jìn)行分析與控制，依據(jù)供需形勢(shì)的準(zhǔn)確判斷，充分發(fā)掘它們不同的特點(diǎn)，進(jìn)行計(jì)劃細(xì)分，采取恰當(dāng)?shù)牟呗�，�?shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)，解決降低庫(kù)存投資（提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)等）與為提高生產(chǎn)效率等對(duì)庫(kù)存的需要的沖突。

l         庫(kù)存結(jié)構(gòu)分析方法

對(duì)一個(gè)存儲(chǔ)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，庫(kù)存結(jié)構(gòu)影響物流周轉(zhuǎn)速度，所以它也是衡量庫(kù)存質(zhì)量的一種標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的相關(guān)概念和公司實(shí)際的維修特點(diǎn)，可以得到合理庫(kù)存比例關(guān)系。進(jìn)而利用這個(gè)比例關(guān)系，得出實(shí)際庫(kù)存中不良庫(kù)存的部分。

庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 = 12個(gè)月的出庫(kù)總成本 / 平均庫(kù)存

平均庫(kù)存=（月初庫(kù)存+月末庫(kù)存）/2

通過(guò)控制庫(kù)存結(jié)構(gòu)，減少不同環(huán)節(jié)的庫(kù)存浪費(fèi)，就能提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，在較低的庫(kù)存水平下達(dá)到同樣的客戶需求滿足率。

l         不良庫(kù)存分析方法

關(guān)注庫(kù)存中不合理部分，包括其所占整個(gè)庫(kù)存的比例以及產(chǎn)生的原因分析，通過(guò)實(shí)際庫(kù)存和理想庫(kù)存的結(jié)構(gòu)對(duì)比，將不良的庫(kù)存從整個(gè)庫(kù)存中提取出來(lái)。具體產(chǎn)生的原因有：

（1）市場(chǎng)預(yù)測(cè)偏差

市場(chǎng)預(yù)測(cè)偏差會(huì)造成的額外庫(kù)存資金。

l         為了滿足發(fā)貨，需要預(yù)備一定的庫(kù)存，還必須有一定的在途庫(kù)存和訂貨。

l         庫(kù)存周轉(zhuǎn)率必須達(dá)到合理指標(biāo)（3-8）

l         部分精品及配件實(shí)際的市場(chǎng)需求量比預(yù)計(jì)的要小，造成部分配件精品積壓，如銷售部中精品，資金占用較大

（2）配置切換

進(jìn)行配置切換，基于切換的安全性考慮，各配件都有不同程度的重疊，對(duì)庫(kù)存的影響較大。如安全氣囊由內(nèi)飾不同的演化等等。

（3）結(jié)構(gòu)性偏差

為了應(yīng)付個(gè)別車輛的維修沖擊，對(duì)一些用量少的配件需做一定量的庫(kù)存，一般來(lái)說(shuō)這些配件的周轉(zhuǎn)速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他備件，造成庫(kù)存增大。這也是這6個(gè)月不動(dòng)產(chǎn)中主要原因。

（4）訂貨管理

由于有些車輛當(dāng)時(shí)出現(xiàn)某種問(wèn)題，應(yīng)前臺(tái)要求訂貨。而當(dāng)我們定回來(lái)后，客戶又不換了，或者維修技師故障判斷不準(zhǔn)確，可能該故障現(xiàn)象消除或者這本身就是一個(gè)錯(cuò)誤的信息。造成的庫(kù)存積壓等。

（5）庫(kù)存控制缺乏合作性與協(xié)調(diào)性
      企業(yè)內(nèi)部各獨(dú)立的單元，其使命和目標(biāo)是不同的，往往是以滿足自己最大獲利為使命和目標(biāo)的，例如，前臺(tái)往往是根據(jù)自己的能力制定的，一味的追求產(chǎn)值效益，有時(shí)為了獲取緊俏商品，甚至夸大訂貨量，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的需求放大。企業(yè)這種“畫地為牢、各自為政”的意識(shí)普遍存在，由于不信任、競(jìng)爭(zhēng)和敵對(duì)的態(tài)度導(dǎo)致的組織障礙，更是影響到庫(kù)存控制的成效。

（6）儲(chǔ)備計(jì)劃

除了上述問(wèn)題的影響之外，還有配件編碼錯(cuò)誤，造成訂回來(lái)的配件不適用；配件選擇錯(cuò)誤，造成訂回來(lái)的配件不適用。重新訂貨，造成庫(kù)存增加而且是不可用的庫(kù)存等因素，這就不可避免會(huì)產(chǎn)生不良物料。如死庫(kù)存、低周轉(zhuǎn)配件：

?         死庫(kù)存就是沒(méi)有用途、要報(bào)廢的物料。死料定義為：庫(kù)存項(xiàng)目在當(dāng)前計(jì)劃期內(nèi)需求為零，并且在公司范圍內(nèi)沒(méi)有最終用途的物料。

?         低周轉(zhuǎn)配件就是周轉(zhuǎn)頻次低于正常配件的那部分庫(kù)存。定義為：庫(kù)存大于6個(gè)月需求的配件或周轉(zhuǎn)率小于1次/年的配件。目前由于開(kāi)業(yè)到現(xiàn)在未滿一個(gè)月，只能將清單中配件列為此類。

公司的計(jì)劃模式是用可執(zhí)行的發(fā)貨計(jì)劃來(lái)驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈（廠家——公司備件部——維修車間等部門）計(jì)劃的，這樣預(yù)測(cè)與實(shí)際需求就會(huì)存在差異，再加上版本切換等因素，產(chǎn)生死庫(kù)存、低周轉(zhuǎn)配件是不可避免的。但必須對(duì)其進(jìn)行控制及處理。

二、庫(kù)存管理

配件庫(kù)存管理不僅是對(duì)傳統(tǒng)的配件進(jìn)、出、存的業(yè)務(wù)管理，更是以支持售后服務(wù)，提供優(yōu)質(zhì)客戶服務(wù)為目的地存儲(chǔ)、收發(fā)、計(jì)劃與控制。

庫(kù)存投資成本必須同所期望的客戶服務(wù)水平或缺貨成本相平衡。

l         一年以上銷量為零的配件：死庫(kù)存，應(yīng)報(bào)廢或者折價(jià)處理。

l         半年以上銷量為零的配件：積壓件，應(yīng)通過(guò)兄弟單位之間資源共享或者向總部申請(qǐng)折價(jià)調(diào)劑解決。

l         三月以上銷量為零的備件：滯銷件，一方面通過(guò)調(diào)整訂貨和服務(wù)營(yíng)銷手段來(lái)減少庫(kù)存，另外通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)之間的調(diào)劑。

三、庫(kù)存控制

對(duì)出入庫(kù)數(shù)據(jù)、需求數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)劃分析，通過(guò)查詢庫(kù)存的來(lái)源（采購(gòu)入庫(kù)時(shí)間/由誰(shuí)下達(dá)計(jì)劃、轉(zhuǎn)庫(kù)、庫(kù)存調(diào)整）、推算庫(kù)存形成時(shí)間、再查詢物料的歷史用途、曾經(jīng)的替代關(guān)系、相關(guān)的版本切換信息、計(jì)劃百分比維護(hù)記錄等進(jìn)行計(jì)劃‘考古’，對(duì)死庫(kù)存與低周轉(zhuǎn)配件的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。同時(shí)將其中的典型問(wèn)題寫成案例，把失敗的教訓(xùn)寫下來(lái)，使其他計(jì)劃人員及后來(lái)者少走彎路、少犯同類的錯(cuò)誤。

發(fā)現(xiàn)了死庫(kù)存與低周轉(zhuǎn)配件，不僅要對(duì)現(xiàn)有的庫(kù)存進(jìn)行處理。還需要審視其他環(huán)節(jié)的庫(kù)存情況（配件、維護(hù)庫(kù)存；逆向物流庫(kù)存--待處理品相關(guān)庫(kù)存、故障品庫(kù)存等），盡可能將損失降到最低。同時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)其他渠道進(jìn)行處理。

四、庫(kù)存控制方法的應(yīng)用

在一個(gè)市場(chǎng)變化快、產(chǎn)品更新快、競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，形成特色的庫(kù)存管理模式：在合理的庫(kù)存范圍內(nèi)，快速滿足客戶需求，支持公司持續(xù)、快速發(fā)展。建立合理的庫(kù)存控制方法，提高了庫(kù)存管理效率，有利于降低庫(kù)存。庫(kù)存控制方法主要有：

1、  ABCD分類的應(yīng)用

計(jì)劃ABC和倉(cāng)儲(chǔ)ABC兩種庫(kù)存ABC分類方法，計(jì)劃所用的是配件計(jì)劃期內(nèi)需求總金額進(jìn)行分類控制的，而倉(cāng)儲(chǔ)所用的是配件單價(jià)進(jìn)行分類控制的。計(jì)劃ABC控制主要是控制訂貨點(diǎn)，通過(guò)設(shè)置固定供應(yīng)天數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)；倉(cāng)儲(chǔ)ABC控制主要是采用不同的盤點(diǎn)頻率、不同的管理方法（如貴重物品管理辦法等）來(lái)確保庫(kù)存數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率與存貨安全。

2、備件流速分類法

根據(jù)配件月均需求確定配件的流速分類，月均需求以前6個(gè)月的備件消耗為基礎(chǔ)，并進(jìn)行加權(quán)平均計(jì)算。

3、安全庫(kù)存控制法

安全庫(kù)存是預(yù)防急單和產(chǎn)能不足而設(shè)置的庫(kù)存量。它能夠緩解急單對(duì)半成品生產(chǎn)的沖擊、均衡生產(chǎn)能力。目前，我們公司主要對(duì)配件、輔料等實(shí)施安全庫(kù)存，配件的安全庫(kù)存一般設(shè)置為月用量的1/4到1/2。象倉(cāng)庫(kù)配件如果要滿足車間維修，前提是我們的備貨要充分，可是，總不能把倉(cāng)庫(kù)堆的滿滿的吧，資金和場(chǎng)地不允許，這時(shí)就要通過(guò)向廠家制作訂單來(lái)控制我們的庫(kù)存，以達(dá)到最大的滿足率。當(dāng)我們的訂單發(fā)出后，如果發(fā)生缺件，立即以電子檔記錄下來(lái)。如果某一個(gè)或某一些備件長(zhǎng)期不能滿足需求，那就有必要調(diào)整某一個(gè)或某一些配件的安全庫(kù)存了。

4、關(guān)鍵配件儲(chǔ)備

關(guān)鍵配件儲(chǔ)備是為了避免或減少供貨市場(chǎng)的波動(dòng)對(duì)配件供應(yīng)的影響，它包含的配件范圍是未來(lái)供貨市場(chǎng)的波動(dòng)，預(yù)計(jì)會(huì)影響我司配件的正常供應(yīng)的采購(gòu)，如廠家缺貨等。

5、供應(yīng)鏈管理

一般來(lái)說(shuō)，庫(kù)存是由庫(kù)存擁有者管理的。由于無(wú)法確切知道用戶需求與供應(yīng)的匹配狀態(tài)，因此需要庫(kù)存來(lái)應(yīng)付不穩(wěn)定的內(nèi)部需求以及供應(yīng)鏈的不確定需求。供應(yīng)鏈中的各個(gè)企業(yè)根據(jù)各自的需要獨(dú)立運(yùn)作，導(dǎo)致重復(fù)建立庫(kù)存，無(wú)法達(dá)到供應(yīng)鏈全局的最低成本。

當(dāng)然，盡管在上述幾方面都具備的條件下，凡事都會(huì)有出乎我們意料的，對(duì)這部分意料之外的配件需求，就可以通過(guò)火急訂單、緊急訂單、網(wǎng)點(diǎn)調(diào)配、拆借等方法來(lái)解決。