長(zhǎng)久以來(lái)Golf GTI在國(guó)內(nèi)相當(dāng)受到歡迎，幾乎可以成為歐系鋼砲的代名詞，不過(guò)200匹左右的最大馬力老實(shí)來(lái)說(shuō)并不能滿足所有性能鋼砲的車迷，因此為了補(bǔ)足這個(gè)缺憾，VW才會(huì)推出更強(qiáng)版本的R32車款，雖然五代R32帳面上數(shù)據(jù)比起GTI強(qiáng)悍不少，但是由於引擎與4 Motion四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，車重也比起后者更重上許多，整體加速性能表現(xiàn)被車重拖累不少，此外，R32所搭載的4 Motion四輪傳動(dòng)系統(tǒng)前后動(dòng)力分配比偏向前輪驅(qū)動(dòng)，說(shuō)實(shí)話操控上絕對(duì)稱不上靈活。

　　雖然Golf R搭載舊款引擎，但腹內(nèi)活塞、連桿、曲軸都采用鍛造品，追加APR三階套件后動(dòng)力可輕易達(dá)到400hp的水準(zhǔn)。

　　正因?yàn)樯鲜龅倪@些原因，因此MK6 Golf推出的的旗艦車款捨棄了以往的V型六缸自然進(jìn)氣引擎，而改採(cǎi)用VAG旗下最成熟的2.0L TSI引擎搭配4 Motion四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，名稱也捨棄了R32（32表示3.2L排氣量）直接命名為Golf R，成為歷代以來(lái)首度搭載四缸渦輪引擎的R車款。Golf R所搭載的2.0L TSI引擎基本上與S3上面的TFSI幾乎相同，雖然名為TSI，但實(shí)際上是使用MK5 GTI的2.0L TFSI引擎加以修改而來(lái)，而非新款的TSI引擎，不過(guò)這具引擎內(nèi)部機(jī)件如活塞、曲軸，及噴油嘴、高壓噴油泵浦等周邊都有進(jìn)行強(qiáng)化過(guò)，而渦輪則從GTI的K03換成與S3相同的K04，并加大進(jìn)氣冷卻器，最后再增壓值提升至1.2bar的水準(zhǔn)，一舉將動(dòng)力提高到270hp/6000rpm、35.71kgm/2500-5000rpm的水準(zhǔn)。

　　本車換上日本相當(dāng)知名的TWS鍛造輪圈，雖然價(jià)格不貴，但品質(zhì)卻可比擬單價(jià)更高的高檔輪圈。

盡管Golf R搭載舊款引擎，但由於強(qiáng)度較高，改裝上來(lái)說(shuō)潛力不會(huì)比新款引擎低，而APR針對(duì)本車同樣推出叁階套件來(lái)提升性能，套件包含GT 2871渦輪、R專用Downpipe、加厚進(jìn)氣冷卻器，高壓泵浦、加大噴油嘴、鑄造渦輪頭段、專用進(jìn)氣系統(tǒng)、周邊管路等，搭配APR叁階專用軟體后使得Golf R的動(dòng)力達(dá)到400hp的水準(zhǔn)。實(shí)際駕駛這輛車發(fā)現(xiàn)，加速性雖然不錯(cuò)，整體動(dòng)力的延伸性及順暢度都保持APR一貫的順暢度，但比起405hp的叁階改GTI來(lái)說(shuō)卻少了些衝勁，這應(yīng)該是車重較高及四輪傳動(dòng)系統(tǒng)所造成動(dòng)力損耗之故，加上本車由於剛完工正在進(jìn)行Run-in，因此并沒(méi)有針對(duì)加速進(jìn)行測(cè)試，不過(guò)根據(jù)車主表示，在賽道中彎道表現(xiàn)卻比前驅(qū)的GTI還要穩(wěn)定不少，彎內(nèi)速度也比較快，對(duì)於本車原本拖泥帶水的操控性來(lái)說(shuō)，動(dòng)力提昇后就很容易看出R的優(yōu)勢(shì)所在。

　　雖然Golf R在外觀上已有專屬原廠套件，但車主更追加了Revo Port全車空力套件，讓此車看起來(lái)更具殺氣。

　　延續(xù)以往R32的特色，Golf R排氣管採(cǎi)用中置雙出的設(shè)計(jì)，而本車也并未多加更動(dòng)。

　　這組R專屬的賽車座椅可是加價(jià)七萬(wàn)元的選配部品，但如果GTI車主想要升級(jí)，可不是花七萬(wàn)元就可以購(gòu)得。

改裝明細(xì)：
APR Stage.3 400hp Kit
APR GT 2871渦輪
APR Golf R專用Downpipe
APR進(jìn)氣冷卻器
APR高壓泵浦
APR加大噴油嘴
APR鑄造渦輪頭段
APR Carbon進(jìn)氣系統(tǒng)
APR周邊管路
KW V3 DCC電子懸吊
TWS 19吋鍛造輪圈