汽車燃油噴射系統(tǒng)原理、分類及改裝
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2012-07-06
|
供油系統(tǒng)分為化油器和燃油噴射系統(tǒng)兩種，從各方面來(lái)說(shuō)，化油器比起燃油噴射系統(tǒng)可說(shuō)是一無(wú)是處，所以我們可以說(shuō)：化油器的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，它已成為歷史名詞，無(wú)討論的價(jià)值。所以，我們談引擎供油系統(tǒng)就是單指燃油噴射系統(tǒng)。噴油系統(tǒng)是由燃油輸送系統(tǒng)、感應(yīng)器系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)所組成。它的工作原理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是利用汽油幫浦將汽油加壓以後，從油箱送進(jìn)高壓油路，經(jīng)過(guò)壓力調(diào)整器的調(diào)節(jié)作用，使系統(tǒng)中的供油壓力維持在2.0~2.5 ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5。同時(shí)由各感應(yīng)器將引擎的進(jìn)氣量及運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)以電壓訊號(hào)的形式傳送到供油電腦（ECUElectronic Control Unit），ECU根據(jù)這些電壓訊號(hào)加以分析，算出所需的噴油量，也就是算出噴油嘴的噴油時(shí)間，然後再將噴油訊號(hào)傳送到噴油嘴的線圈，噴油嘴接受噴油訊號(hào)後，將噴油閥打開(kāi)，汽油便噴到進(jìn)汽門(mén)前方的進(jìn)氣岐管內(nèi)，再隨著進(jìn)汽門(mén)的打開(kāi)進(jìn)入汽缸內(nèi)。 噴射系統(tǒng)的分類： 一、依噴射（噴油嘴）位置分類： �。�、節(jié)氣閥體噴射式又稱為單點(diǎn)，只使用一或二支噴油嘴，裝在節(jié)氣閥上方，以較低的壓力噴出汽油，汽油與流經(jīng)節(jié)氣閥的空氣形成混合氣後，必須先通過(guò)進(jìn)氣歧管再由進(jìn)汽門(mén)進(jìn)入汽缸。但是油氣流經(jīng)進(jìn)氣歧管時(shí)，部份油氣會(huì)在歧管壁附著，并且會(huì)因進(jìn)氣歧管的形狀、長(zhǎng)度不同而造成各缸混合氣分配不均。因?yàn)橛蜌鈴墓?jié)氣閥到汽缸必然會(huì)有的時(shí)間延遲，因此引擎加速時(shí)的反應(yīng)會(huì)較慢。 �。�、進(jìn)氣口噴射式又稱為多點(diǎn)噴射，每缸的進(jìn)汽門(mén)口之前各有一支噴油嘴，對(duì)準(zhǔn)進(jìn)汽門(mén)，以2~5 的高壓將汽油噴出，而與進(jìn)氣歧管的空氣一起進(jìn)入汽缸，形成混合氣。如此一來(lái)進(jìn)入各汽缸油氣的混合比得以平均。www.carxl.com.cn 二、依噴油方式分類： �。薄⑦B續(xù)噴射，又稱機(jī)械噴射式，噴油嘴在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不斷的噴油，而噴油量的控制是經(jīng)由改變供油壓力來(lái)達(dá)成。 �。�、程序噴射式，使用電子式噴油嘴，需要噴油時(shí)將噴油嘴的線圈通電，使柱塞因?yàn)榇帕Φ淖饔枚咸嵘�，噴油嘴便可噴油。噴油量是由噴油時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)控制，單位是微秒（ms）。 由於機(jī)械噴射已經(jīng)是過(guò)時(shí)的設(shè)計(jì)，因此目前市面上的車種幾乎都采用效率及經(jīng)濟(jì)性較佳的程序式噴射。而單點(diǎn)噴射除了價(jià)格較低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單外，也無(wú)任何可和多點(diǎn)噴射媲美之處，況且它還有許多和化油器相同的缺點(diǎn)（效率低、各缸油氣分配不均），因此多點(diǎn)噴射（MPI）可說(shuō)是現(xiàn)代噴射供油系統(tǒng)的主流。 三、依空氣流量檢測(cè)方式分類： 進(jìn)氣量的檢測(cè)方式分為直接和間接兩大類，一種是以進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力感應(yīng)器（MAP Sensor：Manifold Absolute Pressure Sensor）測(cè)出的進(jìn)氣歧管壓力和引擎轉(zhuǎn)速間接計(jì)算求得。另一種則是以空氣流量計(jì)直接測(cè)得。較常見(jiàn)的空氣流量計(jì)有叁種：翼板式、熱線式、卡魯曼渦流式。目前市場(chǎng)上的ó種是以MAP及熱線式空氣流量計(jì)為大宗。 供油量的計(jì)算： 供油量的多寡是以噴油嘴燃料噴射時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)計(jì)算，供油電腦（ECU）根據(jù)空氣流量、引擎轉(zhuǎn)速、及各個(gè)感應(yīng)器所提供的補(bǔ)償訊號(hào)，利用原先設(shè)定的供油程式算出所需的供油時(shí)間，這個(gè)供油程式我們可以用圖形的方式來(lái)表現(xiàn)。ECU所算出的燃料噴射時(shí)間是『基本噴射時(shí)間』、『補(bǔ)償噴射時(shí)間』和『無(wú)效噴射時(shí)間』的總和，單位是微秒（ms），1ms＝0.001秒。其中噴油嘴在單位時(shí)間內(nèi)所噴出的汽油量是由噴油嘴本身口徑的大小及噴油壓力大小所決定。 一、基本噴射時(shí)間： 基本噴射時(shí)間是由進(jìn)氣量（此處是指重量）和引擎轉(zhuǎn)速所決定。當(dāng)你踩下油門(mén)踏板時(shí)，控制的是節(jié)氣閥的開(kāi)啟角度，開(kāi)度越大進(jìn)氣量越大，供油電腦根據(jù)空氣流量計(jì)測(cè)出的進(jìn)氣量及當(dāng)時(shí)的引擎轉(zhuǎn)速來(lái)和預(yù)先所設(shè)定的供油程式比較後，算出所需供油量和相對(duì)的噴射時(shí)間。 二、補(bǔ)償噴射時(shí)間： 補(bǔ)償噴射也就是一般人所稱的『提速』，它是由各種感應(yīng)器偵測(cè)出引擎當(dāng)時(shí)的工作狀況及負(fù)荷，將訊號(hào)傳給電腦（ECU）以後，算出所需額外的供油量，用以維持引擎穩(wěn)定、順暢的運(yùn)轉(zhuǎn)。補(bǔ)償噴射程式的設(shè)定是一復(fù)雜的工作，也因車而異。www.carxl.com.cn 供油系統(tǒng)的改裝： 引擎的最佳空燃比為14.71，但若在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到121~131。供油系統(tǒng)的改裝就是要『在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候適量的提高供油量』，讓空燃比適度變大，這『適時(shí)』與『適量』也是判斷供油系統(tǒng)的優(yōu)劣，夠不夠聰明的依據(jù)。 噴射供油系統(tǒng)的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時(shí)間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程式，由於原車的供油程式是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)性定、引擎材料耐用性所得的設(shè)定，所以在馬力的輸出表現(xiàn)上，往往無(wú)法達(dá)到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷時(shí)的表現(xiàn)，往往呈現(xiàn)供油量不足的窘?jīng)r，這時(shí)就有賴改裝軟體來(lái)達(dá)成。以下我們就針對(duì)供油系統(tǒng)的改裝項(xiàng)目，一一說(shuō)明。 一、調(diào)壓閥： 在多點(diǎn)噴射油路系統(tǒng)中的壓力調(diào)整器，它負(fù)責(zé)對(duì)噴油嘴提供一固定的壓力，壓力越大那麼相同的噴射時(shí)間噴出的汽油量越多。調(diào)壓閥是裝置在壓力調(diào)整器之後的回油管，經(jīng)由調(diào)整可將噴油嘴的噴油壓力提高（一般約可提高20%），進(jìn)而達(dá)到不更動(dòng)供油模式的情況下增加噴油量（約可增加5%~10%）。加裝調(diào)壓閥可說(shuō)是供油系統(tǒng)的改裝中最花費(fèi)最便宜的，其安裝也相當(dāng)容易，只不過(guò)在調(diào)整壓力時(shí)，需借助汽油壓力表才能量測(cè)調(diào)出的壓力。 事實(shí)上，對(duì)換排氣管、改進(jìn)氣裝置等，這類小幅改裝的車，通常用加裝條壓閥來(lái)彌補(bǔ)其高轉(zhuǎn)速時(shí)噴油量的不足，效果不錯(cuò)而且經(jīng)濟(jì)。在此要告訴大家一個(gè)小常識(shí)，若你的車在靜止起步油門(mén)踩下的瞬間會(huì)出現(xiàn)短暫的爆震現(xiàn)象，裝個(gè)調(diào)壓閥也許就可改善。 二、噴油嘴： 噴油嘴的大小決定了單位時(shí)間的噴油量，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量的最直接方法，要換到多大則需視引擎的改裝程度而定。改噴油嘴最大的困難是可相容噴油嘴的取得，通常同車系或同系列引擎的噴油嘴才可相容，最常見(jiàn)的就是喜美可換用雅哥的噴油嘴，可增加約25%的噴油量。 改調(diào)噴油嘴所獲得噴油量的增加是全面性的，也就是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速噴油量都會(huì)增加，這可能會(huì)造成中、低轉(zhuǎn)速時(shí)的供油過(guò)濃，導(dǎo)致耗油量增加和運(yùn)轉(zhuǎn)不順。通�！眲�(dòng)過(guò)大手術(shù)”的引擎才會(huì)需要大幅的增加供油量，一般車主所需要的通常是高轉(zhuǎn)速和重負(fù)荷時(shí)適度的增加噴油量，這就有賴軟體的改裝才能達(dá)成。但有個(gè)情況就是引擎大幅改裝後，也許高轉(zhuǎn)速時(shí)所需的噴油時(shí)間比引擎運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)行程的進(jìn)氣時(shí)間還長(zhǎng)，造成噴油嘴持續(xù)的噴油都無(wú)法提供足夠的油量，這時(shí)加大噴油嘴已是必然的選擇。 三、供油電腦晶片： 車廠在設(shè)計(jì)一具引擎時(shí)便已將原先設(shè)定好的供油程式錄在ROM上，這個(gè)程式通常是油耗、污染、運(yùn)轉(zhuǎn)平順度等條件妥協(xié)下的產(chǎn)物，而且是不可更動(dòng)的。就因?yàn)椴豢筛鼊?dòng)，所以若想改變供油程式就必須換用另一種模式的ROM。通常專業(yè)改裝廠都會(huì)供應(yīng)種車型的改裝用電腦晶片，改裝時(shí)要先把原電腦的晶片取下（通常原廠供油電腦的ROM都直接焊在電路板上），焊上一個(gè)IC座（如此一來(lái)可方便日後再更換），再插上改裝用的晶片。如此所得的供油程式仍是固定的，它只是對(duì)原車的程式做修正，其中很重要的一項(xiàng)是可將補(bǔ)償噴射程式中的斷油控制時(shí)間延後甚至取消不再有斷油之限制。 要注意的是�一種改裝用晶片都有它設(shè)定的適用條件（也就是改裝的程度），改裝時(shí)必須選用和您愛(ài)車改裝狀況相近的晶片，才能得到最佳的效果，否則可能適得其反。晶片的選用唯有尋求經(jīng)驗(yàn)豐富的改裝廠諮詢。 四、 可變程式供油電腦： 這是供油系統(tǒng)改裝中最貴也最有效的一項(xiàng)，就是HALTEC電腦。經(jīng)由這個(gè)電腦車主可依照愛(ài)車引擎的改裝程度，配合空燃比計(jì)的測(cè)量，設(shè)定出最佳的供油程式，也就是前文所提的基本噴射程式以及各個(gè)補(bǔ)償噴射程式都可利用外接手提電腦任意更改。它與改晶片最大的不同，也是它最大的優(yōu)點(diǎn)是日後引擎再作更動(dòng)、改裝時(shí)，若出現(xiàn)原有供油程式不合用情況，可經(jīng)由程式的修正立刻獲得解決。改裝可變程式電腦後，原車的供由電腦便廢棄不用，但較高等級(jí)的電腦能將原車的所有感應(yīng)器功能悉數(shù)保留，也就是說(shuō)各種供油補(bǔ)償程式都可正常運(yùn)作，也可更改，不因獲得高性能而將運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度與實(shí)用性犧牲。 改裝可變程式供油電腦的最大困難并不在於安裝，而是供油程式的設(shè)定與最佳化修正。這往往需要借助經(jīng)驗(yàn)和儀器，經(jīng)由不斷的測(cè)試才能完成。 汽車維修者之家 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：汽車燃油噴射系統(tǒng)原理、分類及改裝汽車電器維修程式,引擎,時(shí)間,系統(tǒng),壓力)
-
凱迪拉
MG
五十鈴
冷藏車
愛(ài)瑪
星月神
峨眉客
日野汽
賽拉圖
大眾
華泰現(xiàn)
春洲汽
雷諾
名爵
奔馳
中華
福田
豹風(fēng)
優(yōu)利歐
升降車
小鳥(niǎo)
佳利安
薩博
威志
普拉多
大運(yùn)
東風(fēng)
通用汽
雙環(huán)小
保時(shí)捷
江淮
北方奔
派朗
吉田
京通客
新凱
賓利
西耶那
驪威
王牌
歐寶
推土車
裝卸車
德國(guó)曼
現(xiàn)代
戈藍(lán)
奔馳
金杯
森地
松花江
大發(fā)
道奇
福田歐
自由艦
中大客
清雪車
飛燕客
比德文
羅孚
福美來(lái)
青年尼
華菱
富士達(dá)
三菱
sma
建設(shè)
旗云
黑豹
東風(fēng)龍
斯柯達(dá)
陜汽德
福特
雷諾
中興旗
賽影
庫(kù)斯特
思迪
牡丹客
力帆
攪拌車
瑞虎
乖乖兔
新大洲
隆鑫
明銳
大宇
哈飛
土星
中興
捷豹
斯巴魯
高仕
凱斯鮑
洪都
蘇杰
驪山汽
林蔭大
友誼客
中通客
金杯
捷安特
雪佛蘭
豪豹
阿斯頓
吉奧
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 本田轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦出現(xiàn)故障檢修
- 東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍SXABS系統(tǒng)
- 豐田車怠速系統(tǒng)故障診斷方法
- 奔馳W220漏電檢修
- 維修常識(shí)：豐田車怠速系統(tǒng)故障診
- 汽車維修：奔馳轎車遙控系統(tǒng)故障
- 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)萬(wàn)用表檢測(cè)的注意
- 電阻在氣囊系統(tǒng)檢修中的應(yīng)用
- 大眾POLO車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的原理
- 電阻在SRS系統(tǒng)檢修中的應(yīng)用及
- 四大系統(tǒng)檢查保養(yǎng) 關(guān)注愛(ài)車冬令
- 汽車新電氣系統(tǒng)雙電壓方案簡(jiǎn)介
- 冬季關(guān)注愛(ài)車的四大系統(tǒng)檢查保養(yǎng)
- 豐田威馳維修之導(dǎo)航系統(tǒng)故障二例
- 如何解決發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)小故障
- 電源系統(tǒng)接線規(guī)律
- 上海通用別克轎車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)
- 電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修（一）
- 淺談現(xiàn)代汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診
- 帕薩特B4燈光系統(tǒng)故障診斷排除
- 分析起動(dòng)機(jī)的兩種故障造成不轉(zhuǎn)產(chǎn)
- 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)散熱不良造成的幾種故
- 切諾基發(fā)電機(jī)引起突然熄火故障
- 大眾ABS系統(tǒng)泵不良故障碼的排
- 解放牌柴油載貨車起動(dòng)系統(tǒng)故障
- 起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的診斷及排除預(yù)防
- 帕薩特?zé)孢m系統(tǒng)熔絲解決方法
- 汽車常用診斷坐位置
- 汽車電氣數(shù)據(jù)總線概述
- 日產(chǎn)A1tima車SRS系統(tǒng)指
- 中央門(mén)（窗）鎖開(kāi)關(guān)維修篇
- 分解交流發(fā)電機(jī)
