汽車變速箱VVT油控閥常見故障 一看就明白
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2017年08月31
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發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據(jù)發(fā)動機的運行情況，調(diào)整進氣（排氣）量、氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳值，提高燃燒效率。優(yōu)點是省油、功升比大；缺點是中段轉(zhuǎn)速扭矩不足。
曲軸經(jīng)由齒狀的傳動裝置帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，使得氣門在做開啟與關(guān)閉的動作時會與曲軸的轉(zhuǎn)動角度形成一定的對應關(guān)系。而氣體的流動會隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度的快慢而改變，如何使汽缸在不同的轉(zhuǎn)速下都能夠獲得良好的進氣效率？為此必須改變氣門開啟與關(guān)閉的時間。經(jīng)由安裝在凸輪軸前端的油壓裝置使凸輪軸可以另外做一些小角度轉(zhuǎn)動，以使進氣門在轉(zhuǎn)速升高時得以提早開啟。
采用可變配氣定時機構(gòu)可以改善發(fā)動機的性能。發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同，要求不同的配氣定時。這是因為：當發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變時，由于進氣流速和強制排氣時期的廢氣流速也隨之改變，因此在氣門晚關(guān)期間利用氣流慣性增加進氣和促進排氣的效果將會不同。
例如，當汽車發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時，氣流慣性小，若此時配氣定時保持不變，則部分進氣將被活塞推出氣缸，使進氣量減少，氣缸內(nèi)殘余廢氣將會增多。當發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)時，氣流慣性大，若此時增大進氣遲后角和氣門重疊角，則會增加進氣量和減少殘余廢氣量，使發(fā)動機的換氣過程臻于完善。
總之，四沖程發(fā)動機的配氣定時應該是進氣遲后角和氣門重疊角隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而加大。
如果氣門升程也能隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而加大，則將更有利于獲得良好的發(fā)動機高速性能。[2]
2相關(guān)系統(tǒng)
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可變氣門正時系統(tǒng)（OCV VCT）
OCV VCT由電磁閥（OCV）和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器（VCT）組成，通過調(diào)節(jié)發(fā)動機凸輪相位，是進氣量可隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變，從而達到最佳燃燒效率，提供燃油經(jīng)濟性。
3技術(shù)發(fā)展
編輯
VVT技術(shù)至今已經(jīng)有30余年的歷史，1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技術(shù)；Honda，1989年，首次使用具有可變氣門升程能力的VVT技術(shù)；BMW，2001年，首次使用VVT技術(shù)取代了傳統(tǒng)的節(jié)氣門
韓系車的VVT是根據(jù)日本中的豐田的VVT-I和本田的VTEC技術(shù)模仿而來，但是相比豐田的VVT-I可變正時氣門技術(shù)，VVT僅僅是可變氣門技術(shù)，缺少正時技術(shù)，所以VVT發(fā)動機確實要比一般的發(fā)動機省油，但是趕不上日系車的豐田和本田車省油。
BMW在之前的一代發(fā)動機中早已采用該技術(shù)，目前如本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產(chǎn)的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現(xiàn)代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用�？偟恼f來其實就是一種技術(shù)，名字不同。[3]
通過近幾年維修信息分析：VVT系統(tǒng)出現(xiàn)故障零件大部為油控閥故障，而油控閥的故障幾乎都是移動滑閥（1）卡滯。
二、起動困難的故障范圍（發(fā)動機轉(zhuǎn)動正常）
①電路故障
火花塞、點火線圈故障；高壓線漏電、導線連接松開或斷開。
②油路故障
③電控部分
電子節(jié)氣門體總成故障或APP傳感器故障、ECT傳感器或MAF傳感器故障、ECM故障、凸輪軸位置控制（VVT）系統(tǒng)故障。
④機械部分
氣缸壓力低（火花塞緊固不良或襯墊故障）；閥座上壓力泄漏、閥桿粘滯、閥門彈簧力量不夠或損壞；氣缸蓋襯墊泄漏、活塞環(huán)粘滯或損壞、活塞、環(huán)或氣缸磨損；PCV氣門故障、空氣從進氣岐管墊或節(jié)氣門體墊吸入。
三、發(fā)動機怠速不穩(wěn)故障范圍（發(fā)動機無怠速）
①電路故障火花塞故障、高壓線漏電或高壓線連接斷開、帶點火器的點線圈故障。
②油路故障
燃油壓力超出規(guī)定、燃油噴油器故障、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障。
③電控部分故障
ECT傳感器或MAF傳感器性能差、電子節(jié)氣門體總成故障（積炭過多、臟等）、APP傳感器故障、電負載部件故障（大燈、鼓風機和后除霜）、怠速空氣控制故障、發(fā)電機及線路故障、ECM故障、凸輪軸位置控制（VVT）系統(tǒng)故障
④機械故障
進氣岐管、節(jié)氣門閥體或氣缸蓋墊泄漏蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)故障、發(fā)動機過熱、汽缸壓力低、真空軟管連接松開或斷開、PCV閥故障（1.5雨燕需考慮EGR閥關(guān)閉不嚴）。
四、VVT油控閥故障導致啟動困難和怠速不穩(wěn)的原因
①發(fā)動機啟動和停止運轉(zhuǎn)時，VVT油控閥位置應該在最大延遲（為了防止排出的氣體流回到進氣歧管，應當縮短氣門開度的重疊部分，提高啟動能力）。
②發(fā)動機怠速工作時，VVT油控閥位置也應該在最大延遲（為了防止排出的氣體流回到進氣歧管，應當縮短氣門開度的重疊部分，穩(wěn)定發(fā)動機怠速）。
③如果油路中異物（金屬顆粒、油泥等其他雜質(zhì)）進入VVT油控閥，引起移動滑閥卡在提前位置。該種情況下啟動車輛，因排氣逆流，進氣量不足，就會產(chǎn)生啟動困難或怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。
四、VVT油控閥故障導致啟動困難和怠速不穩(wěn)的處置
①不能啟動時可以踩點油門，基本能啟動車輛（不踩油門一般較難起動，起動后怠速抖動非常大。）
②可以就車敲打震動油控閥（輕微卡滯的能解決）。
③拆卸檢查清洗維護。
④更換油控閥（電阻檢查不符和清洗后故障不能排除）四、處置方法
1、敲打震動
2、清洗（清洗后用機油潤滑，并通電5次左右，觀察移動滑閥動作是否正常，實踐證明柴油比化清劑效果好。）
五、油控閥的檢查
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：汽車變速箱VVT油控閥常見故障 一看就明白汽車構(gòu)造維修豐田,滑閥,本田,不穩(wěn),首次)
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