車(chē)型：2012款斯巴魯XV。

　　VIN：JF1GP26D6DG××××××。

　　行駛里程：35000km。

　　故障現(xiàn)象：顧客反映該車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)上的音量及調(diào)臺(tái)按鍵、模式轉(zhuǎn)換鍵、靜音鍵均無(wú)法正常使用，故進(jìn)站進(jìn)行檢查。

　　先用斯巴魯診斷儀SM3 對(duì)全車(chē)進(jìn)行檢查并讀取故障內(nèi)容，未發(fā)現(xiàn)任何故障碼。盡管在XV 車(chē)型上還是第一次遇到這種情況，由于以前維修過(guò)斯巴魯?shù)牧Κ{、傲虎都有過(guò)此種現(xiàn)象，最終方案都是更換游絲盤(pán)（轉(zhuǎn)向角度傳感器G85）就能解決問(wèn)題的，因此維修人員在沒(méi)有認(rèn)真檢查的情況下，很輕易地就根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，建議客戶(hù)更換了轉(zhuǎn)向角度傳感器，安裝后無(wú)異常。

　　但更換好之后客戶(hù)僅僅使用了一周都不到，反映故障現(xiàn)象又再次出現(xiàn)了。而且這次有了新的癥狀，只要按壓轉(zhuǎn)向盤(pán)下面的轉(zhuǎn)向柱防塵套，收音機(jī)就開(kāi)始在各種模式之間進(jìn)行切換（FM—AM—AUX—USB）。

　　故障診斷：待車(chē)輛進(jìn)站后維修技師陪同客戶(hù)一起試車(chē)，發(fā)現(xiàn)客戶(hù)描述的現(xiàn)象確實(shí)存在，難道上次的判斷有誤？由于轉(zhuǎn)向角度傳感器已經(jīng)是新件，存在故障的可能性不大，故將疑點(diǎn)集中到了線(xiàn)路和插頭這一塊了。拆下轉(zhuǎn)向柱護(hù)板，拉動(dòng)G85 插頭未見(jiàn)松動(dòng)跡象，拔出插頭檢查各針腳也未發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水和腐蝕的現(xiàn)象存在，重新插上插頭進(jìn)行試車(chē)，故障現(xiàn)象消失了！

　　此時(shí)維修人員認(rèn)為是轉(zhuǎn)向角度傳感器插頭處可能松動(dòng)，導(dǎo)致了此種故障現(xiàn)象的發(fā)生，所以將所有附件裝車(chē)后再次進(jìn)行試車(chē)，不料故障現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，難道是插頭又松動(dòng)了？拆下轉(zhuǎn)向柱護(hù)板，扯動(dòng)每根轉(zhuǎn)向角度傳感器上的線(xiàn)束，也未發(fā)現(xiàn)有任何松動(dòng)跡象，但不經(jīng)意間卻發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向角度傳感器的線(xiàn)束有被磨破的痕跡，隱約可見(jiàn)內(nèi)部的銅線(xiàn)裸露在外（如圖1 所示）。仔細(xì)觀察還發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱護(hù)板處有銅線(xiàn)外部膠皮磨破后留下的粉末狀異物（如圖2 所示）。

　　圖1 線(xiàn)束磨破位置

　　圖2 異物

　　至此，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)真正的找到了故障點(diǎn)，就是由于轉(zhuǎn)向柱護(hù)板內(nèi)部帶有的鐵質(zhì)護(hù)板將轉(zhuǎn)向角度傳感器插頭上的線(xiàn)束磨破，導(dǎo)致線(xiàn)路搭鐵引起故障的。從電路圖（如圖3 所示）上也能很清晰的印證此推理。

　　圖3 轉(zhuǎn)向角度傳感器相關(guān)電路

　　圖3 中Br 就是圖1 照片中棕色被磨破的那根控制音量及調(diào)臺(tái)的線(xiàn)，LY 就是圖1 照片中藍(lán)黃的那根控制模式轉(zhuǎn)換以及靜音的藍(lán)黃線(xiàn)。

　　故障排除：維修技師將線(xiàn)束重新整理并使用專(zhuān)用的膠帶將破損的線(xiàn)束包好，對(duì)于轉(zhuǎn)向柱護(hù)板內(nèi)的鐵板也稍做處理，裝車(chē)后故障消失。

　　故障總結(jié)：有時(shí)我們的維修人員在日常工作中習(xí)慣用過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)去修車(chē)，甚至?xí)�認(rèn)為可能是偶發(fā)故障，拆裝一下碰巧就好了。其實(shí)任何故障即使有偶發(fā)性但定有它的必然性，在日常工作中只要做到多看多想多檢查，不存僥幸心，再?gòu)?fù)雜的故障也會(huì)迎刃而解。