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寶馬116轎車發(fā)動機故障燈亮

www.gzzsyqy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2016年01月05

一輛行駛里程約8萬km，搭載N13發(fā)動機的2011年寶馬116轎車。用戶反映：該車發(fā)動機故障燈亮。
    檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機運行平穩(wěn)，但車輛在行駛大約3 km后發(fā)動機故障燈點亮。檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)3個故障碼：2D8C-----爆震傳感器輸入端A信號對搭鐵短路，當(dāng)前存在；2D8E------爆震傳感器輸入端B信號對搭鐵短路，當(dāng)前存在；2D50------爆震傳感器損壞，緊急運行中出現(xiàn)爆震。
    根據(jù)故障碼生成檢測計劃B1214＿ M＿ KS＿ G。執(zhí)行檢測計劃，結(jié)果發(fā)現(xiàn)爆震傳感器沒有任何故障。執(zhí)行檢測計劃81214＿ M＿ GZ＿H，其結(jié)果顯示“聯(lián)系寶馬公司的技術(shù)支持”。
    在檢查爆震傳感器時發(fā)現(xiàn)，傳感器插接器內(nèi)有水跡。清洗并吹干水分后，對其進行測量，爆震傳感器的導(dǎo)線正常，導(dǎo)線對搭鐵和電源均不導(dǎo)通。爆震傳感器固定也是正確的。把傳感器拆卸下來，并重新按照規(guī)定扭矩（20 N·m）上緊。檢查發(fā)動機控制單元的電源、搭鐵，也沒有發(fā)現(xiàn)問題，控制單元的插接器及線束也是正常的。
    對車輛進行編程后路試，在行駛到5 km左右時發(fā)動機故障燈又亮起。此時測量爆震傳感器波形，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障時爆震信號波形的電壓過低，大約在0.95 V左右。斷開發(fā)動機控制單元的插接器，測量爆震傳感器對搭鐵的電壓，發(fā)現(xiàn)有0.40 V電壓。測量傳感器的電阻，為不導(dǎo)通。對比測量正常車爆震傳感器波形，發(fā)現(xiàn)其爆震傳感器電壓約1.35 V。同樣地斷開發(fā)動機控制單元的插接器，測量爆震傳感器電壓，為0.10V，且傳感器電阻也為不導(dǎo)通。
    通過對比分析，判斷爆震傳感器的壓電晶體有問題。
    故障排除：更換爆震傳感器，故障排除。
    回顧總結(jié)：該車報故障是有原因的，因為它的爆震信號的電壓太低，低于發(fā)動機控制單元的閉值，所以判定為爆震傳感器電氣故障。抓住這個線索就很快就找到了故障原因，否則會走很多彎路。

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