“開車其實跟為人處世一樣�！庇兄�２０年駕齡的黃先生，現(xiàn)在是一家單位的汽車總調度，他說，最初開車時，自己什么車都想開，什么車都敢超，什么車都不讓，但開車越久，膽子越小，車速越來越慢，駕駛心態(tài)也越來越好。

    確實，一個人心態(tài)良好，開車也就可以更平穩(wěn)安全。有專業(yè)公司曾對用戶進行一項調查，結果發(fā)現(xiàn)，六七成的小擦小碰都發(fā)生在駕齡５年內的車主身上，主要原因就是他們的駕駛心態(tài)相對不穩(wěn)定，容易在路上有過激行為或情緒不穩(wěn)，從而引發(fā)一些小事故。而駕齡６年以上的車友，違法和發(fā)生車禍的次數(shù)都會逐漸減少。

    我們特別梳理了１０位車友的開車心得和故事，他們的感悟，相信會帶給您更平安幸福的有車生活。

    開車不是比速度的

    人物：駕齡２０年的黃先生心得：以前覺得自己車技非常了得，什么車都敢超，什么車都不讓，“路就是我家的”；３年后，看多了各種事故，知道了什么事都有可能發(fā)生，車速也放慢了不少，開車越來越細心。故事：２００１年，就在轎車開始進入尋常百姓家的時候，我拿了駕照，買了一輛小別克。剛開車時，我與所有新手一樣，很守規(guī)矩，可三四年后，車技慢慢熟練了，便自認為車技了得，什么車都敢超，什么車都不讓，車開得非常霸道。

    有一次，我在繞城高速上，看到一起非常慘痛的車禍：一輛車速非�？斓男≤囎肺惨惠v大貨車，小車上的三個人當場死了兩個。還有一次，有一輛車想超前面的客車，結果被客車刮到了車頭，車彈到對面車道，車上的司機因此重傷動彈不得。

    事故見得多了，加上開車年份的延長，我越來越體會到以前老司機們講的話：開車時間越久，越不敢開快車，開車也越來越細心，而這正是行車安全的保障。

    “斗氣車”是損人不利己的

    人物：駕齡２１年的岳師傅心得：開車上路，“斗氣車”最要不得。以前發(fā)生事故總想暴打對方一頓，現(xiàn)在被人追了尾都想私了算了；以前覺得別人亂開車就想教育對方一下，現(xiàn)在反而覺得教育自己不能像他一樣才是最管用的。

    故事：同事前兩天遇到這么一件事情，她當時坐著出租車，前面有一輛白色本田強行超越一輛紅色３０７，兩輛車你別我一下，我別你一下，互相不服氣，嘭的一聲，結果蹭到一起，來了個親密接觸。

    老實說，我也有開車生氣的時候，尤其是遇上那些不文明開車的。但隨著開車年數(shù)的增多，我也積累了一些克服的辦法�，F(xiàn)在一旦和其他司機“鉚”上了，心頭冒火了，我就會提醒自己想三件事：一想你有沒有時間開“斗氣車”、“報復車”。出事幾率極高，兩車一碰，你要喊交警、保險公司，之后還要跑交警隊、修理廠，為了斗一時之氣，起碼要花上足足三整天來“料理后事”；二想你愿不愿破財：因斗氣出事故，就算保險公司為你理賠，那也是“十賠九不足”，你要準備自己掏錢出來。當你數(shù)出幾千幾百元人民幣時，后悔已經(jīng)來不及了；三想你愿不愿折壽：開“斗氣車”、“報復車”，弄不好雙方頭破血流、送醫(yī)院搶救都有可能。逞一時之勇，損幾年陽壽，這筆賬太不合算，損人不利己。

    這些年來，通過不斷地總結自己的經(jīng)驗、接受他人的教訓，我深深體會到：養(yǎng)成良好的開車習慣和開車心態(tài)非常重要。

    人行橫道不是搶著過的

    人物：駕齡７年的趙先生心得：以前覺得自行車和行人真讓人煩，人行橫道上會搶著過�，F(xiàn)在，人行橫道就是減速帶和停車線，老遠松開油門，微笑禮讓行人平安通過。

    故事：我學車５年后才買下第一輛車，有了車，我的生活變得豐富多彩。但我開車比較“霸道”，特別是人行橫道前，多半我是搶著過的。

    但３年前一次去日本旅游，讓我徹底改變了開車習慣。在東京鬧市區(qū)的大馬路上，我和幾位朋友要過馬路，那是個比較偏僻的馬路，沒有設置人行橫道和紅綠燈，我們幾人走了幾步，見來車不少，就停了下來，想找個空當再過。

    可奇怪的是，我們要過的馬路的兩側，很快排起了車隊。前面車輛里的司機，正在車內向我們做出“請先過”的手勢，微笑著頗有風度地靜等我們。

    回國后再開車，每當車前面有了人行橫道，我的腦中就會閃現(xiàn)那一幕，發(fā)現(xiàn)禮讓行人其實非常容易，不僅自己沒有失去什么，還能因此得到精神和心理上的滿足，這讓現(xiàn)在的我對做紳士司機充滿興趣。

    黃燈不是用來搶的

    人物：駕齡１０年的梁女士心得：以前，老覺得黃燈亮了就是用來搶的，后來覺得黃燈是用來停的；現(xiàn)在過綠燈都要帶腳剎，讓一讓那些搶黃燈和闖紅燈的。因為第一個從綠燈下沖過去，不代表在下一個路口你可以不排隊。

    故事：我是一個急性子的人，表現(xiàn)在開車上，我也很急躁，比如前方路口是黃燈，多半時間我會加快速度沖過去。但３年前的一次搶黃燈，我卻搶出了事故。就在一個路口，我因急著要到單位去，老遠看到還是綠燈，特別著急的我就加大了油門，可轉眼黃燈已閃到了最后一秒，快沖的我沒有剎車的念頭，心里只想著快快快。就當我搶著黃燈過了橫線，一輛搶在綠燈前出來的電動車突然來到我車旁。我忙打方向，可車尾還是蹭到了電動車，雖然這次事故只是讓對方的電動車遭到了一點損壞，但卻一直警醒著我。

    現(xiàn)在，一看到前方綠燈閃爍，盡管接下來還有幾秒鐘的黃燈，我都寧可停下車來，因為黃燈不是用來搶的。有時即使是綠燈，我也會特別留意，帶著腳剎，因為有的人可能會像我以前那樣搶黃燈，有的甚至還會闖紅燈。

    汽車不是想停就停的

    人物：駕齡５年的楊女士心得：以前有事就急剎車，現(xiàn)在知道，汽車不是想停就停的，管好自己，還要照顧好別人。

    故事：許多開車老手，只要一看見新手在前，多半會害怕新手在前面突然急剎車，讓自己遭殃追尾。

    但事實上，最可怕的并不是新手在前，而是新手在后。

    今年３月，我?guī)е�女兒去外地自駕游。開車來到當?shù)厥袇^(qū)，車流并不擁擠，我的神經(jīng)也因此而放松很多。女兒要買水喝，在一條小路上突然發(fā)現(xiàn)一個小店時，我便點了急剎車。誰知一聲巨響，我的車被頂前了幾步。這時我才看到，后面有一輛小飛度追尾了。正當我要責罵那司機時，只見那名年輕女司機坐在車內已經(jīng)完全傻了，雙手還在方向盤上發(fā)抖，半天才從車內出來……原來她是一名新手，在小路上開車，跟得近了些，沒想到我在前面突然急剎車。

    這使我知道，汽車不是想停就停的，有時候，你停得住，后面的車并不一定就那么“聽話”。

    讓一下也沒損失的

    人物：駕齡１１年的賀先生心得：以前有人并道時，還要向前擠一把；現(xiàn)在有人并進來了，就讓一把，心里自我安慰：也許他有急事吧。

    故事：開車人最痛恨的往往是有人硬要加塞。特別是好不容易等了幾個紅燈后的綠燈時，加塞的車輛實在讓人討厭。但隨著開車年份的增加，我的心態(tài)變好了，對并道和加塞車也開始寬容起來。有一個故事更是觸動了我。那是前不久的一個傍晚，我接兒子回家，突然家中老媽來電話說，她腹痛需要去醫(yī)院。當時正是上下班高峰，又正好要走排著長隊的轉彎車道。幾個紅燈過去了，我的車才只移了幾米。心急的我就開到了直行車道前面，想加塞到轉彎車道。顯然我這樣做惹怒了許多規(guī)矩排隊的人。正當我?guī)状闻�力都無法加塞、急得快要哭了的時候，有一輛車卻沒有因此硬擠上來。我從后視鏡里發(fā)現(xiàn)，他在示意我先過，那一刻，他的白發(fā)讓我印象深刻。

    從此，我的看法有了改變：盡管強行加塞絕對是不文明行為，但我相信，還是會有人像我那次一樣，是因為有急事需要加塞并道，我為什么就不能讓一讓呢？

    會車時，關了遠光燈吧

    人物：駕齡６年的項先生心得：夜晚行車，對面突然打來一束白晃晃的燈光，眼前頓時一片空白……開車上路切記一點：如果對方什么也看不見，那你自己也很危險了。

    故事：夜晚行車，最怕對面車打起遠光燈呼嘯著擦肩而過，可憐我的眼睛瞬間白茫茫一片，只能低頭找馬路中間的分界線。我一到晚上，就害怕開車上路。很多迎面而過的車都開著遠光燈，弄得連眼都睜不開，最后不得不把車停在路邊。

    去年，我的一個朋友因受遠光燈干擾，開車撞傷了人。前段時間，我看到一則新聞，面包車駕駛員程某就是因為被遠光燈晃了眼，撞上了正在橫穿馬路的行人，鬧出了人命�，F(xiàn)在開車在路上，我一般會用切換遠、近光燈提醒對方關上遠光燈。不過，很多司機根本不理會，燈照打，車照開，實在讓人很生氣。有天早上５點多，我在一個隧道里停了下來，原因很簡單：后面的車子開了大燈，照得我頭暈，后來，我干脆下車去叫后面的師傅關了遠光燈。

    遇到路堵，等幾分鐘吧

    人物：駕齡５年的薛先生心得：遇到交通擁堵時，老老實實排隊不代表你比別人傻。

    故事：一天早晨上班堵車，大家都乖乖地排隊，雖慢但一直有秩序地往前挪－－突然一輛車從我邊上硬擠進來。流氓車！我心里暗暗罵了句，但還是讓了它。可笑的是，不到一分鐘，它就和一輛出租車撞了，原因是，出租車同樣想擠到他的車前，可是他不讓，結果兩人就撞一起了。我當時覺得那個解氣呀！直到我們開出很遠，他們還在等著交警的處理。只是，原本就很堵的路因此更堵了。

    自以為能干，超車又硬擠道，結果出了事故，誤時又麻煩。還不如老老實實排隊呢。

    高速路上，管好油門吧

    人物：駕齡８年的施女士心得：不斷刷新自己速度紀錄的想法和做法都是不明智的，控制車速永遠是避免危險的最好手段。

    故事：５月初回家，在高速路上看到一輛銀色老賽歐不幸鉆進了貨車的肚子里。估計是車速太快，來不及躲閃了。從車頭到駕駛室，只剩下一堆碎鐵，鮮血滿地，讓人不寒而栗、心驚肉跳。

    我不知道這輛賽歐是不是在路上超過我后和我鳴笛問候的那輛賽歐。車速真的很快，估計時速１５０公里以上了�？吹酵宪囃现�的那堆銀色碎鐵，我的心分外沉重：這位歐友，肯定沒了。

    黃昏的時候，我們到達。很多車排在收費站前等待繳費出高速，坐在身后的姐姐說：“天黑了，大家都回家了。唉，有一個人沒回來�！蔽液屠瞎�都明白姐姐話的意思。

    所以，各位朋友，開車，還是小心點吧。持續(xù)開快車，對誰都沒有好處。沒有必要追求瞬間極速的刺激。最值得你驕傲和炫耀的不是速度飆到了多少，而是安全行車的時間和里程。

    違章行駛，別當小事了

    人物：駕齡４年的孫先生心得：以前覺得偶爾違章沒有多大關系，覺得在人流中穿行是車技的象征；現(xiàn)在知道，人的價值，是無法用錢衡量的。

    故事：我家有兩輛車，一輛開了３萬公里，另一輛開了４萬多公里，本年度的合計罰款卻已經(jīng)超過２７００元。本來一直認為，不就是違章嘛，只要不是現(xiàn)場被抓，只是罰點錢扣點分的事情，直到最近接連看到兩起車禍。

    一起在凌晨，一輛黑色轎車將一名正在橫穿馬路的行人撞飛。當時我只聽到很重很悶的一聲，就看到一個人飛了出去。那驚險的一幕，讓我一想起就后怕。后來聽說這名駕駛員在事發(fā)前喝了酒。

    另一起是上個月深夜，車、人都很稀少，在一個十字路口，紅燈剛剛亮，一輛越野車搶行，將一名騎自行車拐彎的婦女撞倒在地……

    目睹血腥的場面多了，讓我知道偶爾違章并不是沒有關系，偶爾違章的次數(shù)多了，發(fā)生事故也就成了必然�，F(xiàn)在，我開車心態(tài)平和了不少，如果知道要喝酒，一般就直接打出租車了。

    我就不飆車，萬一出事，僅是“料理后事”最少也得花兩三天時間，更別說還要花錢……