福特嘉年華發(fā)動機怠速時易熄火

www.gzzsyqy.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

行駛里程約10萬km，搭載1.5L發(fā)動機和4速自動變速器的2009款福特嘉年華轎車。該車因發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時偶爾會熄火而進廠檢修。據(jù)駕駛?cè)朔从�，該車有時在路口等待交通信號燈時發(fā)動機會熄火。

接車后：試車驗證故障，故障確實存在。發(fā)動機起動正常，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，而在怠速運轉(zhuǎn)約15min后發(fā)動機突然熄火。發(fā)動機熄火后嘗試重新起動，發(fā)動機仍能夠順利起動。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥撥囈岩虼斯收显谄渌蘩韽S進行過相關(guān)檢查，清洗過進氣歧管、噴油器和發(fā)動機燃燒室；對換過發(fā)動機控制模塊（PCM）和電子節(jié)氣門（ETC）；更換過火花塞、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器和空氣流量傳感器（MAF）等，故障均未排除。

連接IDS讀取故障代碼，無故障代碼存儲；查看相關(guān)數(shù)據(jù)流，也沒有發(fā)現(xiàn)任何異常數(shù)據(jù)。于是維修人員決定起動發(fā)動機，仔細觀察發(fā)動機熄火瞬間的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，并結(jié)合IDS捕捉的發(fā)動機熄火時的數(shù)據(jù)進行分析和比對再來判斷故障（IDS具有特定數(shù)據(jù)采集功能，只要將需要采集數(shù)據(jù)的條件設(shè)置完成后，IDS就會自動完成對設(shè)定條件的數(shù)據(jù)采集）。

將IDS設(shè)置好，起動發(fā)動機，站在車輛前方觀察發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。發(fā)動機運轉(zhuǎn)約2 min時，發(fā)動機室右前側(cè)會傳出“啪”的一聲異響。繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)，每隔約1 min發(fā)動機室右前側(cè)就會發(fā)出“啪”的一聲異響。經(jīng)過仔細觀察，聲音是由曲軸帶輪輪齒（曲軸位置傳感器信號齒）與正時鏈條端蓋間產(chǎn)生火花導(dǎo)致的。

為了準確判斷火花從曲軸帶輪發(fā)出的具體位置，維修人員用導(dǎo)線引導(dǎo)跳火實驗，將導(dǎo)線一端搭鐵，另一端在保證安全的前提下分別靠近曲軸帶輪的內(nèi)圈和外圈上。最終確認，火花是由曲軸帶輪的外圈發(fā)出的，而曲軸帶輪的內(nèi)圈則沒有火花發(fā)出。應(yīng)該是曲軸帶輪內(nèi)外圈之間的橡膠扭轉(zhuǎn)減振器起到了絕緣的作用。此外，維修人員還注意到在用導(dǎo)線連接曲軸帶輪外圈引導(dǎo)跳火實驗時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)非常正常，沒有再出現(xiàn)抖動及熄火的情況。

經(jīng)過仔細分析認為，發(fā)動機突然熄火的原因應(yīng)該是火花產(chǎn)生的電磁干擾影響了曲軸位置傳感器的信號，而火花產(chǎn)生的原因可能與傳動帶有關(guān)。為了判斷火花產(chǎn)生的原因，維修人員決定拆掉傳動帶進行實驗。拆卸之前，維修人員檢查了傳動帶張緊輪上的刻度線，在正常范圍內(nèi)；接著拆除傳動帶后起動發(fā)動機，發(fā)動機運轉(zhuǎn)約10 min左右，一直沒有再產(chǎn)生火花。由此可以推斷，火花是傳動帶與曲軸帶輪之間因摩擦而產(chǎn)生的靜電。

故障排除：更換傳動帶后進行路試，一切正常，于是將車交還給駕駛?cè)�。一個月后進行電話回訪，故障未再出現(xiàn)，至此故障徹底排除。

維修總結(jié)：傳動帶張緊輪的刻度線雖然在正常范圍內(nèi)，但由于傳動帶已經(jīng)運行了約10萬km，傳動帶的塑性變差，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，傳動帶與曲軸帶輪之間產(chǎn)生輕微的打滑現(xiàn)象，橡膠（傳動帶）與金屬（曲軸帶輪）因摩擦而產(chǎn)生靜電，當電荷積累到一定值時，就會擊穿空氣產(chǎn)生火花，同時產(chǎn)生“啪”的異響�；鸹〞䦟ηS位置傳感器產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致PCM接收到不正確的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，使發(fā)動機突然熄火；而再次起動發(fā)動機時，由于靜電能量較低，還不足以形成電磁干擾，發(fā)動機就又可以正常工作一段時間了。

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