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    近日，筆者參加了一個(gè)較為重程度的越野車(chē)的駕駛課程，在此也特別感謝“廣東大華陸風(fēng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部——超級(jí)駕駛訓(xùn)練營(yíng)”活動(dòng)舉辦方。本人在著名車(chē)手馬漢成的指導(dǎo)下，在各種越野路面接受了專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練，學(xué)習(xí)了SUV駕駛技巧的要領(lǐng)，體驗(yàn)到越野汽車(chē)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。這個(gè)越野駕駛訓(xùn)練還是比較艱苦的，它不是簡(jiǎn)單地讓你看而是要親身參與其中，這是一種切身的體會(huì)。我認(rèn)為在越野駕駛上，大部分人還是比較陌生，包括我在內(nèi)，正好就此機(jī)會(huì)可以做個(gè)推廣者，多介紹一下越野的駕駛技巧給每位親愛(ài)的讀者。相關(guān)閱讀：雨天如何做到安全駕駛及保養(yǎng)  駕車(chē)要有好習(xí)慣 安全預(yù)見(jiàn)很重要

    特殊障礙技巧詳解

    上陡坡

    上陡坡必須注意觀察路況，選擇擋位控制方向，做到一氣呵成保持直線，一般使用低速四驅(qū)掛在二擋位置，轉(zhuǎn)速保持2500到3000轉(zhuǎn)之間。車(chē)頭上到坡頂稍松油門(mén)，讓車(chē)的慣性推動(dòng)車(chē)子使整車(chē)上到坡頂。在上坡過(guò)程動(dòng)力不足情況切不可左或右猛打方向，或原地掉頭。應(yīng)該剎停繼續(xù)保持方向不變，掛倒擋，放開(kāi)剎車(chē)用倒擋拖著車(chē)子往后倒，在有側(cè)滑的情況則加油門(mén)調(diào)直方向下回原位。重新選則擋位上坡。注意：上陡坡動(dòng)力不足情況猛打方向會(huì)使車(chē)子產(chǎn)生側(cè)翻。關(guān)鍵：方向要直，車(chē)要直上直下，切忌中途轉(zhuǎn)向或掉頭。

    下陡坡

    下陡坡注意和上坡一樣，方向必須保持直線。一般使用低速四驅(qū)低二擋，下坡時(shí)不要踩離合。輕拖剎車(chē)(如果是坡太陡，發(fā)現(xiàn)有側(cè)滑，應(yīng)馬上放剎車(chē)，并輕加點(diǎn)油)車(chē)子在進(jìn)入下坡前一定要把車(chē)身拉直進(jìn)入陡坡，保持車(chē)身直線下坡不要亂打方向。中途不要停車(chē)。

    下深坑

    下深坑時(shí)主要先判斷車(chē)子進(jìn)入角度夠不夠，在足夠的情況下選擇好相應(yīng)的擋位，用擋位拖著車(chē)子慢下，當(dāng)前輪進(jìn)入坑底時(shí)，可加油門(mén)用足夠的動(dòng)力把車(chē)從坑底沖到坑頂，車(chē)頭前輪到坑頂時(shí)松油門(mén)，讓車(chē)子慣性把車(chē)推到坑頂。注意:下深坑速度不宜過(guò)快，更加不能下到坑底時(shí)使用急剎車(chē)，這樣會(huì)容易造成車(chē)子前空翻。

    石筍路

    過(guò)石筍路是保持油門(mén)不可猛踩油門(mén)，一般使用在上石筍路時(shí)輕加油門(mén)，當(dāng)感覺(jué)車(chē)子到石筍頂時(shí)收油門(mén)，等車(chē)子自然滑下石筍底時(shí)再輕點(diǎn)油門(mén)，這樣可以使車(chē)子非常流暢而舒適地通過(guò)石筍路。要是猛踩油門(mén)通過(guò)，會(huì)使車(chē)子非常顛簸，且汽車(chē)底盤(pán)容易受損。

    斜坡

    側(cè)坡駕駛(超過(guò)30度是一般越野車(chē)的極限)盡可能將重的東西放在靠坡的一側(cè)，卸掉車(chē)頂架子的物品。當(dāng)車(chē)子要通過(guò)30度或以上的側(cè)坡時(shí)，必須注意保持車(chē)的方向直線，要是在通過(guò)時(shí)產(chǎn)生車(chē)輪空轉(zhuǎn)以及側(cè)滑，在不可能繼續(xù)前行的情況下，不可把方向打向側(cè)坡的頂部，(這樣容易產(chǎn)生車(chē)子側(cè)翻下坡)正確的方法是往側(cè)坡底部打方向稍微加些油門(mén)，這樣可以避免車(chē)子側(cè)翻，使車(chē)子安全地開(kāi)到側(cè)坡底部等待其它車(chē)輛的救援。

    雙邊橋

    雙邊橋的駕駛，主要注意，在進(jìn)入雙邊橋之前把車(chē)身拉直，以保持直線進(jìn)入橋時(shí)慢進(jìn)，當(dāng)車(chē)子整體上到雙邊橋時(shí)保持方向不動(dòng)以及油門(mén)不變，或車(chē)子上橋后有足夠的動(dòng)力時(shí)可踩離合，讓車(chē)子用慣性通過(guò)雙邊橋。注意：切不可急加油門(mén)或點(diǎn)剎車(chē)，這樣會(huì)容易使車(chē)子滑到橋下。

    泥濘山路駕駛技巧

    在泥濘的山路駕駛應(yīng)該注意在上山時(shí)，保持車(chē)子的動(dòng)力不應(yīng)速度過(guò)快，保持均勻的速度，方向控制好，在車(chē)子上山的過(guò)程中出現(xiàn)拐彎側(cè)滑或甩尾時(shí)，用力踩油門(mén)，然后立即松開(kāi)，反復(fù)做幾下這個(gè)動(dòng)作，同時(shí)把方向調(diào)整到需要的位置，當(dāng)調(diào)整過(guò)來(lái)后繼續(xù)保持可控的速度勻速行駛。在泥濘的下山路面，要是速度過(guò)快往往會(huì)出現(xiàn)車(chē)子側(cè)滑或甩尾方向失控沖下山。下山時(shí)必須保持慢下，當(dāng)車(chē)子在極其濕滑的山路拐彎時(shí)，出現(xiàn)漂移失控時(shí)，也應(yīng)立即采取急加油門(mén)和急收油門(mén)動(dòng)作來(lái)調(diào)整方向，注意油門(mén)不要太大，基本在原來(lái)的速度上輕點(diǎn)輕收。車(chē)子基本靠山行駛，切不可靠山邊行駛，出現(xiàn)緊急情況方向打向山體，以免車(chē)子滑落下山。

    簡(jiǎn)單拖車(chē)技巧

    簡(jiǎn)單介紹一下拖車(chē)，在泥濘路面的拖車(chē)，首先選擇拖車(chē)帶，一般我們常見(jiàn)的有鋼絲，拖車(chē)布帶(抱樹(shù)帶)，還有專(zhuān)業(yè)的(笨豬跳)有彈力的拖車(chē)帶，在泥濘路面我們只能選擇抱樹(shù)帶或笨豬跳。在拖沒(méi)有動(dòng)力或車(chē)輪陷入泥坑的車(chē)時(shí)，掛好鉤。要是在路面沒(méi)有太大輔助力時(shí)拖車(chē)者應(yīng)把車(chē)倒后些，留些空間提速以笨豬跳的形式拖車(chē)，當(dāng)拖車(chē)?yán)K繃直自己的車(chē)原地打滑時(shí)，應(yīng)該立即松油門(mén)，然后掛倒擋后退，有一定助跑時(shí)繼續(xù)之前動(dòng)作，同時(shí)被拖車(chē)在自身有動(dòng)力的情況，應(yīng)該在前車(chē)拖時(shí)，掛擋給車(chē)輪動(dòng)力以減輕拖車(chē)的動(dòng)力損耗，當(dāng)后車(chē)給拖離障礙時(shí)，應(yīng)該把后車(chē)拖到相對(duì)有摩擦的路面停下。沙漠拖車(chē)，我們應(yīng)該注意前拖車(chē)者應(yīng)該慢起步，等車(chē)繃直拖車(chē)帶時(shí)如車(chē)子能繼續(xù)往前則保持油門(mén)拖離下陷點(diǎn)找一下坡或有草位置方可停車(chē)，如果拖車(chē)帶繃直車(chē)子沒(méi)動(dòng)則立即停車(chē)往后倒車(chē)，給自己留有起步空間使用彈跳動(dòng)作拖被陷車(chē)輛。被拖者應(yīng)該注意，在前車(chē)拖拽時(shí)切不可加油門(mén)，只有在被前車(chē)拖出陷坑時(shí)方可輕加油門(mén)離開(kāi)障礙。

    實(shí)際操作車(chē)輛：陸風(fēng)X9

    在試駕環(huán)節(jié)，自己駕車(chē)，馬漢成則擔(dān)當(dāng)技術(shù)顧問(wèn)，對(duì)駕車(chē)者進(jìn)行實(shí)時(shí)的指導(dǎo)和提醒。我發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)過(guò)很難通過(guò)的泥濘坡道時(shí)，幾乎沒(méi)有發(fā)生因?yàn)檩喬ゴ蚧�而陷入泥坑的現(xiàn)象。事后馬漢成在技術(shù)答疑中道出了其中的原因：陸風(fēng)X9差速器，它的作用就是通過(guò)差速鎖裝置，在遇到泥濘路面、冰面等摩擦力小的路面時(shí)，讓差速器鎖住，防止汽車(chē)的單側(cè)驅(qū)動(dòng)輪車(chē)打滑。此外，在上下坡環(huán)節(jié)，能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)之間的自由互換，使得上坡時(shí)輕松省力，節(jié)省油耗，下坡時(shí)能有效控制速度，避免因車(chē)速過(guò)快而發(fā)生危險(xiǎn)。