一年過半，不少車企壓力倍增，年初“時(shí)間過半任務(wù)過半”的躊躇滿志，成了年中銷量盤點(diǎn)的夢(mèng)幻泡影。倒是年初“不關(guān)注銷量”的北京現(xiàn)代，在7月車市“降”聲一片的日子里，讓人們看到“內(nèi)涵式增長(zhǎng)”變革帶來的后勁。以“現(xiàn)代速度”著稱的北京現(xiàn)代，已經(jīng)悄然放慢了速度，一步一個(gè)腳印地在變幻莫測(cè)的汽車市場(chǎng)中前行。

    2010年上半年，北京現(xiàn)代喜事連連。得益于多年品質(zhì)經(jīng)營(yíng)，成功晉級(jí)200萬俱樂部；年度車型ix35不負(fù)重望，銷售火爆；大勢(shì)所趨的新能源計(jì)劃廣受關(guān)注；系統(tǒng)化的產(chǎn)品布局釋放出強(qiáng)大組合能量；新品VERNA瑞納令人期待。一連串賞心悅目的成績(jī)表明，在北京現(xiàn)代獨(dú)運(yùn)匠心的企業(yè)行動(dòng)中，品牌正實(shí)現(xiàn)從“高性價(jià)比”向“高品價(jià)比”的華麗轉(zhuǎn)身。

    穩(wěn)健心律

    股神巴菲特有一句名言，“只有當(dāng)潮水退去之后，才能發(fā)現(xiàn)誰在裸泳”。今年上半年，在全國(guó)汽車增勢(shì)放緩、庫存不斷增加的背景下，北京現(xiàn)代仍以27.9%的增速穩(wěn)步前進(jìn)，1-6月，“悅伊組合”的銷量突破20萬輛，其中悅動(dòng)單一車型銷量達(dá)到117801輛，蟬聯(lián)合資品牌中級(jí)轎車銷量冠軍；雅紳特實(shí)現(xiàn)銷量42527輛，比去年同期增長(zhǎng)了76.6%，月均突破7000輛，成為了銷量增長(zhǎng)最快的經(jīng)濟(jì)型轎車；因一上市便熱銷的ix35的加盟，北京現(xiàn)代兩款SUV車型的總銷量達(dá)到了43222輛，比去年同期增長(zhǎng)了102%，超過整體SUV市場(chǎng)同比87.06%的增幅。

    對(duì)此，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰說：一串串光鮮的數(shù)字，離不開北京現(xiàn)代常年的“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”，也與年初提出的內(nèi)涵式增長(zhǎng)變革息息相關(guān)；另一方面，ix35的強(qiáng)勁上市也對(duì)拉動(dòng)銷量、提升品牌提供了寶貴的后續(xù)力量。

    之前，在經(jīng)歷了2007年和2008年兩個(gè)艱難年份的考驗(yàn)之后，北京現(xiàn)代在2009年迎來了轉(zhuǎn)折：三次更改全年銷售目標(biāo)，銷量達(dá)到57萬輛，同比增長(zhǎng)94%，增速位列國(guó)內(nèi)合資車企之首，產(chǎn)銷量居國(guó)內(nèi)車企第四。對(duì)此，北京現(xiàn)代并沒有在銷量上“乘勝追擊”，而是主動(dòng)慢下來，在2010年初出人意料的提出“內(nèi)涵式增長(zhǎng)管理創(chuàng)新年”的口號(hào)，其中系統(tǒng)化的產(chǎn)品布局、品質(zhì)持續(xù)完善和品牌提升成為工作的重點(diǎn)。

    據(jù)悉，2010年北京現(xiàn)代的目標(biāo)為67萬輛，比去年增加10萬輛，目標(biāo)增幅為18％。這不僅與去年接近翻番的增速相去甚遠(yuǎn)，與整個(gè)行業(yè)的普遍預(yù)期相比也非常保守。李峰表示，“目前北京現(xiàn)代的銷量主要是依靠伊蘭特和悅動(dòng)創(chuàng)造的，北京現(xiàn)代需要在中高級(jí)轎車市場(chǎng)贏得勝利，這對(duì)企業(yè)品牌的提升才能起到至關(guān)重要的作用，北京現(xiàn)代產(chǎn)品高端化是必然趨勢(shì)�！�

    在這一背景下，北京現(xiàn)代ix35在4月隆重登場(chǎng)。這款高品質(zhì)車型被寄予了提升品牌高度的厚望，上市當(dāng)月就創(chuàng)下5314輛的好成績(jī)，并有上萬名已下單的消費(fèi)者等待交車。由于ix35源自現(xiàn)代歐洲法蘭克福研發(fā)中心，使其不但擁有“流體雕塑”的外觀，更深得歐系車的品質(zhì)精髓，上市至今，始終銷售火爆，供不應(yīng)求。

    在ix35上市之際，北京現(xiàn)代也突破了具有里程碑意義的200萬銷量。分析人士認(rèn)為，北京現(xiàn)代成功晉級(jí)200萬俱樂部的意義，不僅在于保有量的積累，也不僅在于成為合資企業(yè)中實(shí)現(xiàn)這一歷程用時(shí)最短的企業(yè)，更在于它為業(yè)內(nèi)提供了一個(gè)品質(zhì)經(jīng)營(yíng)的樣本。

    心動(dòng)未來

    除了取得讓人興奮的銷售業(yè)績(jī)之外，北京現(xiàn)代對(duì)未來的規(guī)劃更讓業(yè)內(nèi)人士揣測(cè)與遐想。在北京國(guó)際車展上，以“Blue-Drive”命名的新能源展區(qū)匯集了包括HDhybrid、現(xiàn)代氫燃料電池版ix35和氫燃料電池版的i30量產(chǎn)車在內(nèi)的強(qiáng)大“綠色”陣容，不僅讓業(yè)內(nèi)感受到北京車展新能源計(jì)劃的實(shí)用性與趨勢(shì)性，同時(shí)究竟哪些綠色車型能面市能量產(chǎn)，更讓業(yè)界猜測(cè)與期待。同時(shí)，現(xiàn)代汽車專門針對(duì)中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)量身打造的A0級(jí)新車VERNA瑞納將于8月下旬上市，中高級(jí)轎車i50也將在明年3月投產(chǎn)。新車與原有產(chǎn)品線組成的合力也將不容忽視。

    另外，為確保品質(zhì)并保證產(chǎn)品的穩(wěn)定供給，北京現(xiàn)代將在今年推進(jìn)第三工廠的建設(shè)，預(yù)計(jì)到2012年將建成第三個(gè)30萬產(chǎn)能的現(xiàn)代化的柔性工廠，屆時(shí)，北京現(xiàn)代的總體制造能力將達(dá)到百萬輛級(jí)別的產(chǎn)能目標(biāo)，這也必將為北汽集團(tuán)“十二五”規(guī)劃中300萬輛的年產(chǎn)銷目標(biāo)提供強(qiáng)大支撐。

    業(yè)內(nèi)人士分析，北京現(xiàn)代在品質(zhì)化路線下的產(chǎn)能擴(kuò)建、產(chǎn)品線擴(kuò)充，憑籍200萬市場(chǎng)保有量的基礎(chǔ)和品質(zhì)口碑積累，以及北京現(xiàn)代不斷加大高端產(chǎn)品銷售比例，北京現(xiàn)代品牌轉(zhuǎn)身的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。在北京現(xiàn)代的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃中，除了繼續(xù)加強(qiáng)北京現(xiàn)代品牌中品質(zhì)的份量，還將增添更時(shí)尚化的品牌基因。

    北京現(xiàn)代通過引入i系列品牌，不僅讓北京現(xiàn)代品牌內(nèi)涵更時(shí)尚化與多元化，其系統(tǒng)化的產(chǎn)品組合也爆發(fā)出讓人難以估量的威力。目前北京現(xiàn)代的i系列不僅有去年上市的i30，今年4月一經(jīng)推出就大賣的ix35，更有明年即將投產(chǎn)的i50�？梢灶A(yù)見，通過i系列品牌運(yùn)作，北京現(xiàn)代品牌的時(shí)尚化與多元化將征服更多時(shí)尚消費(fèi)者。不僅如此，以悅動(dòng)、伊蘭特和領(lǐng)翔、名馭為代表的“韓系組合”將主要沖擊銷量，而i30、ix35以及未來的i50的“歐系組合”主要擔(dān)當(dāng)提升北京現(xiàn)代品牌與利潤(rùn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。最終北京現(xiàn)代實(shí)行“韓系”和“歐系”車型并舉的產(chǎn)品戰(zhàn)略，由此實(shí)施品牌、市場(chǎng)雙導(dǎo)向戰(zhàn)略。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果說在取得具有里程碑意義的200萬輛銷量之前，北京現(xiàn)代是以速度著稱的話，那么，在成為200萬俱樂部成員之后，北京現(xiàn)代已烙上了速度之外的標(biāo)識(shí)。不同于以自主模式發(fā)展的奇瑞，也不同于“拿來主義”的廣汽本田，北京現(xiàn)代在本土化創(chuàng)新基礎(chǔ)上，主打“品質(zhì)”牌，在汽車品質(zhì)備受各界關(guān)注的大環(huán)境下，難能可貴的成為從高“性價(jià)比”到高“品價(jià)比”的代表，順利實(shí)現(xiàn)品牌華麗轉(zhuǎn)身。更為重要的是，在內(nèi)涵式增長(zhǎng)管理創(chuàng)新之下，北京現(xiàn)代的品質(zhì)之路無疑走的更為穩(wěn)健與長(zhǎng)遠(yuǎn)。