“今天終于用了一次S擋，這個(gè)爬坡檔爬坡并不強(qiáng)嘛�！�

“哥們兒，那個(gè)S是snow的意思，就是雪地模式�！�

“你們都錯(cuò)了，那是下坡?lián)酰　?/P>

“這個(gè)是費(fèi)油擋，不過經(jīng)常拉高轉(zhuǎn)有助于減少積碳�！�

這是某汽車論壇關(guān)于自動(dòng)擋汽車中S擋的一番討論，看了之后讓人忍俊不禁。關(guān)于S擋的是是非非，記者之前也聽身邊朋友說起許多頗有創(chuàng)造性的言論，不亞于“爬坡?lián)酢�、“雪地模式”等�?dú)到論調(diào)。記者還特意問了一女性朋友，問她如何使用車上的S擋。她的回答更“雷”：“真的不知道那個(gè)檔是干嘛的，買車至今一年沒敢去用。”

S擋為汽車運(yùn)動(dòng)模式

最新統(tǒng)計(jì)表明，杭州目前每5個(gè)人就擁有一輛私家車。在汽車廣泛進(jìn)入普通家庭的同時(shí)，汽車知識(shí)的普及也顯得越加重要，許多車主尤其是女性車主因?yàn)椴涣私馄�車，日常生活中常鬧出許多笑話，就像對(duì)S擋的這些誤讀一樣。其實(shí)，S擋就是我們所說的運(yùn)動(dòng)（S即sport）。許多豪華車、高性能車都配有S擋，一些A級(jí)車如本田 target="_blank" href="null">本田思域的高配車型也有S擋設(shè)計(jì)。

S擋運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換擋，但是換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間，即時(shí)輸出大扭力，使車輛動(dòng)力加大。一般來說,像普通自動(dòng)擋或者CVT車型都是將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，而到了S擋的話一般都是將換擋時(shí)機(jī)延遲到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最好的時(shí)候，如果帶換擋撥片的車輛更是殺到轉(zhuǎn)速紅區(qū)。使用S擋時(shí)，由于轉(zhuǎn)速提高，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量發(fā)生變化，力度加大。同時(shí)，懸架相對(duì)于平時(shí)變得更加硬朗，這樣過彎時(shí)側(cè)傾會(huì)減小，剎車也不怎么點(diǎn)頭。當(dāng)然，S擋模式下舒適性就差一些。

由此看來，S擋既不是網(wǎng)友所說的“爬坡?lián)酢被颉跋缕聯(lián)酢�，更不是什么“雪地模式”。所謂的爬坡和下坡?lián)酰�是指某些帶手自一體變速箱的車子的L擋，通過手動(dòng)降擋來改變發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出，從而使動(dòng)力增大。

S擋不可經(jīng)常使用

可能因?yàn)椴恢�道S擋的工作原理和作用，許多車主會(huì)像記者的那位朋友一樣“沒敢去用”。那么什么情況下適宜用S擋模式？經(jīng)常使用會(huì)不會(huì)產(chǎn)生不良后果？

從油耗上看，因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速時(shí)噴油量加大，S擋模式的油耗比普通模式多很多。以東本思域為例，平時(shí)D擋下的油耗在百公里10L左右，而S擋模式下的瞬間油耗則會(huì)達(dá)到12L甚至13L。根據(jù)S擋模式的原理，因?yàn)榭梢运查g提高轉(zhuǎn)速，所以大多數(shù)情況下作為超車所用。但因S擋只是延遲升檔而不改變其他工作環(huán)節(jié)，勢(shì)必使短時(shí)間內(nèi)變速箱負(fù)荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會(huì)隨之加劇。不過，使用S擋對(duì)車輛也有有利的一面，經(jīng)常使用高轉(zhuǎn)速行駛，對(duì)于清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳很有好處。

采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，還有很多車主對(duì)愛車存在著類似誤解。例如別克新賽歐車型資料 target="_blank" href="null">賽歐(新賽歐圖片庫 target="_blank" href="null">圖庫 論壇)變速箱上的雪花按鍵，可不是下雪天模式，它的意思是用于濕滑路面起步。按下此鍵時(shí)，車輛將不從1擋起步，而直接從2擋起步，以減低扭力輸出，避免車輛在濕滑路面上起步時(shí)打滑。又如OD OFF按鍵表示該車的最高擋位被禁止使用，以5速變速箱為例，使用這個(gè)按鍵的話，車輛最高只能掛到4擋。

看來，汽車普及了，我們不但要會(huì)開車，首先還得了解車，不然會(huì)鬧出更多笑話，繼而影響行車安全。