別克GL8商務(wù)車空調(diào)不制冷故障檢修
汽車維修養(yǎng)護網(wǎng) 俠名 汽車保養(yǎng)維修 2008-5-23 9:29:18 【大 中 小】
故障現(xiàn)象：一輛1999年款別克GS轎車，空調(diào)系統(tǒng)控制方式為CJ4，行駛里程12.9萬km，客戶反映開空調(diào)時發(fā)動機會熄火。 故障檢修：首先進行故障現(xiàn)象的驗證。起動發(fā)動機，打開空調(diào)或掛擋時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會上下波動，甚至?xí)霈F(xiàn)熄火的現(xiàn)象。踩下油門踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2500r/min，然后迅速提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速或迅速抬起油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針會突然回落到零，即出現(xiàn)失速現(xiàn)象，而且故障診斷儀TECH2與動力系統(tǒng)控制單元PCM的通訊會中斷。 使發(fā)動機怠速工作，用TECH2檢查PCM的故障碼存儲，有故障碼如下：DTCP1610(與車身控制單元BCM失去通訊)、DTCP1602(與制動器/牽引力控制單元EBTCM失去通訊)、DTCP1626(防盜/燃油啟用信號丟失)。從故障碼的含義來看，故障碼并未指出是哪個部件出現(xiàn)了問題，但從故障碼提示的信息可以看出二級串行數(shù)據(jù)線(Class2)可能存在故障，從而影響了連接在數(shù)據(jù)線上的控制單元，導(dǎo)致了發(fā)動機的某些共享數(shù)據(jù)丟失。 能夠影響二級串行數(shù)據(jù)線的常見原因有控制模塊的數(shù)據(jù)線或與故障診斷儀連接的數(shù)據(jù)線損壞，或搭鐵不良，或受到干擾，或控制單元的電源電壓的變化量過大等。當然，造成開空調(diào)時發(fā)動機熄火的原因也有很多，那么該車的熄火故障與二級串行數(shù)據(jù)線之間存在必然的聯(lián)系嗎？按照由簡到繁的程序進行檢查，用TECH2觀察發(fā)動機運行時的數(shù)據(jù)流，而且重點檢查了怠速電機的控制步數(shù)，均未見異常。根據(jù)維修經(jīng)驗，搭鐵不良是引起二級串行數(shù)據(jù)線故障的常見原因，檢查全車的主要搭鐵點，發(fā)現(xiàn)位于變速器殼體處的G117/G113搭鐵點固定螺母松動。 故障排除：妥善處理搭鐵線，多次試車后故障再未出現(xiàn)。 該車的空調(diào)壓縮機離合器和動力系統(tǒng)控制單元PCM通過相同的搭鐵點搭鐵，當空調(diào)壓縮機離合器吸合時，通過搭鐵點的電流增加，如果搭鐵點虛接就會產(chǎn)生較大的電壓降，從而干擾了二級串行數(shù)據(jù)的正常工作。從很多故障案例中可以看出，搭鐵不良是很多非正常故障的真正原因，尤其是一些靠殼體搭鐵的傳感器和控制單元，如果搭鐵不良，則很可能會導(dǎo)致控制單元對執(zhí)行器的錯誤控制。 來源：汽車維修養(yǎng)護網(wǎng) |
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