核心提示：今年2月10日，紅安人鄭寶華駕駛面包車(chē)，路經(jīng)武漢市107國(guó)道前往孝感。在東西湖區(qū)荷包湖段，為了避讓超車(chē)，他撞翻了水泥隔離墩。此后，他只顧著給保險(xiǎn)公司打電話(huà)，根本不知道在他身后，被撞翻的水泥墩子引發(fā)了一場(chǎng)慘烈的車(chē)禍。車(chē)禍中，4車(chē)連環(huán)相撞，造成6人死亡，56人受傷，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)426萬(wàn)余元。

　　昨日，東西湖法院公開(kāi)審理了此案，鄭寶華出庭受審。

　　據(jù)悉，肇事司機(jī)是28歲的紅安人鄭寶華。他2008年2月買(mǎi)了一輛微型面包車(chē)，到事發(fā)時(shí)為止，他的實(shí)際駕齡還不足1年。2009年2月10日早上6時(shí)半，鄭寶華從家鄉(xiāng)紅安駕車(chē)趕到青山，又緊接著向孝感進(jìn)發(fā)。連續(xù)駕駛近5小時(shí)后，在上午11時(shí)30分左右行駛至107國(guó)道，車(chē)速達(dá)到了70碼（限速60碼）。11時(shí)50分，一輛小轎車(chē)突然從鄭寶華后面超上來(lái)，鄭寶華為了避讓?zhuān)�猛地向左�?cè)打方向盤(pán)，車(chē)子頓時(shí)失去控制，撞翻了道路中間的水泥隔離墩，滾上對(duì)向車(chē)道。此時(shí)，一輛車(chē)牌號(hào)為鄂K21738的大客車(chē)迎面駛來(lái)，正好撞上隔離墩！大客車(chē)推著隔離墩向前行駛，沖向?qū)ο蜍?chē)道，撞上車(chē)牌號(hào)為鄂A92677的貨車(chē)。被撞車(chē)輛又將一輛輕型車(chē)撞翻在地。隨后駛來(lái)的另一輛客車(chē)又重重撞上了貨車(chē)尾部！

　　這場(chǎng)連環(huán)車(chē)禍導(dǎo)致貨車(chē)和客車(chē)毀傷嚴(yán)重，兩車(chē)司機(jī)當(dāng)場(chǎng)身亡，客車(chē)上也有4名乘客重傷不治，另有56人受傷，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)426萬(wàn)余元。

　　事后，交警認(rèn)定，涉案的3輛機(jī)動(dòng)車(chē)全部都有嚴(yán)重違章行為！事發(fā)時(shí)，鄭寶華疲勞駕駛，超速駕駛；鄂K21738大客車(chē)核載35人，實(shí)載62人，車(chē)內(nèi)過(guò)道里站的全是人；鄂A92677貨車(chē)當(dāng)時(shí)的時(shí)速也達(dá)到了71碼，本來(lái)核載載重量為3850公斤的貨車(chē)，卻足足超載了180%，更嚴(yán)重的是，該車(chē)司機(jī)劉某屬于無(wú)證駕駛。

　　3輛嚴(yán)重違章的車(chē)輛竟在一場(chǎng)事故中碰到了一起，3個(gè)司機(jī)的輕忽大意最終釀成這場(chǎng)悲劇。

　　昨日9時(shí)，100多位司機(jī)列席旁聽(tīng)該案。被告鄭寶華在整個(gè)過(guò)程中始終低著頭，很少說(shuō)話(huà)。

　　面對(duì)法官的質(zhì)問(wèn)，在公訴人宣讀完被告的犯罪事實(shí)后，主審法官問(wèn)鄭寶華自己覺(jué)得應(yīng)該承擔(dān)怎樣的過(guò)錯(cuò)。鄭表示，當(dāng)時(shí)只是為了避讓超車(chē)才撞上隔離墩的，屬于無(wú)心之失，他覺(jué)得自己不應(yīng)該負(fù)主要責(zé)任。法官又問(wèn)到了超速的問(wèn)題，鄭回答說(shuō)當(dāng)時(shí)沒(méi)有注意到限速標(biāo)志。

　　當(dāng)法院?jiǎn)柕绞潞鬄楹螞](méi)有及時(shí)報(bào)警時(shí)，鄭說(shuō)當(dāng)時(shí)以為只撞了隔離墩，完全不知道身后發(fā)生了這么嚴(yán)重的事故。等警察來(lái)了以后，他才發(fā)現(xiàn)闖大禍了。

　　鄭寶華的辯護(hù)律師辯稱(chēng)，鄭寶華之所以撞上隔離墩，是為了避讓他人超車(chē)而發(fā)生的，按照相關(guān)規(guī)定，公路的隔離墩間應(yīng)有鋼筋連接，但107國(guó)道上的隔離墩并沒(méi)有鋼筋連接，因此受撞擊后，隔離墩才會(huì)滾上對(duì)向路面，最終引發(fā)事故，“如果隔離墩按規(guī)定連接好，或許就不會(huì)發(fā)生慘劇了”。

　　律師進(jìn)一步指出，雖然鄭寶華確有違章情節(jié)，但超速情節(jié)并不嚴(yán)重，而在此次事故中身亡的兩名司機(jī)，“他們違章情節(jié)更加嚴(yán)重，相比之下，鄭寶華的違章行為較輕，不應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任”。

　　根據(jù)檢測(cè)痕跡還可看出，在撞上第一個(gè)隔離墩之前，鄭寶華已采取了剎車(chē)措施，應(yīng)視為積極采取補(bǔ)救措施；事發(fā)后他也留在原地等待處理，能主動(dòng)認(rèn)罪，應(yīng)視為有自首情節(jié)，應(yīng)該從輕處罰。

　　辯護(hù)律師同時(shí)指出，交管部門(mén)等相關(guān)部門(mén)也應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任，為什么“客車(chē)、貨車(chē)嚴(yán)重超載，卻都沒(méi)有被查出來(lái)？”律師最后指出：“這是一起多種原因共同作用下發(fā)生的悲劇，不應(yīng)將主要責(zé)任歸咎在鄭寶華一人身上”。

　　在被告人最后陳述階段，鄭寶華表示：“我對(duì)受害人家屬感到非常抱歉，希望法庭做出公平的裁決。”

　　最終，法庭當(dāng)庭宣判，一審以交通肇事罪判處鄭寶華有期徒刑5年。

　　庭審結(jié)束后，東西湖法院、市公安交管局等相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人和旁聽(tīng)的司機(jī)們進(jìn)行了交流。

　　東西湖法院劉敦院副院長(zhǎng)指出，僅今年上半年，該院就受理交通肇事民事案件114件，接近去年全年水平，及時(shí)宣傳道路交通安全教育太重要了。他表示，下一步，該院將拓寬對(duì)交通肇事案的打擊面和打擊力度。

　　據(jù)了解，交管部門(mén)請(qǐng)示上級(jí)部門(mén)、協(xié)調(diào)東西湖區(qū)政府，已著手對(duì)東西湖107國(guó)道25.8KM的道路加裝硬質(zhì)隔離護(hù)欄，以減輕碰撞事故中車(chē)輛、人員的損傷程度。