別克君威轎車電子冷卻風(fēng)扇故障診斷

www.gzzsyqy.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年07月26

一、電子風(fēng)扇低速常轉(zhuǎn)，高速正常

1．故障現(xiàn)象

（1）冷卻液溫度表指針長時間達不到正常工作溫度。（2）發(fā)動機動力不足，油耗排放增加0（3）空調(diào)暖風(fēng)效果差。（引發(fā)動機一直處于高怠速運轉(zhuǎn)。

2．故障主要原因

（1）線路對電源短路故障。（2）繼電器開關(guān)觸點常閉故障。（3）繼電器控制線圈對搭鐵短路故障。

3、故障診斷

根據(jù)低速常轉(zhuǎn)高速正常的故障現(xiàn)象，通過識圖結(jié)合工作原理我們可得出：故障在低速風(fēng)扇控制電路及風(fēng)扇供電電路，與高速控制電路和工作回路無關(guān)。檢查時首先接通點火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，用診斷儀查看是否有冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路故障碼存在。若存在，拔下繼電器12，用試燈連接繼電器12的85、86端子，打開點火開關(guān)試燈不亮（若亮，說明繼電器線圈線路對搭鐵短路）；若不存在，直接拔下繼電器12，風(fēng)扇繼續(xù)轉(zhuǎn)動（若停止轉(zhuǎn)動，說明繼電器開關(guān)觸點常閉）。打開點火開關(guān)，用萬用表測量繼電器12的30端子處有12V電壓，說明該線與電源短路。圖1為冷卻風(fēng)扇控制電路。

二、電子風(fēng)扇低速正常，高速不轉(zhuǎn)

1．故障現(xiàn)象

（1）冷卻液溫度超過正常工作溫度，指針指向紅區(qū)。（2）發(fā)動機工作粗暴，加速無力，排放增加。（3）空調(diào)制冷效果差。

2.故障主要原因

（1）保險絲及繼電器供電線路斷路故障。（2）風(fēng)扇控制電路斷路故障。（3）繼電器9、10同時損壞。

3．故障診斷步驟

根據(jù)低速正常高速不轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象，通過識圖結(jié)合工作原理我們可得出：故障在高速繼電器控制線路而與低速控制線路及工作回路無關(guān)。打開點火開關(guān)，用故障診斷儀執(zhí)行風(fēng)扇低速接通，左右風(fēng)扇以低速正常運行。當(dāng)執(zhí)行高速風(fēng)扇接通時，發(fā)現(xiàn)左右高速風(fēng)扇都未運行。用故障診斷儀查看是否有電子風(fēng)扇繼電器控制電路故障碼存在。若有，查看保險絲21是否熔斷，拔下繼電器9和10，用萬用表分別檢測繼電器9的86端和繼電器10的85端的電壓是否為12V正常電壓（若是0V，說明繼電器供電線路存在斷路）。用2只試燈分別插到繼電器9、10的控制線圈所對應(yīng)的針腳上，再用診斷儀執(zhí)行風(fēng)扇高速運行，試燈不亮，說明繼電器到 PCM該段線路存在斷路現(xiàn)象（若2只試燈點亮，說明2個繼電器同時損壞）。

三、案例分析

1．故障現(xiàn)象

一輛配備有V6 3.0L發(fā)動機的2003款別克君威汽車在行駛了13.7萬km后，經(jīng)常出現(xiàn)冷卻液溫度過高，而溫度高時，空調(diào)也不制冷。在高速時還不太明顯，等紅綠燈時尤為明顯，指針一下子就指向紅色報警區(qū)，但有時又會慢慢的降下來。送修理廠檢查時發(fā)現(xiàn)冷卻水箱有裂紋導(dǎo)致冷卻液不足，更換水箱后進行高低速風(fēng)扇檢查時無異常發(fā)現(xiàn)。

2．故障原因

根據(jù)故障現(xiàn)象和客戶的描述，首先應(yīng)考慮到冷卻系的風(fēng)扇。因為只有冷卻系的風(fēng)扇才會影響空調(diào)的制冷。而且高速時前方的風(fēng)可以幫助水箱散熱，這一點也足以證明是風(fēng)扇故障。造成風(fēng)扇間歇性故障的原因主要有以下幾種：（1）傳感器故障；（2）PCM故障;（3）繼電器觸點燒蝕；（引線路間各插角松動、燒蝕；（5）線路短路、斷路。

3．故障診斷與排除

以上的幾種原因都可能造成風(fēng)扇間歇性故障，但不是所有的可能部件都需要檢查。因為很多故障都可通過故障現(xiàn)象及診斷數(shù)據(jù)直接進行排除。

按故障碼優(yōu)先原則安裝故障診斷儀，執(zhí)行了動力系統(tǒng)車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢查，無故障碼存在。打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機查看冷卻液溫度傳感器，顯示溫度已經(jīng)超過106℃，而打開機蓋發(fā)現(xiàn)電子風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。打開空調(diào)，風(fēng)扇也同樣不轉(zhuǎn)。同時在發(fā)動機數(shù)據(jù)流中發(fā)現(xiàn)低速風(fēng)扇已接通指令，但2個風(fēng)扇都未運轉(zhuǎn)。根據(jù)上述現(xiàn)象我們可直接排除傳感器故障和PCM故障，說明故障就在風(fēng)扇電路。首先用故障診斷儀指令低速繼電器接通，發(fā)現(xiàn)2個低速風(fēng)扇都未運行；指令高速風(fēng)扇繼電器接通時，發(fā)現(xiàn)左側(cè)風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)，右側(cè)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)良好。根據(jù)該故障現(xiàn)象結(jié)合風(fēng)扇電路圖進行分析，我們可將故障范圍直接縮小一半。我們可以得知故障肯定在低速的控制電路、低速風(fēng)扇工作回路（從保險絲6到右邊風(fēng)扇電機前的回路）和左邊風(fēng)扇高速工作回路。

對低速控制電路進行檢查：（1）拔下繼電器12，用1只良好的試燈連接繼電器12的85、86端子，打開點火開關(guān)用故障診斷儀指令風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)，試燈點亮。說明低速控制電路良好；（2）打開點火開關(guān)，用1根良好的導(dǎo)線直接短接繼電器12的30和87兩端子，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇還是沒有轉(zhuǎn)動，這時可排除繼電器開關(guān)觸點燒蝕故障;（3）接著對風(fēng)扇的線路進行檢查，首先查看供電電路‘打開點火開關(guān)用萬用表檢測繼電器12的87端子與搭鐵間的電壓為12V，電源正常；（引拔下左側(cè)風(fēng)扇插頭，用故障診斷儀指令風(fēng)扇低速運行同時用萬用表測量左側(cè)風(fēng)扇插頭B端子與搭鐵間電壓也為12V，電源正常；（5）插回左側(cè)風(fēng)扇插頭，拔下C105插接器，用萬用表的電阻擋測量A、B兩端子的通斷情況，0.04Ω為正常值；（6）用萬用表電阻擋檢測C105的A、D兩端子的通斷，發(fā)現(xiàn)為斷路；（7）拔下繼電器9，測量C105的A端子與繼電器9的30端子間的通斷狀況，結(jié)果為無窮大，拆下發(fā)動機艙保險絲盒下的C1插接器，故障出現(xiàn)，找到故障點：C1插接器的A10號針腳有燒蝕現(xiàn)象。由于更換保險絲盒、發(fā)動機線束等成本過高，最后我們對該針腳進行焊接處理。維修完成后，再進行高低速測試時風(fēng)扇高、低速都正常運轉(zhuǎn)，故障排除。

四、總結(jié)

在維修當(dāng)中若遇到了困難時，首先要了解該系統(tǒng)的工作原理、控制方式及關(guān)鍵點后，根據(jù)故障現(xiàn)象進行相應(yīng)分析便找出該故障的原因，然后按照系統(tǒng)部件的邏輯關(guān)系結(jié)合排除法、反思法及診斷設(shè)備進行依依排除。這樣既可少走彎路節(jié)省時間提高工作效率，又可提高自身水平，同時排除故障也非常簡單、快捷。