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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年07月21
行駛里程約6萬(wàn)km,車型為F18,配置N52發(fā)動(dòng)機(jī)的2011年寶馬523Li轎車。用戶反映:該車輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮報(bào)警,急加速發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng),并且感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中有“突、突、突”的異響聲。緩慢加速車輛異常現(xiàn)象,車輛可以正常啟動(dòng)。 故障診斷:接車后首先驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象,啟動(dòng)車輛,怠速狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)稍微有點(diǎn)不平穩(wěn)。原地急加速,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)比較厲害,進(jìn)氣歧管有回火放炮的聲音。連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè),讀取故障內(nèi)容為“DME 102002空氣質(zhì)量,可信度:空氣質(zhì)量過(guò)低”。執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃,ISTA系統(tǒng)分析常見(jiàn)的故障原因如下: 導(dǎo)線或插頭連接損壞; 進(jìn)氣系統(tǒng)不密封; 空氣濾清器濾芯嚴(yán)重臟污或者損壞; 空氣濾清器濾芯未正確插入; 進(jìn)氣消音器臟污; 未正確安裝進(jìn)氣消音器蓋罩; 空氣道臟污/阻塞; 熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)損壞。 接下來(lái)根據(jù)上述分析的常見(jiàn)原因進(jìn)行一般的常規(guī)檢測(cè)。檢測(cè)空氣流量傳感器至DME的導(dǎo)線及插頭連接,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。目測(cè)檢查進(jìn)氣管路沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有泄漏的地方。拆卸檢查空氣濾清器及消音器,空氣濾清器很干凈,空氣濾清器和進(jìn)氣消音器安裝到位。節(jié)氣門處也干凈,沒(méi)有油泥和積炭?諝獾乐袥](méi)有臟污、阻塞現(xiàn)象。剩下的就只有熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)了,這個(gè)故障碼是很常見(jiàn)的,一般故障類型當(dāng)前不存在。但是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析,一般DME中存儲(chǔ)有“DME 102002空氣質(zhì)量,可信度:空氣質(zhì)量過(guò)低”這個(gè)故障碼,雖然會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)、加速不良的現(xiàn)象,但不至于造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管有那么明顯的回火放炮的現(xiàn)象。 為了排除是否熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)引起的故障,和具他正常車輛對(duì)調(diào)熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)然后進(jìn)行試車,結(jié)果故障依舊。這就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)可能還存在其他的故障。再次仔細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣區(qū)域,檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)靠近減震包處有一個(gè)管路的快速接頭密封圈裸露在外面,如圖所示。 快速接頭沒(méi)有安裝到位。這個(gè)管路是燃油箱至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的管路,是燃油箱的通風(fēng)管路。啟動(dòng)車輛感覺(jué)這個(gè)位置有輕微的吸氣聲音,急加速漏氣的聲音更大。這個(gè)位置漏氣相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管漏氣,等于有一部分空氣沒(méi)有經(jīng)過(guò)熱膜式空氣質(zhì)量計(jì)測(cè)量直接進(jìn)到氣缸內(nèi),引起棍合氣過(guò)稀,所以會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、急加速進(jìn)氣管放炮回火的現(xiàn)象出現(xiàn)。DME也就會(huì)存儲(chǔ)“DME 102002卒氣質(zhì)量,可信度:空氣質(zhì)量過(guò)低”的故障內(nèi)容。 安裝到位燃油箱通風(fēng)管的快速接頭,試車故障現(xiàn)象消失,刪除故障存儲(chǔ),故障排除。
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