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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年06月23
一輛行駛里程約3萬km的奧迪A4L轎車。該車 發(fā)動機(jī)故障燈報(bào)警。
故障診斷:(1 ) VAS5052A診斷:發(fā)動機(jī)控制單元故障存儲:汽缸列1,燃油測量系統(tǒng),怠速轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)過濃。檢查氧傳感器,與正常車比發(fā)黑,將故障車傳感器裝正常車,行駛20km后傳感器外觀與正常無異,氧傳感器正常。
(2)讀取測量值,燃油壓力正常,但混氣長效匹配值不正常,超過一25%。做故障導(dǎo)航:提示燃油有泄漏?機(jī)油中有汽油?檢查噴油器、燃油泵和炭罐電磁閥,分別替換炭罐電磁閥/噴油器/高壓泵無效,供油應(yīng)該沒問題。
(3)轉(zhuǎn)而進(jìn)行動態(tài)檢查:經(jīng)過多次試車,讀取數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)除混合氣長期匹配值不正常:(+10%變化)超過-16%達(dá)到-25%,而且當(dāng)踩制動達(dá)-30%以上,這時(shí)去看故障記錄,就有混合氣濃的故障記錄。怠速時(shí)還可讀到進(jìn)氣量達(dá)3.5g/s以上,負(fù)荷達(dá)16%~27%,正常值為2.0g/s多點(diǎn)兒,負(fù)荷在10%以下。
(4)綜合分析:是什么原因?qū)е碌∷贂r(shí)進(jìn)氣量和負(fù)荷增大?系統(tǒng)收到空調(diào)、制動、轉(zhuǎn)向等不正常信號,但發(fā)動機(jī)怠速正常,并不升高。那只有一個原因:增壓器后端至節(jié)氣門前端之間有漏氣現(xiàn)象,導(dǎo)致流量計(jì)流量增大,而實(shí)際進(jìn)氣量小,因?yàn)橄到y(tǒng)按空氣流量計(jì)參數(shù)噴油,所以混合氣當(dāng)然就過濃了。
(5)于是在正常車上將節(jié)氣門上進(jìn)氣管卡箍松開,模擬漏氣,果然流量計(jì)記錄進(jìn)氣量增大。
(6)拆下前保險(xiǎn)杠,發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)杠曾噴過油漆,證明前部可能做過事故維修,拆下底護(hù)板,發(fā)現(xiàn)中冷器右側(cè)與散熱片接口處有油跡,說明此處泄漏。拆下發(fā)現(xiàn)接合部裂開了。
故障排除:拆開接口,清潔處理后涂膠密封,重裝固化,故障徹底排除。
故障總結(jié):如果一開始讀取測量值時(shí)考慮全面,就不會去替換那么多東西,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。所以借助診斷儀診斷一定要有正確思路,分析面對是什么問題,需要什么參數(shù)。與正確的參數(shù)比較,才能很快找到故障點(diǎn),做到事半功倍。
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