汽車作為人們的日常交通工具已經(jīng)擁有了120多年的歷史，在此期間隨著科技的發(fā)展，汽車也經(jīng)歷了日新月異的變化�，F(xiàn)在這些我們?nèi)粘Ｉ�活不可或缺的伙伴已�?jīng)進化到可以在公路上以200km/h以上速度飛馳、車載空調(diào)保證車輛內(nèi)部冬暖夏涼、承載5名乘客也能保證一定的舒適性，總之各種優(yōu)勢使汽車明顯改善了人類的生活。 

　　但是時代的腳步不會停止，科技的進步也永無止境，所以現(xiàn)在的某些車型上已經(jīng)出現(xiàn)了一些比較超前的配置，它們絕對是走在主流前面的先驅(qū)者，也代表了未來汽車的發(fā)展方向。

　　超前配置1：自動泊車系統(tǒng)

　　代表車型：奔馳B級、雷克薩斯LS

　　即便是現(xiàn)在，很多車型都裝備了倒車雷達甚至倒車影像系統(tǒng)，但停車入位的操作對一些新手司機來說依然是令人頭疼的事情。不管是垂直停車位還是路邊停車位，尤其是后者更能難倒很多新手，所以我們經(jīng)常看見有京N、京P牌子的車在路邊車位前移后挪就是停不進去。但如果你的車裝備了先進的自動泊車系統(tǒng)這種煩惱就會離你而去。

　　所謂“自動泊車系統(tǒng)”顧名思義就是不用人工干預(yù)，自動停車入位的系統(tǒng)，聽起來感覺就很未來，或許我們在科幻電影中看到的那些自動駕駛的汽車就都是由此系統(tǒng)延伸發(fā)展而來的。目前國內(nèi)能夠買到的擁有這種配置的代表車型有兩款，奔馳(圖片)B級和雷克薩斯LS。

　　我們前不久正好參加了奔馳B級在海南舉辦的試駕會，其中一個重點項目就是體驗自動泊車系統(tǒng)的功能，這不過奔馳稱之為APA主動式停車輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以幫助駕駛者將車輕松停入路邊車位，但對于大型停車場常見的垂直式停車位就無能為力了，但畢竟停入垂直式停車位要比路邊車位容易很多，所以這點缺陷不太影響奔馳B級這套系統(tǒng)的功能性。

　　其實這套系統(tǒng)的原理并不復(fù)雜，就是通過遍布車身前后的10個雷達探頭測量自身與周圍物體之間的距離和角度，然后通過車載電腦計算出操作流程配合車速調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動，此時的奔馳B級就像被一位經(jīng)驗豐富的老司機控制著，角度精準(zhǔn)的停入車位，真正的駕駛者只需要控制車速即可。

　　而雷克薩斯LS上的IPA智能泊車輔助系統(tǒng)在功能性上要更加先進一些。擁有此系統(tǒng)的LS車型不但可以自動停入路邊車位，就連垂直車位也沒有問題，而且通過中控臺的觸摸屏駕駛者可以在車后多個停車位之間自行選擇滿意的位置，然后交給車輛自動停放，先進性不言而喻。

　　超前配置2：夜視系統(tǒng)

　　代表車型：奔馳S級、7系

　　作為奔馳和寶馬兩大德系豪華品牌的旗艦車型，奔馳S級和寶馬7系上搭載的高新科技配置不在少數(shù)，夜視系統(tǒng)就是其中極為實用的一項配置，它的出現(xiàn)無形中增加了夜間行車的安全性。

　　但有人可能對此配置的實用性有所懷疑，可能會認為晚上只要有車燈照亮就可以了，但實際上我們知道就算是最明亮的氙氣大燈也是有一定照明范圍的，在光線范圍外依然是視線盲區(qū)，而夜視系統(tǒng)是利用紅外成像，車頭前方均為覆蓋范圍，幾乎沒有盲區(qū)，因此要更加可靠。

　　新一代的奔馳S級采用了液晶儀表盤，因此駕駛者方向盤后的這篇區(qū)域不但僅是速度和轉(zhuǎn)速的顯示區(qū)，更可以向駕駛者傳達豐富的車輛信息，而在夜晚時就可以變?yōu)橐挂曄到y(tǒng)的顯示屏。由于屏幕位置就在駕駛者的眼前，所以觀察起來非常方便，但奔馳S級的夜視系統(tǒng)必須在開啟前大燈的時候才能工作，這有點局限了。

　　相比下寶馬7系全系標(biāo)配夜視系統(tǒng)就沒有使用條件，進入隧道或地下車庫等光線較暗的地方時都可不開大燈就直接使用夜視系統(tǒng)，但由于紅外投射影像出現(xiàn)在中控臺液晶屏上，所以在觀看時就不如奔馳S級那樣方便。不過寶馬7系夜視系統(tǒng)還有一個很智能的優(yōu)點，就是當(dāng)紅外探測儀在前方道路邊發(fā)現(xiàn)行人時，會用一個醒目的黃色標(biāo)識提示駕駛者小心，這一點不但體現(xiàn)車輛的科技性也提升主動安全性。