四輪定位介紹
互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)維修狂熱 汽車(chē)保養(yǎng)維修 2007-07-15
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主銷(xiāo)后傾角說(shuō)明
主銷(xiāo)后傾角為從車(chē)輛側(cè)面觀察，轉(zhuǎn)向軸線(xiàn)最高點(diǎn)偏離垂直面的前傾量 (−) 或后傾量 (+)。 在轉(zhuǎn)向軸線(xiàn)最高點(diǎn)處的后傾為正 (+)，前傾為負(fù) (−)。 測(cè)量值通常是以角度的形式表示，單位是度和分。 主銷(xiāo)后傾角影響轉(zhuǎn)向時(shí)的方向控制，但不影響輪胎磨損。 主銷(xiāo)后傾角受車(chē)輛行駛高度影響，所以將車(chē)身保持在設(shè)計(jì)高度很重要。 車(chē)輛過(guò)載或者彈簧疲軟或松弛均會(huì)影響主銷(xiāo)后傾角。 當(dāng)車(chē)輛后部低于指定的車(chē)身調(diào)平高度時(shí)，前懸架朝正主銷(xiāo)后傾角加大的方向移動(dòng)。 后懸架高于指定的車(chē)身調(diào)平高度時(shí)，前懸架朝正主銷(xiāo)后傾角減小的方向移動(dòng)。
當(dāng)正主銷(xiāo)后傾角過(guò)小時(shí)，高速時(shí)轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定，且在轉(zhuǎn)向結(jié)束后車(chē)輪回正性能下降。 正主銷(xiāo)后傾角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力過(guò)大和相關(guān)的“車(chē)輪沖擊”和“反沖”。 若某個(gè)車(chē)輪的正主銷(xiāo)后傾角比其它車(chē)輪大，則該車(chē)輪將向車(chē)輛中心偏斜。 在此情況下，即使正主銷(xiāo)后傾角極小，也會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛朝此側(cè)跑偏。
前束角說(shuō)明 前束角指前輪和/ 或后輪從正前位置向內(nèi)或向外的偏轉(zhuǎn)程度。 車(chē)輪向內(nèi)轉(zhuǎn)時(shí)，前束角為正 (+)。 車(chē)輪向外轉(zhuǎn)時(shí)，前束角為負(fù) (− )。 前束角的實(shí)際值通常為幾分之一度。前束角可彌補(bǔ)車(chē)輪向前滾動(dòng)時(shí)車(chē)輪支撐系統(tǒng)引起的少量偏移。 換言之，如果車(chē)輛靜止時(shí)將車(chē)輪設(shè)置為正前束角，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，車(chē)輪將平行滾動(dòng)。
如果前束角調(diào)整不正確將導(dǎo)致輪胎過(guò)早磨損以及轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。
外傾角說(shuō)明
外傾角指從車(chē)輛正前方觀察時(shí)，車(chē)輪偏離垂直方向的角度。 當(dāng)車(chē)輪頂部向外傾斜時(shí)，外傾角為正 (+)。 當(dāng)車(chē)輪頂部向內(nèi)傾斜時(shí)，外傾角為負(fù) (−)。 傾斜程度以偏離垂直方向的角度來(lái)衡量。 外傾角設(shè)置影響車(chē)輛的方向控制和輪胎磨損。
正外傾角過(guò)大將導(dǎo)致輪胎外側(cè)過(guò)早磨損及懸架部件過(guò)度磨損。
負(fù)外傾角過(guò)大將導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)過(guò)早磨損及懸架部件過(guò)度磨損。
兩側(cè)的外傾角相差 1°或以上會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛跑偏至正外傾角較大的一側(cè)。
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