在《轎車(chē)車(chē)身上的三大立柱》一文中有一幅車(chē)身結(jié)構(gòu)件圖，上面列出了轎車(chē)車(chē)身各部分部件的位置和名稱(chēng)。該文介紹了前柱、中柱和后柱，本文繼續(xù)介紹其它主要部件。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋（又稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩）是最醒目的車(chē)身構(gòu)件，是買(mǎi)車(chē)者經(jīng)常要察看的部件之一。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料。內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟時(shí)一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小部分是向前翻轉(zhuǎn)。向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi)至預(yù)定角度，不與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個(gè)約為10毫米的最小間距。為防止在行駛時(shí)由于振動(dòng)自行開(kāi)啟，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開(kāi)關(guān)設(shè)置在車(chē)廂儀表板下面，當(dāng)車(chē)門(mén)鎖住時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也應(yīng)同時(shí)鎖住。
車(chē)頂蓋是車(chē)廂頂部的蓋板。對(duì)于轎車(chē)車(chē)身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車(chē)頂蓋上開(kāi)設(shè)天窗的理由。從設(shè)計(jì)角度來(lái)講，重要的是它如何與前、后窗框及支柱交界點(diǎn)平順過(guò)渡，具有一定的強(qiáng)度和剛度，求得最好的視覺(jué)感和最小的空氣阻力。
目前普遍采用薄板車(chē)頂，四周小圓角過(guò)渡的結(jié)構(gòu)形式。為了安全，車(chē)頂蓋應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁。提高車(chē)頂蓋的剛度可以減少振動(dòng)噪聲，對(duì)行駛寧?kù)o非常重要。采用有一定曲率半徑的車(chē)頂蓋，形狀趨向拱形，是提高車(chē)頂蓋剛性的措施；保證車(chē)頂蓋前、后橫梁的剛度，也可以提高車(chē)頂蓋的剛性；增大側(cè)窗的面傾斜度和曲率，構(gòu)成一個(gè)近似梯形的內(nèi)籠結(jié)構(gòu)，可以減少車(chē)頂蓋的橫向跨距，增加剛度。為阻止外界溫度的傳導(dǎo)，頂蓋內(nèi)層還敷設(shè)絕熱襯墊材料。
行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。一些被稱(chēng)為“二廂半”的轎車(chē)，其行李箱向上延伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi)，使開(kāi)啟面積增加，形成一個(gè)門(mén)，因此又稱(chēng)為背門(mén)，既保持一種三廂車(chē)形狀又能夠方便存放物品。如果采用背門(mén)形式，背門(mén)內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開(kāi)啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可自動(dòng)固定在打開(kāi)位置，便于提取物品。
翼子板是遮蓋車(chē)輪的車(chē)身外板，因舊式車(chē)身上該部件形狀及位置似鳥(niǎo)翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，必須保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號(hào)尺寸用“車(chē)輪跳動(dòng)圖”來(lái)驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。后翼子板無(wú)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問(wèn)題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出�，F(xiàn)在有些轎車(chē)翼子板已與車(chē)身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。但也有轎車(chē)的翼子板是獨(dú)立的，尤其是前翼子板，因?yàn)榍耙碜影迮鲎矙C(jī)會(huì)比較多，獨(dú)立裝配容易整件更換。有些車(chē)的前翼子板用塑性材料（例如塑料）做成。塑性材料具有緩沖性，比較安全。