故障現(xiàn)象：本田雅閣（ACCORD）轎車(chē)，F(xiàn)22B1型直列4缸橫置、2.2L多點(diǎn)噴發(fā)動(dòng)機(jī)。因發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，大修發(fā)動(dòng)機(jī)后出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、開(kāi)空調(diào)不提速、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、油門(mén)加速無(wú)效、車(chē)身前后竄動(dòng)等現(xiàn)象。

    故障檢查與排除：故障燈常亮，但調(diào)碼時(shí)無(wú)故障碼輸出。根據(jù)汽車(chē)進(jìn)水情況，首先考慮到是否電腦也進(jìn)水，從前右側(cè)地板下取電腦時(shí)，發(fā)現(xiàn)地板有水，拆下電腦用吹風(fēng)機(jī)加熱吹風(fēng)半小時(shí)后，裝車(chē)試驗(yàn)故障依舊。又長(zhǎng)距離試車(chē)幾十公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度已升高，再調(diào)故障碼，仍無(wú)輸出。

    于是人為制造一個(gè)故障碼進(jìn)行試驗(yàn)，把進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束拆下，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，再調(diào)故障碼為“3”，再將故障碼消掉（拔下保險(xiǎn)絲盒中的“BACK-UP”保險(xiǎn)絲10s。之后，再插好）。再重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，行車(chē)一段后，再調(diào)取故障碼輸出為“10”及“14”號(hào)碼，內(nèi)容是進(jìn)氣溫度傳感器和怠速閥故障。當(dāng)檢查這兩個(gè)零件時(shí)，發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)零件的線束插頭互相顛倒錯(cuò)插了。將兩插頭重新插上，怠速平穩(wěn)，開(kāi)空調(diào)有提速，行車(chē)有力，但故障燈仍不滅。

    再檢查進(jìn)氣溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)燒壞，以2kΩ電阻代替試驗(yàn)，故障燈滅。更換新的空氣溫度傳感器，故障全部排除。

    故障分析：因錯(cuò)裝傳感器插頭，造成人為故障。怠速閥的電阻只有十幾歐姆，空氣溫度傳感器在20℃左右時(shí)其電阻值在幾千歐姆，空氣溫度傳感器的線束誤插到怠速閥上，電腦誤認(rèn)為氣溫甚高，因此將噴油量減少，造成混合氣過(guò)稀，怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。而怠速閥的線束，誤插到進(jìn)氣溫度傳感器后，12V電源將其燒壞（進(jìn)氣溫度傳感器電源只有5V）。怠速閥無(wú)電源驅(qū)動(dòng)，因此開(kāi)空調(diào)不提速。F22B2、B3、B4、B5這四種發(fā)動(dòng)機(jī)元件位置與F22B1發(fā)動(dòng)機(jī)元件位置幾乎一樣，主要區(qū)別是前四種發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有“電子負(fù)載整流器”和“空燃比控制電磁閥”。

    大宇轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常突然熄火

    故障現(xiàn)象：大宇轎車(chē)，4缸2.0L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)經(jīng)常突然熄火，不易起動(dòng)。一次強(qiáng)烈顛簸后熄火，再無(wú)法起動(dòng)。

    故障檢查與排除：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮，檢測(cè)無(wú)故障碼。啟動(dòng)機(jī)工作正常，但不著車(chē)。檢測(cè)系統(tǒng)油壓正常，檢查高壓線有微弱火，明顯高壓火弱。測(cè)試點(diǎn)火線圈正極有12.2V電壓，起動(dòng)車(chē)時(shí)為11.8V左右，電壓正常。初步判斷可能是點(diǎn)火線圈不良。

    拆下測(cè)試點(diǎn)火線圈的初、次級(jí)線圈，電阻符合正常阻值。測(cè)試初、次級(jí)線圈與搭鐵間絕緣也正常。為了檢查故障原因，裝了一個(gè)新點(diǎn)火線圈。試車(chē)仍然無(wú)法起動(dòng)。進(jìn)一步判斷是點(diǎn)火模塊有問(wèn)題。

    更換一個(gè)新點(diǎn)火模塊，故障依舊。仔細(xì)分析點(diǎn)火系統(tǒng)的各種因素，所查各要素都正常。

    由于啟動(dòng)機(jī)工作正常，原以為發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵正常，因此未檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵情況。用萬(wàn)用表測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋與電瓶負(fù)極間電阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)接觸不良。

    用一跨接線連接發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和電瓶負(fù)極，發(fā)動(dòng)汽車(chē)，立即著車(chē)且怠速運(yùn)行平穩(wěn)，加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)提速有力。拿開(kāi)跨接線，啟動(dòng)機(jī)又無(wú)法起動(dòng)�，F(xiàn)象證明故障原因是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋搭鐵線接觸不良造成的。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線位置一端連在右前輪減震彈簧的頂部固定螺絲上，另一端接在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的氣門(mén)室蓋的右端。仔細(xì)檢查搭鐵線，發(fā)現(xiàn)兩端部都有生銹的痕跡，尤其是在右前輪減震彈簧的頂部固定螺絲上的一端，由于生銹而接觸不良。

    將搭鐵線兩端處理好后，重新緊固，路試加速有力，急加速迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)再?zèng)]有熄火，故障排除。

    維修提示：由于搭鐵不良，經(jīng)常引起許多莫名其妙的故障，在分析故障時(shí)，往往使人不易找到原因。因此，經(jīng)常檢查保養(yǎng)各個(gè)搭鐵線接觸情況，是防止汽車(chē)發(fā)生故障的重要措施。在檢查一些疑難故障時(shí)，應(yīng)首先檢查搭鐵線的接觸是否良好，以免多走彎路。