大眾速騰多功能顯示器無顯示、喇叭不響
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2014年06月14
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故障分析：筆者連接故障診斷儀V. A. 55051對(duì)車輛進(jìn)行檢查，讀取到含義為多功能轉(zhuǎn)向盤E221無通信的故障碼，并且故障碼不能被清除。依據(jù)由簡入繁的診斷思路，筆者首先對(duì)與故障碼相關(guān)的部件進(jìn)行基本檢查。在此，有必要對(duì)E221多功能轉(zhuǎn)向盤的信號(hào)傳輸原理進(jìn)行簡單介紹。
喇叭信號(hào)首先進(jìn)入多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元J453， J453收到此信號(hào)后再通過LIN線傳送到轉(zhuǎn)向柱控制單元J527，然后通過CAN-BUS數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)街醒腚姎饪刂茊卧狫519，最后通過J519上的449號(hào)喇叭繼電器控制喇叭發(fā)出聲響。
考慮到控制單元編碼錯(cuò)誤也會(huì)導(dǎo)致一些奇特故障的產(chǎn)生，例如帶多功能轉(zhuǎn)向盤的車型若編碼為非多功能轉(zhuǎn)向盤的車型，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向柱控制單元J527不能識(shí)別，進(jìn)而出現(xiàn)喇叭不響、多功能顯示器無顯示等故障。于是筆者檢查了該車的控制單元編碼，發(fā)現(xiàn)編碼沒有錯(cuò)誤。
又考慮到如果J527沒有在網(wǎng)關(guān)J533中注冊(cè)也會(huì)導(dǎo)致多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元J453與網(wǎng)關(guān)無法通信，從而出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象。于是進(jìn)入網(wǎng)關(guān)地址19的08-132組查看舒適系統(tǒng)CAN總線數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱控制單元J527顯示為“1”，此數(shù)值說明J527與網(wǎng)關(guān)能夠進(jìn)行通信。
通過上述分析，排除了以上兩種可能導(dǎo)致此故障的原因。筆者決定首先判斷是執(zhí)行器還是傳感器部分的故障，通過運(yùn)用V. A. 55051進(jìn)行執(zhí)行元件自診斷可以達(dá)到目的。首先使用V. A. 55051進(jìn)行09-03執(zhí)行喇叭促動(dòng)器自診斷，此時(shí)喇叭發(fā)出了“叭”的聲響，由此說明終端執(zhí)行控制器及執(zhí)行電路部分沒有故障，那么問題肯定出在終端執(zhí)行部分之前。
于是檢查喇叭按鈕信號(hào)是否進(jìn)入了轉(zhuǎn)向柱控制單元J527。進(jìn)入V. A. 55051的引導(dǎo)性功能查詢喇叭信號(hào)數(shù)據(jù)流，此時(shí)按壓轉(zhuǎn)向盤上的喇叭按鈕，觀察到屏幕上的數(shù)據(jù)流顯示“未操作”。正常情況下，應(yīng)顯示“已操作”，由此說明喇叭信號(hào)沒有進(jìn)入J527。喇叭信號(hào)沒有進(jìn)入J527的原因通常有以下幾種：轉(zhuǎn)向柱控制單元J527故障、多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元J453及其相關(guān)電路故障。
首先可以排除J527存在故障的可能，因?yàn)镴527有故障時(shí)會(huì)伴隨更多其他故障出現(xiàn)。根據(jù)上述檢查結(jié)果及當(dāng)前的故障現(xiàn)象，筆者判斷是多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元J453不工作導(dǎo)致上述故障。
檢查多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元J453的供電情況。分析如圖1所示的電路圖可知，J453是由J527提供15號(hào)電源的，中間經(jīng)過了安全氣囊時(shí)鐘彈簧F138，用萬用表測量T5 k/2端子（J453電源端）有12V電壓。接著檢查J453的搭鐵情況，使用萬用表測量發(fā)現(xiàn)，T5k/1端子（J453搭鐵端）與搭鐵之間斷路，由此說明故障的真正原因是J453沒有搭鐵信號(hào)。根據(jù)電路圖可知，J453的搭鐵線是由轉(zhuǎn)向柱控制單元J527控制的，中間經(jīng)過了安全氣囊時(shí)鐘彈簧連接件F138，轉(zhuǎn)向柱控制單元J527上的10孔插頭的7號(hào)端子（T10x/7）為J453及喇叭提供搭鐵信號(hào)，使用萬用表電阻檔測量J527的T10x/7端子，搭鐵正常。
J527中的T10x/7端子能夠提供搭鐵信號(hào)，而J453卻無法搭鐵，由此說明此部分的中間連接電路有故障。由電路圖可知，搭鐵線通過了安全氣囊時(shí)鐘彈簧連接件F138，故障點(diǎn)應(yīng)該就在F138上。筆者拆下安全氣囊時(shí)鐘彈簧F138，使用萬用表對(duì)其進(jìn)行測量，發(fā)現(xiàn)F138中的T10x/7端子與T12K/7端子之間斷路，由此說明時(shí)鐘彈簧連接件F138斷路導(dǎo)致J453沒有搭鐵，進(jìn)而導(dǎo)致該車出現(xiàn)一系列故障。
故障排除：更換安全氣囊時(shí)鐘彈簧連接件F138，故障徹底排除。
故障總結(jié)：通過上述故障檢查方法及診斷思路，給維修人員一個(gè)啟發(fā)：利用汽車診斷儀中的數(shù)據(jù)流分析傳感器信號(hào)的接收狀態(tài)，以及利用終端執(zhí)行器自診斷快速準(zhǔn)確地查找故障可以有效提高故障排除效率。
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