一汽－大眾汽車有限公司生產(chǎn)的寶來、高爾夫、捷達(dá)車均裝有密封全免維護(hù)蓄電池。
　　一、保養(yǎng)要求１、檢查蓄電池在車上是否固定好，外殼表面是否有磕碰傷；２、蓄電池電纜是否連接可靠，排氣孔是否有灰塵；３、通過蓄電池上的電眼檢查充電情況和質(zhì)量狀態(tài)，綠色表示合格，黑色表示虧電，白色表示電池?fù)p壞需要更換。
    高檔轎車進(jìn)水引發(fā)故障的維修

多臺涉水高檔轎車，都是雨天涉水時(shí)，因進(jìn)水而拉壞氣缸，頂彎和頂斷連桿，搗壞氣缸和曲軸箱，燒毀起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、電腦(ECU)，各車的經(jīng)濟(jì)損失均在萬元以上，實(shí)為可惜。

為減少涉水車發(fā)生事故，必須重視下述各點(diǎn)，注意預(yù)防，認(rèn)真維修。

1.轎車涉水時(shí)易進(jìn)水的原因

a.轎車車身地板低，車輪尺寸小，涉水時(shí)通過性差。如水面達(dá)車輪半徑以上時(shí)，由于水浪的波動，發(fā)動機(jī)極易將浪花水珠吸入氣缸。

b.轎車為了加大充氣效率，多利用朝前的集氣管吸取機(jī)罩外密度較大的冷空氣。該集氣管位置較低，進(jìn)水機(jī)會多。

c.主要電氣元件，如電機(jī)、起動機(jī)、電腦等(也肯較低.也極易進(jìn)水。例如，本田轎車的電腦(ECU)在乘員的腳下，車身密封部位阻擋不住水的侵襲。

2.進(jìn)水后會發(fā)生嚴(yán)重機(jī)械事故

進(jìn)水程度的輕重和涉水深度、寬度及車速有關(guān)。如氣缸吸入的水量大于燃燒室容積時(shí)，因水不可壓縮(包括電噴的燃油)，在壓縮行程，會使連桿產(chǎn)生彎曲變形，當(dāng)活塞下行時(shí)，其銷座會與曲軸平衡重塊產(chǎn)生猛烈碰撞(因連桿已彎曲)。輕則“憋死”熄火，重則連桿折斷，產(chǎn)生搗缸或搗毀曲軸箱。這是氣缸進(jìn)水后連桿先彎后斷的規(guī)律和機(jī)理，已在多臺進(jìn)水后的發(fā)動機(jī)中得到證實(shí)。

3.轎車涉水注意事項(xiàng)

a.了解水深、水寬、水下路況，量力而行，不要強(qiáng)行通過；

b.水深達(dá)車輪半徑以上時(shí)，不要冒險(xiǎn)通過，以免造成后患；

c.放慢車速，勻速行駛，不要擊起大的浪花，以免水珠四處亂濺；

d.盡可能拆下集氣管到空濾器間的管道，對進(jìn)口加以遮擋，涉水過后裝復(fù)；

e.對面有車通過時(shí)，盡力避開在水中對駛，即使無法避免，也應(yīng)保持較平靜的水面；

f.轎車涉水時(shí)一旦發(fā)動機(jī)熄火，切不可再行起動，宜拖回修理為好，不要擅自維修，以防釀成更大的機(jī)械事故。

4.涉水熄火后維修要點(diǎn)

a.嚴(yán)禁使用起動機(jī)或用推車方式再行起動，以防故障繼續(xù)惡化；

b.排除進(jìn)氣管道和排氣管道及曲軸箱內(nèi)的積水；

c.如曲軸能手搖轉(zhuǎn)動，應(yīng)先拆下火花塞排掉氣缸中的積水；

d.如曲軸轉(zhuǎn)不動，不要再強(qiáng)行加力轉(zhuǎn)動，應(yīng)拆下缸蓋和油底殼，檢查“犯憋”的原因；

e.不管能否轉(zhuǎn)動曲軸，都必須拆下氣缸蓋和油底殼，檢查缸筒表面和測量各缸活塞在上下止點(diǎn)的對應(yīng)尺寸，觀察有否偏缸現(xiàn)象，以確定連桿是否產(chǎn)生形變；

f.排水后可在各缸中加添少許潤滑油，搖動曲軸以促潤滑、密封；

g.對發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、電腦、繼電器、電動風(fēng)扇、保險(xiǎn)盒及各種電插頭等部件，應(yīng)拆檢排水、擦凈、烘干；

h.檢查變速器、主減速器等總成進(jìn)水情況，并應(yīng)更換潤滑油；

i.在確認(rèn)各總成干燥無誤的情況下，加足清洗機(jī)油，對發(fā)動機(jī)內(nèi)部油道和工作面進(jìn)行清洗，然后更換潤滑油和濾芯；

j.檢查發(fā)動機(jī)和底盤各系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如氣缸壓力、進(jìn)氣管真空度、各工況下各缸工作和點(diǎn)火情況，有否“三漏”和其他異響、噪聲等，確認(rèn)無誤后，試車、走合、交車。
 
 
 
國產(chǎn)電子器件在進(jìn)口車上的替換

進(jìn)口汽車性能較好，但配件緊缺，價(jià)格驚人。因此，采用國產(chǎn)元器件檢修進(jìn)口車，已成為汽修行業(yè)的有效手段。

1.用東風(fēng)刮水器電機(jī)改代美國雪佛蘭刮水器電機(jī)

有一輛雪佛蘭轎車刮水器不工作，用表測量發(fā)現(xiàn)供電電流偏大，電機(jī)發(fā)熱。解體電機(jī)可見內(nèi)部沙土臟物充滿，致使電機(jī)過載，轉(zhuǎn)子線圈燒毀，定子磁鐵破碎。在無法修復(fù)又無總成更換的情況下，最終選用國產(chǎn)東風(fēng)EQ140 50W12V刮水器電機(jī)改裝。由于原車采用前置式固定，動力輸出軸比國產(chǎn)機(jī)長28mm，故需加工動力軸(要求前端與原車?yán)瓧U配合，后端與電機(jī)減速輪可靠連接)。

2.用國產(chǎn)電子調(diào)節(jié)器替代進(jìn)口車調(diào)節(jié)器

有一輛2628型奔馳測井車發(fā)電機(jī)指示燈常亮，發(fā)電機(jī)不能發(fā)電，拆機(jī)解體發(fā)現(xiàn)磁場線圈燒毀，修復(fù)裝車試驗(yàn)，充電指示燈仍亮，查發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器因負(fù)載短路已損壞，在購不到原車配件的情況下，試用有短路保護(hù)的國產(chǎn)JET-24 1A28V電子調(diào)節(jié)器替代，充電性能符合原車要求。

3.雪佛蘭轎車溫度傳感器改代

一輛雪佛蘭轎車溫度傳感器已短路損壞，在購不到原配件情況下，試用國產(chǎn)東風(fēng)EQ140水溫表及傳感器替代，改代時(shí)需安裝7808三端穩(wěn)壓塊。

4.進(jìn)口汽車收放機(jī)用國產(chǎn)元件替代

進(jìn)口汽車收放機(jī)(包括國內(nèi)組裝機(jī))磁頭、電機(jī)、機(jī)芯、三極管、集成電路等元器件用國產(chǎn)品替代，都可收到預(yù)期效果，有的已正常使用多年，替代時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①標(biāo)稱電壓相符；②耗散功率相近；③搭鐵方式相同；④盡可能保持原車接口。

5.國產(chǎn)閃光器替換雪佛蘭閃光器

一輛美國雪佛蘭轎車，當(dāng)把轉(zhuǎn)向燈開關(guān)扳至左、右位時(shí)，其轉(zhuǎn)向燈及轉(zhuǎn)向指示燈不能發(fā)光閃爍，但在開危急報(bào)警閃光燈時(shí)，該車前、后、左、右的轉(zhuǎn)向燈及儀表極綠色，指示燈均能明亮閃光。

經(jīng)查看，該車的轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)與上海桑塔納轎車的轉(zhuǎn)向信號系統(tǒng)不同，它在其轉(zhuǎn)向信號電路上采用了2只美制翼片式閃光器，一只用于轉(zhuǎn)向燈指示，另一只用于危急報(bào)警信號指示。因此在排除該車轉(zhuǎn)向信號電路故障時(shí)，首先應(yīng)對閃光器的好壞進(jìn)行判別。

方法如下：將試燈導(dǎo)線一端接翼片式閃光器的L腳，另一端搭鐵。若試燈閃亮。即表明該閃光器工作正常。否則應(yīng)矛更換新件。更換時(shí)，采用國產(chǎn)翼片式閃光器代用。
 
 
 
修理高檔進(jìn)口汽車注意事項(xiàng)

隨著高檔進(jìn)口汽車的日益增多，汽車維修行業(yè)對汽車修理工的要求也越來越高。目前，我國大部分汽車修理廠維修人員的技術(shù)水平還不很高。特別在修理高檔進(jìn)口汽車時(shí)，由于對有關(guān)注意事項(xiàng)了解不足，往往給修理工作造成許多麻煩，甚至“小病”修成“大病”，使修理廠與車主之間產(chǎn)生矛盾。因此，有關(guān)人員應(yīng)對修理高檔進(jìn)口汽車的注意事項(xiàng)要引起足夠的重視。

大致說來，這些注意事項(xiàng)包括以下內(nèi)容：

1、高檔進(jìn)口汽車均配備有大量電子元件，因此，如不按步就班地進(jìn)行檢修工作，就容易造成人身或車輛的傷害。例如，不當(dāng)心碰撞安全氣囊的電線，可能會使氣囊炸開，不但損失氣囊，更嚴(yán)重的會使維修人員受傷。

2、由于電子系統(tǒng)的維修工作比以前單純地更換機(jī)械部件要復(fù)雜得多，因此，在檢查測試任何車輛之前，一定要熟悉有關(guān)元件的位置，電子電路的特性及分析值等，絕不能不分青紅皂白，上手就做。

8、人體所帶靜電足以使汽車電腦(ECV、ECM、PCM、TCM)發(fā)生故障，因此，工作前赤腳接地，消除靜電后再修車比較有保障，而且，絕對不允許拆開汽車電腦外殼，否則使電腦受損壞的可能性更大。

4、配備SRS安全氣囊的汽車，在修理前，一定要將備用電源的貯存電能徹底放完，才可動手進(jìn)行檢修，以免意外炸開，或因不小心的震動(如在鈑金作業(yè)時(shí)以較大的力撞到前感測器等)而造成SRS的意外事故。安全氣囊系統(tǒng)因具有高度危險(xiǎn)性，其讀取故障碼、歸零、尋找電子元件位置、分析電子電路圖及進(jìn)行故障排除，應(yīng)參閱有關(guān)手冊。

5、電子元件(如傳感器、繼電器、MAF等)要特別小心放置，一旦掉落地上，就不能再使用，必須整體更換，不能拆開修理，更不能出于好奇，亂拆亂動。拆裝時(shí)要注意力矩和熱力。例如用沖擊起子拆裝CTS(水溫感知器)必然造成內(nèi)傷，使發(fā)動機(jī)性能大受影響，而且不容易察覺。類似這些情況為修理電腦車之大忌。

6、修車前一定要詢問車主，記下各種密碼，如音響、防盜等系統(tǒng)的密碼、以便修好以后再重新設(shè)定。否則造成系統(tǒng)紊亂，活車修成死車，小修變成大修，得不償失，而且容易引發(fā)修理廠與車主之間的矛盾。

7、修車專用工具、設(shè)備、儀器儀表等在使用前一定要熟悉使用方法和操作規(guī)范，其規(guī)格、型號、參數(shù)要符合規(guī)定。如果沒有某一專用器具，千萬不可想當(dāng)然隨便拿個(gè)輸入阻抗不足(10MΩ以下)的電表進(jìn)行測量，不但不能解決問題，反而會引發(fā)許多故障。其他儀器、儀表、工具等也有相同的情況。

8、修理高檔進(jìn)口汽車的發(fā)動機(jī)部分時(shí)，最好象國外修理人員那樣，準(zhǔn)備一塊氈布或人造革布，鋪在車頭或兩側(cè)，其作用為：

(1)避免衣服鈕扣、皮帶扣等硬物擦刮車體漆面，造成劃傷。

(2)可放置檢測器、儀表和小工具，避免滑入前艙，造成儀器儀表及車體電子元件的碰撞損壞，也可避免儀器、儀表、小工具對車體漆面的磨劃。
 
 

　　二、補(bǔ)充充電１、如果長時(shí)間不使用車輛或充電系統(tǒng)有故障，當(dāng)蓄電池負(fù)載電壓低于１０Ｖ，空載電壓低于１２。４Ｖ必須補(bǔ)充充電；２、采風(fēng)恒電限流充電方法，多只蓄電池充電必須采用串聯(lián)連接；３、充電第一階段，以蓄電池容量的１／１０電流充電，其充電電流為６Ａ。充電至平均每只電池電壓達(dá)到１６Ａ后轉(zhuǎn)為第二階段充電；４、充電第二階段，以蓄電池容量ｘ０。０４５的電流充電，如６－ＱＷ－６０蓄電池，充電電流為６０ｘ０。０４５＝２。７Ａ。充電至平均每只電池電壓達(dá)到１６Ｖ后再繼續(xù)充３－５個(gè)小時(shí)；５、充電時(shí)電解液濕度超過４０度時(shí)，應(yīng)采取停止充電，減少電流或物理降溫，當(dāng)濕度達(dá)到４５度時(shí)必須停止充電；６、充電間保證良好通風(fēng)，不許有明火和易燃物；７、充足電標(biāo)準(zhǔn)，電眼為綠色。 8{jjZP~c 
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　　三、快速充電１、快速充電僅限于汽車不能啟動的應(yīng)急措施，時(shí)間容許的條件下盡量采用普通充電機(jī)；２、快速充電電流為蓄電池容量的３／１０；３、快速充電時(shí)間不超過２小時(shí)。 f]IMfdz W 
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　　四、充電系統(tǒng)故障診斷１、關(guān)閉附加電器的情況下，測量各種發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下的蓄電池兩極柱間電壓，應(yīng)在１３。８－１４。５Ｖ之間，如低于１３。８Ｖ說明充電系統(tǒng)輸出容量不夠，高于１４。４Ｖ說明電壓調(diào)節(jié)器失控，需要檢查具體故障原因；２、關(guān)閉所有用電器，拆開蓄電池電纜，在電纜夾與極柱間串入電流表，測量漏電流。除去石英鐘、各控制單元正常耗電，如漏電流過大，可依次撥開各保險(xiǎn)觀察漏電是否減��；３、如果電眼顏色為綠色，但存在起動機(jī)轉(zhuǎn)速較低的情況，需要使用蓄電池檢測儀檢查蓄電池放電電壓。測量時(shí)電壓高于１０Ｖ經(jīng)充電可正常使用，電壓低于１０Ｖ經(jīng)充電后可能仍存在虧電現(xiàn)象，應(yīng)更換新蓄電池