顧名思義，電控系統(tǒng)的正常工作離不開(kāi)電源，而蓄電池是汽車(chē)的總電源，在

汽車(chē)使用維護(hù)過(guò)程中不可避免地要拆裝蓄電池及公共連接線，這本應(yīng)是大家十分

熟練的基本操作。但是，對(duì)于電控汽車(chē)而言，蓄電池及連接線的拆裝操作正確與

否，將直接影響電控系統(tǒng)的工況，甚至使之受到損害。

　　當(dāng)心ECU信息丟失

　　電控汽車(chē)的ECU系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它不僅有控制功能，而且還有記

憶功能。當(dāng)汽車(chē)電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，電腦ECU將記憶存儲(chǔ)與其對(duì)應(yīng)的故障信息。

維修人員可從汽車(chē)的故障自診斷系統(tǒng)（通過(guò)診斷插座）讀取故障信息，一般是以

故障代碼的形式輸出，根據(jù)故障代碼便可查到與之相對(duì)應(yīng)的故障原因和故障部位

。

　　如果在讀取故障碼之前，拆下了蓄電池或蓄電池連接線（或者拔掉電源的保

險(xiǎn)絲），就相當(dāng)于中斷了ECU的電源，存儲(chǔ)其內(nèi)的故障代碼便會(huì)自動(dòng)消失。若再想

獲取故障信息及故障發(fā)生時(shí)的工作狀況和環(huán)境條件（比如：特定條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)速及負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)的某種水溫、某種進(jìn)氣溫度以及有關(guān)傳感器的某種工況等）

。顯而易見(jiàn)，這是非常麻煩和費(fèi)時(shí)的，因此，萬(wàn)不可隨意拆下蓄電池連接線。在

維修電控汽車(chē)之前應(yīng)先讀取信息的故障代碼，然后才能進(jìn)行蓄電池的拆裝和其他

的維修作業(yè)。

　　開(kāi)關(guān)接通時(shí)勿拆蓄電池

　　對(duì)電控汽車(chē)而言，無(wú)論汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常正在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在接通

位置，就絕對(duì)不可以拆下蓄電池及連接線或者保險(xiǎn)絲。因?yàn)橥蝗粩嚯妼��?huì)使電路

中的線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)而出現(xiàn)很高的瞬時(shí)高壓，有時(shí)高達(dá)近10kV，從而使電腦

ECU及相關(guān)傳感器等微電子器件嚴(yán)重受損。

　　必須引起注意的是：除了蓄電池連接線外，其它凡是與蓄電池電壓相同的電

氣裝置的導(dǎo)線，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通位置時(shí)，也都不能拆除。否則，也會(huì)造成同

樣的損害。這些電氣裝置包括：混合氣控制電磁閥、電子噴油器、二次空氣噴射

電磁閥、點(diǎn)火裝置的導(dǎo)線、微機(jī)的可編程只讀存儲(chǔ)器（PROM）、任何與電腦連接

的導(dǎo)線連接器、鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器及空調(diào)離合器導(dǎo)線等。

　　燃料系作業(yè)時(shí)應(yīng)拆下蓄電池

　　在進(jìn)行汽車(chē)燃料系作業(yè)時(shí)，如果帶電作業(yè)，稍有不慎就可能引起火災(zāi)。因此

，對(duì)燃料系進(jìn)行作業(yè)時(shí)就存在蓄電池連接線的拆卸時(shí)機(jī)問(wèn)題。正確的做法是：在

拆卸油管之前關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，待拆下蓄電池連接線或保險(xiǎn)絲后，再實(shí)施作業(yè)。由

于供油系統(tǒng)會(huì)殘存一定的壓力，因此，還應(yīng)對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行“卸壓”操作。比較

簡(jiǎn)單的“卸壓”方法是：在拆卸油路的接口處裹上布條或棉紗，并在其下面放一

油盆，然后慢慢松動(dòng)接頭將油導(dǎo)入盆中，以防飛濺。待燃油檢測(cè)裝置（如油壓表

）接入管路后，如果需要用蓄電池電源對(duì)其進(jìn)行測(cè)試，也必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，裝

好蓄電池及連接線，然后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

　　需特別指出的是：當(dāng)燃油系統(tǒng)檢測(cè)完畢之后，在拆卸檢測(cè)之前，同樣必須關(guān)

閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后拆下蓄電池連接線，方可接著進(jìn)行燃料系統(tǒng)的操作。

　　清除故障代碼要小心

　　發(fā)動(dòng)機(jī)維修妥善后，必須清除掉電腦中的故障代碼。對(duì)于大多數(shù)電控汽車(chē)而

言，拆下蓄電池連接線或者拆下通往電腦的電源保險(xiǎn)絲保持大約30s，即清除掉電

腦中的故障代碼。但個(gè)別型號(hào)的汽車(chē)往往不能用此方法來(lái)清除故障代碼（比如豐

田凌志系列汽車(chē)），否則將同時(shí)清除收音機(jī)、石英表等附屬設(shè)備的內(nèi)存（包括防

盜碼）。因此，對(duì)某些不太了解的車(chē)型應(yīng)按維修手冊(cè)所指示的方法去消除故障代

碼，切不可隨意拆裝電源線。

　　其它注意事項(xiàng)

　　跨接啟動(dòng)其它車(chē)輛或用其它車(chē)輛跨接啟動(dòng)本車(chē)時(shí)，需要先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，才

能裝拆跨接電纜線。在車(chē)身上使用電弧焊之前，應(yīng)在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的前提下拆掉

蓄電池連接線。拆下蓄電池充電或更換蓄電池后，安裝時(shí)應(yīng)注意正負(fù)極性不能接

錯(cuò)，蓄電池極柱與線夾連接要牢靠，搭鐵要可靠，否則極易使電腦ECU中的線路燒

毀。

　　蓄電池拆裝對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響

　　蓄電池?cái)嚅_(kāi)后再裝復(fù)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工況不如蓄電池?cái)嚅_(kāi)以前的現(xiàn)象，

這時(shí)不要著急，而且不要先盲目地更換零部件。因?yàn)檫@種情況可能是由于蓄電池

斷電后，將電控單元ECU的“學(xué)習(xí)修正記憶”也消除掉的緣故。ECU會(huì)根據(jù)存儲(chǔ)在

只讀存儲(chǔ)器（PROM）中的數(shù)據(jù)，結(jié)合系統(tǒng)目前的實(shí)際工況，自動(dòng)進(jìn)行“學(xué)習(xí)修正

”控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)狀況略有差異。如果出現(xiàn)此種情況，待發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一段時(shí)

間后，ECU會(huì)自動(dòng)建立學(xué)習(xí)修正記憶功能，發(fā)動(dòng)機(jī)不良工作狀況將會(huì)自動(dòng)消失。