當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 供\求\合作、代理、招聘信息中心 >> 供應(yīng) >>寧德各縣車用尿素市場在哪里 |
詳細(xì)內(nèi)容:寧德各縣車用尿素市場在哪里可以咨詢我們寧德車用尿素廠家:15015115957. 車用尿素溶液最基本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無害的氮?dú)夂退?節(jié)能又環(huán)保使您的愛車達(dá)到國家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn).通過SCR系統(tǒng)的智能控制,當(dāng)存儲(chǔ)罐內(nèi)尿素溶液不足的時(shí)候,汽車會(huì)啟動(dòng)不起來,為了保證車輛的正常行駛,應(yīng)備有充足的尿素溶液. 此外選用不同品質(zhì)的尿素溶液,對車輛的保養(yǎng)也是不同的.當(dāng)選用的尿素溶液純度不夠,有顆粒物、重金屬離子等雜質(zhì)存在的時(shí)候,會(huì)對車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害,帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失.低品質(zhì)的尿素溶液如果化學(xué)成分不高,存在重金屬及其他化學(xué)成分的時(shí)候,會(huì)與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果,甚至失去作用.因此,在選用尿素溶液的時(shí)候應(yīng)盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品,以控制車輛的保養(yǎng)成本臺(tái). 我一直是用的仟凈 車用尿素重型柴油車達(dá)到國排放標(biāo)準(zhǔn)必備產(chǎn)品車用尿素指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水尿素水溶液其組成成分為32.5%純尿素67.5%去離子水原料為尿素晶體超純水重型卡車客車等柴油車要達(dá)到國排放標(biāo)準(zhǔn)在尾氣處理就要選用適合SCR系統(tǒng)而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中氮氧化物進(jìn)行處理因此車用尿素溶液成重型卡車及客車達(dá)到國排放標(biāo)準(zhǔn)必備產(chǎn)品 SCR我國減排最優(yōu)選擇目前國內(nèi)現(xiàn)行柴油國標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以因此在中國暫具有推廣條件SCR則可耐350ppm含硫油品因此有推廣技術(shù)基礎(chǔ)由于采用SCR技術(shù)國發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)對燃油機(jī)油要求較在技術(shù)升級連續(xù)性具有優(yōu)勢SCR催化器耐久性且存在催化器堵塞風(fēng)險(xiǎn)因此SCR技術(shù)最適合我國國情重型柴油車減排技術(shù)路線 車用尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水尿素水溶液生產(chǎn)原料為尿素晶體超純水其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度從生產(chǎn)工藝來看雖然車用尿素對原料純度要求于般工業(yè)用需求但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實(shí)際應(yīng)用需求車用尿素生產(chǎn)工藝足以構(gòu)建進(jìn)入壁壘 按照我國頒布實(shí)施第第階段車用燃油國家標(biāo)準(zhǔn)從2013年10月后出廠柴油重型車新車都安裝車用尿素尾氣凈化裝置而車用尿素溶液必備配套產(chǎn)品車用尿素溶液又稱尾氣凈化劑車用尿素已經(jīng)成為非油品業(yè)務(wù)新增點(diǎn)理論車用尿素用量柴油5%加尾氣凈化裝置后帶來省油與動(dòng)力增加所以這個(gè)產(chǎn)品市場前景非常巨2013年重卡市場增21.7%2014國標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)施行國國到來柴油車100%要應(yīng)用尿素SCR處理系統(tǒng)來減輕尾氣排放實(shí)現(xiàn)環(huán)保所能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)隨國排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施車用尿素跟柴油樣已經(jīng)成為國柴油車可或缺必需品用量超潤滑油用量因此也成為最有前景項(xiàng)目柴油機(jī)尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為汽車尿素車用尿素汽車環(huán)保尿素)SCR技術(shù)中必須要用到消耗品 SCR系統(tǒng)包括尿素罐(裝載柴油機(jī)尾氣處理液)SCR催化反應(yīng)罐SCR系統(tǒng)運(yùn)行過程當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣處理液柴油機(jī)尾氣處理液氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)生成無污染氮?dú)馑魵馀懦?如果裝載柴油機(jī)尾氣處理液或純度夠或質(zhì)量偽劣都會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速同時(shí)質(zhì)量偽劣柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中催化劑造成嚴(yán)重后果 使用劣質(zhì)車用尿素有什么危害 普通尿素溶液為什么能代替車用尿素溶液因?yàn)楫?dāng)尿素溶液純度夠有顆粒物重金屬離子礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在時(shí)候會(huì)對車輛SCR系統(tǒng)噴嘴過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害帶來必要經(jīng)濟(jì)損失如縮脲醛類以及溶物等雜質(zhì)可能導(dǎo)致SCR系統(tǒng)尿素輸送泵輸液管及噴嘴堵塞尿素中含有金屬離子僅雜質(zhì)同時(shí)對SCR系統(tǒng)催化劑具有毒害作用影響催化還原效率燃燒產(chǎn)生沉積物會(huì)對催化劑骨架產(chǎn)生堵塞從而降催化劑效率降催化劑壽命而如果尿素溶液濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí)僅會(huì)影響NOX轉(zhuǎn)化效率還會(huì)因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)提意外造成管路噴嘴尿素泵堵塞劣質(zhì)車尿素使用對于國車性能有影響重則將破發(fā)動(dòng)系統(tǒng) 使用車用尿素處 1 若期使用或者直接把SCR系統(tǒng)拆掉系統(tǒng)里化學(xué)物質(zhì)會(huì)快被氧化尿素噴嘴也會(huì)堵塞致使整套系統(tǒng)報(bào)廢換套SCR系統(tǒng)成本(2-3萬RMB)比消耗尿素(10萬km/年)成本(約1.5萬RMB)要貴 2 加尿素液柴油氮氧化合物排放量比加尿素液柴油車4倍同時(shí)加過尿素液柴油車有勁例如功率為505千瓦重型卡車加尿素液動(dòng)力會(huì)降至463千瓦降7.4%使用劣質(zhì)車用尿素處 1劣質(zhì)車用尿素純度較某些雜質(zhì)比如重金屬可以迅速削弱SCR催化劑活性甚至中毒失效 2劣質(zhì)車用尿素中雜質(zhì)顆粒物可能堵塞車用尿素噴射系統(tǒng)尤其噴嘴 3劣質(zhì)車用尿素中雜質(zhì)可能堵塞催化劑載體減有效面積增加排氣阻力降發(fā)動(dòng)機(jī)性能 4劣質(zhì)車用尿素中雜質(zhì)會(huì)在排氣管中引起結(jié)晶產(chǎn)生塊狀固體堵塞排氣管甚至損害發(fā)動(dòng)機(jī) 5尾氣排放達(dá)標(biāo)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)無法順利通過車輛檢查 以故障將給客戶帶來損失 ①催化劑催化劑載體旦受損能修理也能再生而且需要花相當(dāng)成本來換 ②噴射系統(tǒng)零件如果堵塞需要換相關(guān)總成配件 汽車尿素(車用尿素,汽車環(huán)保尿素)的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。它是一種在SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品,用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。 車用尿素的主要用途是什么呢?車用尿素作為重型柴油車實(shí)現(xiàn)國四排放至關(guān)重要的一環(huán),其作用是為了減少氮氧化合物排放。車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn),在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng),而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。 隨著當(dāng)前汽車保有量的逐年增多,汽車用品車用尿素液的需求也日益增多,汽車用品行業(yè)成為了名副其實(shí)的朝陽行業(yè),威爾頓科技提醒您,一定要選擇質(zhì)量合格的車用尿素液,確保安全。環(huán)保。度和潔凈度要求較高,相對于工業(yè)尿素,縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物 等的含量都有嚴(yán)格的要求。 由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水。目前車用尿素溶液一般由 32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成,因?yàn)檫@個(gè)濃度的尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)最低,在低于11度的時(shí)候才會(huì)結(jié)晶。為防止低溫時(shí)溶液結(jié)晶和凝固,目前是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段來預(yù)防。 三、使用劣質(zhì)車用尿素溶液或不使用車用尿素溶液的危害 為了減少支出,使用中會(huì)出現(xiàn)購買廉價(jià)尿素或掐斷OBD檢測信號而不使用尿素的情況,這些做法不但不能節(jié)約成本,還因會(huì)造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本,同時(shí)也會(huì)加大對大氣的污染,影響整個(gè)人類的健康 1、使用劣質(zhì)尿素溶液的危害一般尿素溶液為什么不能代替車用尿素溶液呢?因?yàn)楫?dāng)尿素溶液純度不夠, 有顆粒物、重金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時(shí)候,會(huì)對車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害,帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失如二脲、醛類以及不溶物等雜質(zhì),可能導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞;尿素中含有的金屬離子不僅是雜質(zhì), 同時(shí)對SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用,影響催化還原的效率;燃燒產(chǎn)生的沉積物,會(huì)對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞,從而降低催化劑的效率,降低催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí),不僅會(huì)影響NOX的轉(zhuǎn)化效率,還會(huì)因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的提高,意外造成管路噴嘴、尿素泵的堵塞。 2、用水代替尿素的危害國四作弊一項(xiàng)常見的做法就是,繞過OBD監(jiān)控,用水代替尿素溶液,此種方法較為隱蔽,但是水卻無法對廢氣進(jìn)行還原處理,造成NOx排放量比國三車還高。NOx與空氣中水結(jié)合轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的硝酸是酸雨的一大成因,同時(shí)NOx 會(huì)與其他污染物在紫外線作用下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染,對大氣危害非常大。因此,作為一個(gè)負(fù) 責(zé)任的企業(yè),不應(yīng)該出現(xiàn)加水替代尿素的行為。同時(shí),如果加入的是普通水而不是純水, 則普通水中所含的金屬離子會(huì)對催化劑產(chǎn)生毒害作用普通水中的雜質(zhì)、不溶物、沉積物也會(huì)堵塞噴嘴和催化劑支架。 3、不使用尿素的危害有的單位為了減少成本,掐斷OBD的檢測,在使用中不添加尿素溶液, 看起來是節(jié)約了成本,但會(huì)對整個(gè)SCR系統(tǒng)產(chǎn)生不可挽回的損壞。如汽車的尿素噴嘴是重要部件,位于排氣管中,長期處于高溫環(huán)境中,而它工作時(shí)正是通過尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻, 如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況;又如,如果不添加尿素溶液,后處理器不工作,在高溫下容易被氧化, 因此,這種做法不但增加了對環(huán)境的破壞,還會(huì)增加總體的成本。 四、使用車用尿素溶液的注意事項(xiàng) 1、注意防止車用尿素溶液對人體的損害車用尿素溶液在一般情況下,對人體是沒有危害的,如接觸皮膚只需用大量肥皂水或清水沖洗如不幸濺入眼中:翻開上下眼瞼,用清水沖洗;若被大量吞服,則需就醫(yī)。 只要注意上述事項(xiàng),基本上就可以安全使用車用尿素溶液了。高溫環(huán)境下尿素溶液可能會(huì)游離出氨氣,氨對接觸的皮膚組織都有腐蝕和刺激作度和潔凈度要求較高,相對于工業(yè)尿素,縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物 等的含量都有嚴(yán)格的要求。由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果, 因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水。 目前車用尿素溶液 一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成,因?yàn)檫@個(gè)濃度的尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)最低,在低于-11 度的時(shí)候才會(huì)結(jié)晶。為防止低溫時(shí)溶液結(jié)晶和凝固,目前是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段來預(yù)防。 銀天下森德研究所首席宏觀研究員胡祥輝表示,“去年全球主要經(jīng)濟(jì)體大多經(jīng)歷了從被動(dòng)去庫存轉(zhuǎn)向主動(dòng)補(bǔ)庫存的階段,但從較長的周期來看,本輪大宗商品漲勢或不可持續(xù)。隨著長周期由衰退轉(zhuǎn)向蕭條,大宗商品可能再度迎來探底,時(shí)間點(diǎn)可能會(huì)在今年第四季度至2018年”。 三、使用劣質(zhì)車用尿素溶液或不使用車用尿素溶液的危害 為了減少支出, 使用中會(huì)出現(xiàn)購買廉價(jià)尿素或掐斷 OBD檢測信號而不使用尿素的情況,這些做法不但不能節(jié)約成本,還因會(huì)造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本,同時(shí)也會(huì)加大對大氣的污染,影響整個(gè)人類的健康。1、使用劣質(zhì)尿素溶液的 一般尿素溶液為什么不能代替車用尿素溶液呢?因?yàn)楫?dāng)尿素溶液純度不夠,有顆粒物、重金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時(shí)候,會(huì)對車輛SCR 系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害,帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。如縮二脲、醛類以及不溶物等雜質(zhì),可能導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞;尿素中含有的金屬離子不僅是雜質(zhì),同時(shí)對SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用,影響催化還原的效率;燃燒產(chǎn)生的沉積物,會(huì)對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞,從而降低催化劑的效率,降低催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí),不僅會(huì)影響NOX的轉(zhuǎn)化效率,還會(huì)因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的提高,意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞。2、用水代替尿素的危害國四作弊一項(xiàng)常見的做法就是,繞過OBD監(jiān)控,用水代替尿素溶液,此種方法較為隱蔽,但是水卻無法對廢氣進(jìn)行還原處理,造成NOx排放量比國三車還高。NOx與空氣中水結(jié)合轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的硝酸是酸雨的一大成因,同時(shí)NOx會(huì)與其他污染物在紫外線作用下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染,對大氣危害非常大。因此,作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè),不應(yīng)該出現(xiàn)加水替代尿素的行為。同時(shí),如果加入的是普通水而不是純水,則普通水中所含的金屬離子會(huì)對催化劑產(chǎn)生毒害作用,普通水中的雜質(zhì)、 不溶物、沉積物也會(huì)堵塞噴嘴和催化劑支架。3、不使用尿素的危害有的單位為了減少成本,掐斷OBD的檢測,在使用中不添加尿素溶液,看起來是節(jié)約了成本,但會(huì)對整個(gè)SCR系統(tǒng)產(chǎn)生不可挽回的損壞。如汽車的尿素噴嘴是重要部件,位于排氣管中,長期處于高溫環(huán)境中,而它工作時(shí)正通過尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻,如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況;又如,如果不添加尿素溶液,后處理器不工作,在高溫下容易被氧化,因此,這種做法不但增加了對環(huán)境的破壞,還會(huì)增加總體的成本。四、使用車用尿素溶液的注意事項(xiàng) 1 、注意防止車用尿素溶液對人體的損害 車用尿素溶液在一般情況下, 對人體是沒有危害的, 如接觸皮膚只需用大量 肥皂水或清水沖洗; 如不幸濺入眼中: 翻開上下眼瞼, 用清水沖洗; 若被大量吞 服, 則需就醫(yī)。 只要注意上述事項(xiàng), 基本上就可以安全使用車用尿素溶液了。 高 溫環(huán)境下尿素溶液可能會(huì)游離出氨氣,氨對接觸的皮膚組織都有腐蝕和刺激作 2014年關(guān)于國四我們聽到的聲音更多的是:又有哪些城市規(guī)定了國四實(shí)施時(shí)間?用戶開始詢問中國卡車網(wǎng)更多關(guān)于國四車型的情況?企業(yè)也不再討論要不要實(shí)施國四了,而在告訴大家,怎么用好國四車型?行業(yè)內(nèi),越來越多的人為國四選配車型支招。 而與國四最直接,最密切的或許還是一個(gè)叫車用尿素的東西,我們聽到的聲音是:車用尿素是不是非加不可?車用尿素會(huì)帶來什么樣的使用成本?我能不能拆除車用尿素罐?我能不能把OBD給關(guān)了?甚至銷售車用尿素的經(jīng)銷商也告訴我們:現(xiàn)在車用尿素牌子太多了,我們也不清楚哪個(gè)牌子好,哪個(gè)尿素能帶給用戶更多的實(shí)惠?基于此,中國卡車網(wǎng)特策劃“您不了解的車用尿素”系列選題,我們希望與親愛的您們一起坐下來,喝杯茶,咱們一起聊聊! 雖然關(guān)于國四的討論幾度沸沸揚(yáng)揚(yáng),不少地區(qū)國四產(chǎn)品也已經(jīng)上市投入運(yùn)營,但與國四密切關(guān)聯(lián)的車用尿素相關(guān)問題對于不少用戶來說,仍然是知識(shí)盲區(qū)。中國卡車網(wǎng)記者近日在讀者調(diào)查中了解到,很多地區(qū)的卡車用戶對車用尿素一無所知,而國四產(chǎn)品也無從談起。為此,中國卡車網(wǎng)以“您所不了解的車用尿素”為主線,邀您一起關(guān)注國四實(shí)施至關(guān)重要的一環(huán)——車用尿素。接下來,我們會(huì)推出相關(guān)專題和系列文章幫助您普及相關(guān)知識(shí)。 分產(chǎn)業(yè)看,1-2月,第一產(chǎn)業(yè)用電量134億千瓦時(shí),同比增長12.0%;第二產(chǎn)業(yè)用電量6327億千瓦時(shí),增長6.7%;第三產(chǎn)業(yè)用電量1428億千瓦時(shí),增長7.3%;城鄉(xiāng)居民生活用電量1467億千瓦時(shí),增長3.5%。 那么我們首先一起來了解一下車用尿素到底是什么吧?車用尿素的叫法多樣。車用尿素溶液最早在歐洲使用,稱為Adblue,北美稱為DEF(DieselExhaustFluid,即柴油機(jī)尾氣處理液),在國內(nèi)稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。但現(xiàn)在國內(nèi)一般統(tǒng)稱為“車用尿素”。 接下來我們來了解一下車用尿素的定義。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體,濃度在31.8%-33.2%之間,用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。 以中國首批通過德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)的AdBlue認(rèn)證的四川美豐公司生產(chǎn)的車用尿素加藍(lán)為例,我們來了解一下車用尿素的相關(guān)知識(shí)。加藍(lán)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑(AUS32)的注冊商標(biāo),是一種含32.5%尿素的溶液,用于選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)以達(dá)至減少柴油車輛所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高純度尿素和凈化水制成的尿素溶液,樣子清澈,不含毒素,使用安全。這是一種非爆炸性,非易燃和對環(huán)境不會(huì)造成損害的溶液。AUS32歸屬為可輸送液體的最低風(fēng)險(xiǎn)類別,既不是燃料,也不是燃油添加劑,然而重型車輛都需要它在專門配置的存罐內(nèi)進(jìn)行脫硝操作。加注AUS32就等于加油一樣簡單,就算把AUS32濺在手上,只是用清水沖洗便可。 (文章來源:第一財(cái)經(jīng)日報(bào),作者:鄧海清) 有司機(jī)認(rèn)為車用尿素原理很簡單,為了省車用尿素購買成本會(huì)加水使用,這樣做會(huì)帶來什么樣的危害呢? 相關(guān)技術(shù)專家指出,用戶的此種方法較為隱蔽,但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液,水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進(jìn)行還原處理,使NOx排放依然過高,降低排放,優(yōu)化壞境的“國四”標(biāo)準(zhǔn)也無異于一紙空文。長期加水使用,會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長期不正常工作,OBD系統(tǒng)會(huì)直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗,同時(shí)還會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件,而換一套SCR系統(tǒng)的總費(fèi)用在7萬到8萬之間,單獨(dú)更換噴嘴也需要2000多元,嚴(yán)重情況下?lián)p壞了催化劑會(huì)產(chǎn)生3-5萬元的維修費(fèi)用,這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本,實(shí)際上得不償失。 我們詳細(xì)了解了車用尿素的定義,那么為什么這樣一份普普通通的尿素溶液與國四實(shí)施一起被推至重卡節(jié)能減排的風(fēng)口浪尖?“您所不了解的車用尿素”將進(jìn)行更進(jìn)一步解讀,告訴您關(guān)于車用尿素與國四之間的密切關(guān)聯(lián)。 先來看看國外先行者的經(jīng)驗(yàn)。為了滿足歐Ⅳ~歐Ⅵ排放法規(guī),歐美中重型商用車及柴油機(jī)企業(yè)主要采用了兩條排放控制技術(shù)路線: 其一是“優(yōu)化燃燒+SCR(選擇性催化還原)”技術(shù)路線,簡稱SCR路線,它是通過優(yōu)化噴油和燃燒過程,盡量在機(jī)內(nèi)控制微粒PM的產(chǎn)生,而在機(jī)外后處理過程中,采用尿素溶液對氮氧化物NOx進(jìn)行選擇性催化還原,這一技術(shù)路線在歐洲占主流,歐洲長途載貨車幾乎全部采用這一方案。 其二是“EGR+DOC/DPF/POC(廢氣再循環(huán)+柴油氧化催化器/柴油顆粒過濾器/顆粒氧化催化器)”技術(shù)路線,其中以“EGR+DPF”應(yīng)用最廣泛,簡稱EGR+路線,它以廢氣再循環(huán)為基礎(chǔ),在機(jī)內(nèi)抑制NOx的產(chǎn)生,在機(jī)外后處理過程中采用柴油氧化催化器、或柴油顆粒過濾器(當(dāng)今主流)、或顆粒氧化催化器對PM進(jìn)行氧化催化或過濾捕捉,這一技術(shù)路線在北美市場占主流(歐洲短途運(yùn)輸和城市公交車也主要選擇此方案)。 聯(lián)系電話:150-1511-5957 微信同號 從中國目前油品來看,如果采用美國技術(shù),對硫含量就要求苛刻一點(diǎn)。如果采用SCR技術(shù),反而對燃油品質(zhì)要求低一些。根據(jù)中國的實(shí)際狀況,歐洲路線更有競爭力。所以對國內(nèi)重型柴油車來說,SCR系統(tǒng)是中重型柴油汽車節(jié)能減排、達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)的合適選擇,而車用尿素溶液是其必須配制。應(yīng)該說在SCR系統(tǒng)中,最重要的就是還原劑——尿素溶液。但是國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明,SCR技術(shù)路線并不適用于輕型車用柴油機(jī),因?yàn)閷τ谳p型車用柴油機(jī)來說,SCR系統(tǒng)體積大,缺少足夠安裝空間,成本也較高,所以建議輕型車用柴油機(jī)的技術(shù)路線為電控高壓共軌系統(tǒng)+冷卻EGR+DOC/POC。是否對國四與車用尿素之間的關(guān)系有了一個(gè)更為全面的了解?總的來說,目前國內(nèi)輕卡基本采用的是EGR+技術(shù)路線來達(dá)到國四,而重中型卡車基于硫含量高是中國國產(chǎn)柴油短期內(nèi)難以克服的技術(shù)問題等原因,使用SCR技術(shù)路線達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性自然不言而喻。 目前重卡實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)采取SCR技術(shù),在國四重卡實(shí)施過程中離不開車用尿素,不少卡車司機(jī)認(rèn)為使用國四車加注車用尿素會(huì)使油耗增加,這是真的嗎?另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低,這又是為什么呢? 車用尿素生產(chǎn)企業(yè)美豐加藍(lán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,使用車用尿素與油耗并無直接關(guān)系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統(tǒng),SCR系統(tǒng)通過OBD系統(tǒng)的ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生聯(lián)系,如果SCR系統(tǒng)不能正常工作,OBD系統(tǒng)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出,并增加油耗。但如果SCR系統(tǒng)正常工作,采取高壓共軌技術(shù)的國四發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分,車子輸出功率更加的穩(wěn)當(dāng),可以比國三發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省6%左右的油耗,因此車用尿素不會(huì)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗,但優(yōu)質(zhì)的車用尿素能保證SCR系統(tǒng)正常工作,起到協(xié)助降低油耗的作用。 對于資本市場而言,需要認(rèn)識(shí)到“2月貿(mào)易逆差只是春節(jié)因素導(dǎo)致的正�,F(xiàn)象”,應(yīng)當(dāng)避免“貿(mào)易逆差→人民幣貶值壓力→中國資產(chǎn)下跌”的簡單線性邏輯。我們認(rèn)為,對股票市場,仍然維持中國股市長期健康牛觀點(diǎn)不變,對債券市場,維持2017年一季度震蕩市的判斷不變,對外匯市場,看好2017年人民幣匯率表現(xiàn)。 AUS32的平均消耗量一般為柴油使用量的3-5%,汽車消耗每100升柴油只需使用約3-5升的AUS32,所以,客戶需要的AUS32用量比柴油少得多。在存儲(chǔ)方式正確的情況下,AUS32有一年的保質(zhì)期。儲(chǔ)存AUS32的位置必需遠(yuǎn)離陽光直接照射,溫度不宜太熱或太冷,并在通風(fēng)良好的存儲(chǔ)區(qū)域。此溶液的凝固點(diǎn)為攝氏-11度,溶解后會(huì)保留其最初的質(zhì)量。在不使用時(shí)應(yīng)儲(chǔ)存在密封包裝里。 車用選擇性催化還原排氣后處理(SCR)是通過尿素反應(yīng)產(chǎn)生的氨再與汽車尾氣進(jìn)行反應(yīng)的一種技術(shù),是被認(rèn)證為滿足國Ⅳ法規(guī)的綜合排放控制系統(tǒng)。是一項(xiàng)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中NOx的技術(shù)。 東莞市帝翼明環(huán)保科技有限公司是一家專業(yè)從事車用尿素溶液的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售與服務(wù)的公司,地處續(xù)發(fā)展之理念,我公司一貫堅(jiān)持\'精心設(shè)計(jì)、精工制造、精良服務(wù)、精益求精\'的宗旨。我們愿與國內(nèi)外廠商及各界朋友精誠合作,共創(chuàng)美好未來! 主營車用尿素、國五車用尿素溶液、汽車尿素溶液、車用尿素溶液廠家、柴油車尾氣添加劑等。在環(huán)保-節(jié)能環(huán)保材料行業(yè)獲得廣大客戶的認(rèn)可。公司秉承“保證一流質(zhì)量,保持一級信譽(yù)”的經(jīng)營理念,堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 排放升級是節(jié)能減排的重要推力,這一點(diǎn)毋庸置疑,但是終端用戶對價(jià)格的變化又非常敏感,這也是國四推廣實(shí)施的現(xiàn)實(shí)阻力之一。近期,中國卡車網(wǎng)記者在走訪調(diào)查中了解到不少用戶對國四帶來的成本影響并不清楚。用戶對國四車購買、運(yùn)營等成本存有很多困惑。記者將從發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)了解到的一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和信息呈現(xiàn)給讀者。 我們先來看一下,升級國四的具體要求是什么。國三升級國四,要求NOX從5降到3.5(g/kWh),PM從0.1降到0.02(g/kWh),顯然PM微粒的降低對當(dāng)前霧霾天氣有著十分積極的作用。 目前實(shí)施國四的兩種基本的排放控制技術(shù)路線為EGR和SCR,其中美國主流技術(shù)路線為EGR,而歐洲的主流技術(shù)路線為SCR,鑒于SCR技術(shù)的優(yōu)勢,并結(jié)合我國及企業(yè)實(shí)際情況,國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)選用SCR技術(shù)作為重卡實(shí)現(xiàn)國四、國五排放的主要技術(shù)路線。 當(dāng)然,作為一種生產(chǎn)資料,卡車對于用戶來說成本問題是一個(gè)重要的影響因素。由于國四發(fā)動(dòng)機(jī)的升級,也帶來國四產(chǎn)品相關(guān)成本的增加。記者從國內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家得到以下表格。 通過這一表格可以看出,使用國四產(chǎn)品,用戶的購車成本增加2-3萬元,尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%,即消耗100L的燃油,需要消耗3-5L的車用尿素。國四車車用尿素的使用同樣會(huì)帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)省3%-5%。我們來計(jì)算一下國四與國三重卡的總費(fèi)用情況,以廣州到上海運(yùn)線公路里程取1500公里為例進(jìn)行計(jì)算。取廣州到上海運(yùn)線上的車輛維持在80-85km/h的經(jīng)濟(jì)車速運(yùn)行時(shí),國三車百公里油耗為33-35升左右,取最高消耗百公里35升計(jì)算。 柴油參考價(jià)格:按照廣東地區(qū)2014年3月19日0#柴油售價(jià)7.59元/升計(jì)算。車用尿素參考價(jià)格:某經(jīng)銷商報(bào)價(jià)10L約70元左右,即7元/升。 同為氣頭工藝的雅冉和美豐加藍(lán),雅冉為80元/10升左右,美豐加藍(lán)為65元/10升左右;國內(nèi)其他品牌采用不同工藝,價(jià)格在60-70元/10公斤左右。特別需要關(guān)注的是,雅冉和美豐加藍(lán)產(chǎn)品包裝容量為L(國四車尿素箱容量單位為L,便于加注計(jì)算),國內(nèi)其他品牌產(chǎn)品包裝容量為KG,車用尿素密度為1.09KG/L,所以10L桶裝實(shí)際為10.9KG。單車一年運(yùn)營20萬公里節(jié)約1652元,通過計(jì)算需要跑滿242萬公里才能實(shí)現(xiàn)初期2萬元的成本回歸,就目前國產(chǎn)卡車的產(chǎn)品質(zhì)量是難以達(dá)到這一數(shù)字的。但在目前的實(shí)際應(yīng)用中燃料成本投入會(huì)下降是不爭事實(shí)。通過上表可以看出,在尿素價(jià)格維持在較高水平(接近油價(jià))時(shí),國四整車的購置成本依舊比國三高出近1.5萬元,但隨著尿素批量化生產(chǎn)以及形成更加開放的市場競爭環(huán)境后,這一現(xiàn)象將有所改觀,下面以尿素5元/升做出對比。因此,尿素成本成為整個(gè)成本投入的關(guān)鍵,在未來國四、國五排標(biāo)下尿素價(jià)格的變化將與油價(jià)一樣引人關(guān)注。在歐美市場尿素價(jià)格也是歐洲卡車主要使用SCR技術(shù)、美國卡車主要使用EGR+技術(shù)的本質(zhì)原因。據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)技術(shù)人員介紹國四發(fā)動(dòng)機(jī)并不是簡單的國三發(fā)動(dòng)機(jī)+后處理系統(tǒng)那么簡單,通過噴油嘴與噴油角度以及進(jìn)氣量控制等行更為精細(xì)化的設(shè)計(jì)改進(jìn),國四發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高,因此比國三發(fā)動(dòng)機(jī)更省油 3月7日,國家外匯管理局公布數(shù)據(jù)顯示,我國2月末的外匯儲(chǔ)備為30051.24億美元,重回3萬億的行列。此前,我國外匯儲(chǔ)備經(jīng)歷了連續(xù)7個(gè)月的下跌態(tài)勢,并于2017年1月份跌出3萬億大關(guān)。 車用尿素溶液最基本的功能是將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無害的氮?dú)夂退?節(jié)能又環(huán)保使您的愛車達(dá)到國家規(guī)定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn).通過SCR系統(tǒng)的智能控制,當(dāng)存儲(chǔ)罐內(nèi)尿素溶液不足的時(shí)候,汽車會(huì)啟動(dòng)不起來,為了保證車輛的正常行駛,應(yīng)備有充足的尿素溶液. 此外選用不同品質(zhì)的尿素溶液,對車輛的保養(yǎng)也是不同的.當(dāng)選用的尿素溶液純度不夠,有顆粒物、重金屬離子等雜質(zhì)存在的時(shí)候,會(huì)對車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害,帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失.低品質(zhì)的尿素溶液如果化學(xué)成分不高,存在重金屬及其他化學(xué)成分的時(shí)候,會(huì)與催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)降低尾氣轉(zhuǎn)化效果,甚至失去作用.因此,在選用尿素溶液的時(shí)候應(yīng)盡量選用高品質(zhì)的產(chǎn)品,以控制車輛的保養(yǎng)成本臺(tái). 我一直是用的仟凈 車用尿素重型柴油車達(dá)到國排放標(biāo)準(zhǔn)必備產(chǎn)品車用尿素指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水尿素水溶液其組成成分為32.5%純尿素67.5%去離子水原料為尿素晶體超純水重型卡車客車等柴油車要達(dá)到國排放標(biāo)準(zhǔn)在尾氣處理就要選用適合SCR系統(tǒng)而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中氮氧化物進(jìn)行處理因此車用尿素溶液成重型卡車及客車達(dá)到國排放標(biāo)準(zhǔn)必備產(chǎn)品 SCR我國減排最優(yōu)選擇目前國內(nèi)現(xiàn)行柴油國標(biāo)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以因此在中國暫具有推廣條件SCR則可耐350ppm含硫油品因此有推廣技術(shù)基礎(chǔ)由于采用SCR技術(shù)國發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比EGR技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)對燃油機(jī)油要求較在技術(shù)升級連續(xù)性具有優(yōu)勢SCR催化器耐久性且存在催化器堵塞風(fēng)險(xiǎn)因此SCR技術(shù)最適合我國國情重型柴油車減排技術(shù)路線 車用尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水尿素水溶液生產(chǎn)原料為尿素晶體超純水其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度從生產(chǎn)工藝來看雖然車用尿素對原料純度要求于般工業(yè)用需求但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實(shí)際應(yīng)用需求車用尿素生產(chǎn)工藝足以構(gòu)建進(jìn)入壁壘 按照我國頒布實(shí)施第第階段車用燃油國家標(biāo)準(zhǔn)從2013年10月后出廠柴油重型車新車都安裝車用尿素尾氣凈化裝置而車用尿素溶液必備配套產(chǎn)品車用尿素溶液又稱尾氣凈化劑車用尿素已經(jīng)成為非油品業(yè)務(wù)新增點(diǎn)理論車用尿素用量柴油5%加尾氣凈化裝置后帶來省油與動(dòng)力增加所以這個(gè)產(chǎn)品市場前景非常巨2013年重卡市場增21.7%2014國標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)施行國國到來柴油車100%要應(yīng)用尿素SCR處理系統(tǒng)來減輕尾氣排放實(shí)現(xiàn)環(huán)保所能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)隨國排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施車用尿素跟柴油樣已經(jīng)成為國柴油車可或缺必需品用量超潤滑油用量因此也成為最有前景項(xiàng)目柴油機(jī)尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為汽車尿素車用尿素汽車環(huán)保尿素)SCR技術(shù)中必須要用到消耗品 SCR系統(tǒng)包括尿素罐(裝載柴油機(jī)尾氣處理液)SCR催化反應(yīng)罐SCR系統(tǒng)運(yùn)行過程當(dāng)發(fā)現(xiàn)排氣管中有氮氧化物時(shí)尿素罐自動(dòng)噴出柴油機(jī)尾氣處理液柴油機(jī)尾氣處理液氮氧化物在SCR催化反應(yīng)罐中發(fā)生氧化還原反應(yīng)生成無污染氮?dú)馑魵馀懦?如果裝載柴油機(jī)尾氣處理液或純度夠或質(zhì)量偽劣都會(huì)發(fā)生車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速同時(shí)質(zhì)量偽劣柴油機(jī)尾氣處理液會(huì)污染SCR催化反應(yīng)罐中催化劑造成嚴(yán)重后果 使用劣質(zhì)車用尿素有什么危害 普通尿素溶液為什么能代替車用尿素溶液因?yàn)楫?dāng)尿素溶液純度夠有顆粒物重金屬離子礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在時(shí)候會(huì)對車輛SCR系統(tǒng)噴嘴過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害帶來必要經(jīng)濟(jì)損失如縮脲醛類以及溶物等雜質(zhì)可能導(dǎo)致SCR系統(tǒng)尿素輸送泵輸液管及噴嘴堵塞尿素中含有金屬離子僅雜質(zhì)同時(shí)對SCR系統(tǒng)催化劑具有毒害作用影響催化還原效率燃燒產(chǎn)生沉積物會(huì)對催化劑骨架產(chǎn)生堵塞從而降催化劑效率降催化劑壽命而如果尿素溶液濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí)僅會(huì)影響NOX轉(zhuǎn)化效率還會(huì)因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)提意外造成管路噴嘴尿素泵堵塞劣質(zhì)車尿素使用對于國車性能有影響重則將破發(fā)動(dòng)系統(tǒng) 使用車用尿素處 1 若期使用或者直接把SCR系統(tǒng)拆掉系統(tǒng)里化學(xué)物質(zhì)會(huì)快被氧化尿素噴嘴也會(huì)堵塞致使整套系統(tǒng)報(bào)廢換套SCR系統(tǒng)成本(2-3萬RMB)比消耗尿素(10萬km/年)成本(約1.5萬RMB)要貴 2 加尿素液柴油氮氧化合物排放量比加尿素液柴油車4倍同時(shí)加過尿素液柴油車有勁例如功率為505千瓦重型卡車加尿素液動(dòng)力會(huì)降至463千瓦降7.4%使用劣質(zhì)車用尿素處 1劣質(zhì)車用尿素純度較某些雜質(zhì)比如重金屬可以迅速削弱SCR催化劑活性甚至中毒失效 2劣質(zhì)車用尿素中雜質(zhì)顆粒物可能堵塞車用尿素噴射系統(tǒng)尤其噴嘴 3劣質(zhì)車用尿素中雜質(zhì)可能堵塞催化劑載體減有效面積增加排氣阻力降發(fā)動(dòng)機(jī)性能 4劣質(zhì)車用尿素中雜質(zhì)會(huì)在排氣管中引起結(jié)晶產(chǎn)生塊狀固體堵塞排氣管甚至損害發(fā)動(dòng)機(jī) 5尾氣排放達(dá)標(biāo)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)無法順利通過車輛檢查 以故障將給客戶帶來損失 ①催化劑催化劑載體旦受損能修理也能再生而且需要花相當(dāng)成本來換 ②噴射系統(tǒng)零件如果堵塞需要換相關(guān)總成配件 汽車尿素(車用尿素,汽車環(huán)保尿素)的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。它是一種在SCR技術(shù)中必須要用到的消耗品,用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。 車用尿素的主要用途是什么呢?車用尿素作為重型柴油車實(shí)現(xiàn)國四排放至關(guān)重要的一環(huán),其作用是為了減少氮氧化合物排放。車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn),在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng),而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。 隨著當(dāng)前汽車保有量的逐年增多,汽車用品車用尿素液的需求也日益增多,汽車用品行業(yè)成為了名副其實(shí)的朝陽行業(yè),威爾頓科技提醒您,一定要選擇質(zhì)量合格的車用尿素液,確保安全。環(huán)保。度和潔凈度要求較高,相對于工業(yè)尿素,縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物 等的含量都有嚴(yán)格的要求。 由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果,因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水。目前車用尿素溶液一般由 32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成,因?yàn)檫@個(gè)濃度的尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)最低,在低于11度的時(shí)候才會(huì)結(jié)晶。為防止低溫時(shí)溶液結(jié)晶和凝固,目前是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段來預(yù)防。 三、使用劣質(zhì)車用尿素溶液或不使用車用尿素溶液的危害 為了減少支出,使用中會(huì)出現(xiàn)購買廉價(jià)尿素或掐斷OBD檢測信號而不使用尿素的情況,這些做法不但不能節(jié)約成本,還因會(huì)造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本,同時(shí)也會(huì)加大對大氣的污染,影響整個(gè)人類的健康 1、使用劣質(zhì)尿素溶液的危害一般尿素溶液為什么不能代替車用尿素溶液呢?因?yàn)楫?dāng)尿素溶液純度不夠, 有顆粒物、重金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時(shí)候,會(huì)對車輛SCR系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害,帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失如二脲、醛類以及不溶物等雜質(zhì),可能導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞;尿素中含有的金屬離子不僅是雜質(zhì), 同時(shí)對SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用,影響催化還原的效率;燃燒產(chǎn)生的沉積物,會(huì)對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞,從而降低催化劑的效率,降低催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí),不僅會(huì)影響NOX的轉(zhuǎn)化效率,還會(huì)因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的提高,意外造成管路噴嘴、尿素泵的堵塞。 2、用水代替尿素的危害國四作弊一項(xiàng)常見的做法就是,繞過OBD監(jiān)控,用水代替尿素溶液,此種方法較為隱蔽,但是水卻無法對廢氣進(jìn)行還原處理,造成NOx排放量比國三車還高。NOx與空氣中水結(jié)合轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的硝酸是酸雨的一大成因,同時(shí)NOx 會(huì)與其他污染物在紫外線作用下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染,對大氣危害非常大。因此,作為一個(gè)負(fù) 責(zé)任的企業(yè),不應(yīng)該出現(xiàn)加水替代尿素的行為。同時(shí),如果加入的是普通水而不是純水, 則普通水中所含的金屬離子會(huì)對催化劑產(chǎn)生毒害作用普通水中的雜質(zhì)、不溶物、沉積物也會(huì)堵塞噴嘴和催化劑支架。 3、不使用尿素的危害有的單位為了減少成本,掐斷OBD的檢測,在使用中不添加尿素溶液, 看起來是節(jié)約了成本,但會(huì)對整個(gè)SCR系統(tǒng)產(chǎn)生不可挽回的損壞。如汽車的尿素噴嘴是重要部件,位于排氣管中,長期處于高溫環(huán)境中,而它工作時(shí)正是通過尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻, 如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況;又如,如果不添加尿素溶液,后處理器不工作,在高溫下容易被氧化, 因此,這種做法不但增加了對環(huán)境的破壞,還會(huì)增加總體的成本。 四、使用車用尿素溶液的注意事項(xiàng) 1、注意防止車用尿素溶液對人體的損害車用尿素溶液在一般情況下,對人體是沒有危害的,如接觸皮膚只需用大量肥皂水或清水沖洗如不幸濺入眼中:翻開上下眼瞼,用清水沖洗;若被大量吞服,則需就醫(yī)。 只要注意上述事項(xiàng),基本上就可以安全使用車用尿素溶液了。高溫環(huán)境下尿素溶液可能會(huì)游離出氨氣,氨對接觸的皮膚組織都有腐蝕和刺激作度和潔凈度要求較高,相對于工業(yè)尿素,縮二脲、不溶物、鐵、硫化物、氯化物 等的含量都有嚴(yán)格的要求。由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果, 因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水。 目前車用尿素溶液 一般由32.5%高純尿素和67.5%的超純水組成,因?yàn)檫@個(gè)濃度的尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)最低,在低于-11 度的時(shí)候才會(huì)結(jié)晶。為防止低溫時(shí)溶液結(jié)晶和凝固,目前是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段來預(yù)防。 三、使用劣質(zhì)車用尿素溶液或不使用車用尿素溶液的危害 為了減少支出, 使用中會(huì)出現(xiàn)購買廉價(jià)尿素或掐斷 OBD檢測信號而不使用尿素的情況,這些做法不但不能節(jié)約成本,還因會(huì)造成SCR系統(tǒng)損壞而增加成本,同時(shí)也會(huì)加大對大氣的污染,影響整個(gè)人類的健康。1、使用劣質(zhì)尿素溶液的 一般尿素溶液為什么不能代替車用尿素溶液呢?因?yàn)楫?dāng)尿素溶液純度不夠,有顆粒物、重金屬離子、礦物質(zhì)等雜質(zhì)存在的時(shí)候,會(huì)對車輛SCR 系統(tǒng)的噴嘴、過濾器等零部件造成嚴(yán)重?fù)p害,帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。如縮二脲、醛類以及不溶物等雜質(zhì),可能導(dǎo)致SCR系統(tǒng)的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞;尿素中含有的金屬離子不僅是雜質(zhì),同時(shí)對SCR系統(tǒng)的催化劑具有毒害作用,影響催化還原的效率;燃燒產(chǎn)生的沉積物,會(huì)對催化劑的骨架產(chǎn)生堵塞,從而降低催化劑的效率,降低催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標(biāo)準(zhǔn)濃度時(shí),不僅會(huì)影響NOX的轉(zhuǎn)化效率,還會(huì)因尿素溶液結(jié)晶點(diǎn)的提高,意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞。2、用水代替尿素的危害國四作弊一項(xiàng)常見的做法就是,繞過OBD監(jiān)控,用水代替尿素溶液,此種方法較為隱蔽,但是水卻無法對廢氣進(jìn)行還原處理,造成NOx排放量比國三車還高。NOx與空氣中水結(jié)合轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的硝酸是酸雨的一大成因,同時(shí)NOx會(huì)與其他污染物在紫外線作用下產(chǎn)生光化學(xué)煙霧污染,對大氣危害非常大。因此,作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè),不應(yīng)該出現(xiàn)加水替代尿素的行為。同時(shí),如果加入的是普通水而不是純水,則普通水中所含的金屬離子會(huì)對催化劑產(chǎn)生毒害作用,普通水中的雜質(zhì)、 不溶物、沉積物也會(huì)堵塞噴嘴和催化劑支架。3、不使用尿素的危害有的單位為了減少成本,掐斷OBD的檢測,在使用中不添加尿素溶液,看起來是節(jié)約了成本,但會(huì)對整個(gè)SCR系統(tǒng)產(chǎn)生不可挽回的損壞。如汽車的尿素噴嘴是重要部件,位于排氣管中,長期處于高溫環(huán)境中,而它工作時(shí)正通過尿素溶液的循環(huán)進(jìn)行冷卻,如果得不到尿素溶液的冷卻效果,尿素噴嘴也容易出現(xiàn)損壞的情況;又如,如果不添加尿素溶液,后處理器不工作,在高溫下容易被氧化,因此,這種做法不但增加了對環(huán)境的破壞,還會(huì)增加總體的成本。四、使用車用尿素溶液的注意事項(xiàng) 1 、注意防止車用尿素溶液對人體的損害 車用尿素溶液在一般情況下, 對人體是沒有危害的, 如接觸皮膚只需用大量 肥皂水或清水沖洗; 如不幸濺入眼中: 翻開上下眼瞼, 用清水沖洗; 若被大量吞 服, 則需就醫(yī)。 只要注意上述事項(xiàng), 基本上就可以安全使用車用尿素溶液了。 高 溫環(huán)境下尿素溶液可能會(huì)游離出氨氣,氨對接觸的皮膚組織都有腐蝕和刺激作 2014年關(guān)于國四我們聽到的聲音更多的是:又有哪些城市規(guī)定了國四實(shí)施時(shí)間?用戶開始詢問中國卡車網(wǎng)更多關(guān)于國四車型的情況?企業(yè)也不再討論要不要實(shí)施國四了,而在告訴大家,怎么用好國四車型?行業(yè)內(nèi),越來越多的人為國四選配車型支招。 而與國四最直接,最密切的或許還是一個(gè)叫車用尿素的東西,我們聽到的聲音是:車用尿素是不是非加不可?車用尿素會(huì)帶來什么樣的使用成本?我能不能拆除車用尿素罐?我能不能把OBD給關(guān)了?甚至銷售車用尿素的經(jīng)銷商也告訴我們:現(xiàn)在車用尿素牌子太多了,我們也不清楚哪個(gè)牌子好,哪個(gè)尿素能帶給用戶更多的實(shí)惠?基于此,中國卡車網(wǎng)特策劃“您不了解的車用尿素”系列選題,我們希望與親愛的您們一起坐下來,喝杯茶,咱們一起聊聊! 雖然關(guān)于國四的討論幾度沸沸揚(yáng)揚(yáng),不少地區(qū)國四產(chǎn)品也已經(jīng)上市投入運(yùn)營,但與國四密切關(guān)聯(lián)的車用尿素相關(guān)問題對于不少用戶來說,仍然是知識(shí)盲區(qū)。中國卡車網(wǎng)記者近日在讀者調(diào)查中了解到,很多地區(qū)的卡車用戶對車用尿素一無所知,而國四產(chǎn)品也無從談起。為此,中國卡車網(wǎng)以“您所不了解的車用尿素”為主線,邀您一起關(guān)注國四實(shí)施至關(guān)重要的一環(huán) 那么我們首先一起來了解一下車用尿素到底是什么吧?車用尿素的叫法多樣。車用尿素溶液最早在歐洲使用,稱為Adblue,北美稱為DEF(DieselExhaustFluid,即柴油機(jī)尾氣處理液),在國內(nèi)稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”。但現(xiàn)在國內(nèi)一般統(tǒng)稱為“車用尿素”。 接下來我們來了解一下車用尿素的定義。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體,濃度在31.8%-33.2%之間,用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。 以中國首批通過德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)的AdBlue認(rèn)證的四川美豐公司生產(chǎn)的車用尿素加藍(lán)為例,我們來了解一下車用尿素的相關(guān)知識(shí)。加藍(lán)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑(AUS32)的注冊商標(biāo),是一種含32.5%尿素的溶液,用于選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)以達(dá)至減少柴油車輛所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高純度尿素和凈化水制成的尿素溶液,樣子清澈,不含毒素,使用安全。這是一種非爆炸性,非易燃和對環(huán)境不會(huì)造成損害的溶液。AUS32歸屬為可輸送液體的最低風(fēng)險(xiǎn)類別,既不是燃料,也不是燃油添加劑,然而重型車輛都需要它在專門配置的存罐內(nèi)進(jìn)行脫硝操作。加注AUS32就等于加油一樣簡單,就算把AUS32濺在手上,只是用清水沖洗便可。 有司機(jī)認(rèn)為車用尿素原理很簡單,為了省車用尿素購買成本會(huì)加水使用,這樣做會(huì)帶來什么樣的危害呢? 相關(guān)技術(shù)專家指出,用戶的此種方法較為隱蔽,但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液,水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進(jìn)行還原處理,使NOx排放依然過高,降低排放,優(yōu)化壞境的“國四”標(biāo)準(zhǔn)也無異于一紙空文。長期加水使用,會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長期不正常工作,OBD系統(tǒng)會(huì)直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗,同時(shí)還會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件,而換一套SCR系統(tǒng)的總費(fèi)用在7萬到8萬之間,單獨(dú)更換噴嘴也需要2000多元,嚴(yán)重情況下?lián)p壞了催化劑會(huì)產(chǎn)生3-5萬元的維修費(fèi)用,這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本,實(shí)際上得不償失。 我們詳細(xì)了解了車用尿素的定義,那么為什么這樣一份普普通通的尿素溶液與國四實(shí)施一起被推至重卡節(jié)能減排的風(fēng)口浪尖?“您所不了解的車用尿素”將進(jìn)行更進(jìn)一步解讀,告訴您關(guān)于車用尿素與國四之間的密切關(guān)聯(lián)。 先來看看國外先行者的經(jīng)驗(yàn)。為了滿足歐Ⅳ~歐Ⅵ排放法規(guī),歐美中重型商用車及柴油機(jī)企業(yè)主要采用了兩條排放控制技術(shù)路線: 其一是“優(yōu)化燃燒+SCR(選擇性催化還原)”技術(shù)路線,簡稱SCR路線,它是通過優(yōu)化噴油和燃燒過程,盡量在機(jī)內(nèi)控制微粒PM的產(chǎn)生,而在機(jī)外后處理過程中,采用尿素溶液對氮氧化物NOx進(jìn)行選擇性催化還原,這一技術(shù)路線在歐洲占主流,歐洲長途載貨車幾乎全部采用這一方案。 其二是“EGR+DOC/DPF/POC(廢氣再循環(huán)+柴油氧化催化器/柴油顆粒過濾器/顆粒氧化催化器)”技術(shù)路線,其中以“EGR+DPF”應(yīng)用最廣泛,簡稱EGR+路線,它以廢氣再循環(huán)為基礎(chǔ),在機(jī)內(nèi)抑制NOx的產(chǎn)生,在機(jī)外后處理過程中采用柴油氧化催化器、或柴油顆粒過濾器(當(dāng)今主流)、或顆粒氧化催化器對PM進(jìn)行氧化催化或過濾捕捉,這一技術(shù)路線在北美市場占主流(歐洲短途運(yùn)輸和城市公交車也主要選擇此方案)。 聯(lián)系電話:150-1511-5957 微信同號 從中國目前油品來看,如果采用美國技術(shù),對硫含量就要求苛刻一點(diǎn)。如果采用SCR技術(shù),反而對燃油品質(zhì)要求低一些。根據(jù)中國的實(shí)際狀況,歐洲路線更有競爭力。所以對國內(nèi)重型柴油車來說,SCR系統(tǒng)是中重型柴油汽車節(jié)能減排、達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn)的合適選擇,而車用尿素溶液是其必須配制。應(yīng)該說在SCR系統(tǒng)中,最重要的就是還原劑——尿素溶液。但是國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明,SCR技術(shù)路線并不適用于輕型車用柴油機(jī),因?yàn)閷τ谳p型車用柴油機(jī)來說,SCR系統(tǒng)體積大,缺少足夠安裝空間,成本也較高,所以建議輕型車用柴油機(jī)的技術(shù)路線為電控高壓共軌系統(tǒng)+冷卻EGR+DOC/POC。是否對國四與車用尿素之間的關(guān)系有了一個(gè)更為全面的了解?總的來說,目前國內(nèi)輕卡基本采用的是EGR+技術(shù)路線來達(dá)到國四,而重中型卡車基于硫含量高是中國國產(chǎn)柴油短期內(nèi)難以克服的技術(shù)問題等原因,使用SCR技術(shù)路線達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性自然不言而喻。 目前重卡實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)采取SCR技術(shù),在國四重卡實(shí)施過程中離不開車用尿素,不少卡車司機(jī)認(rèn)為使用國四車加注車用尿素會(huì)使油耗增加,這是真的嗎?另外也有人提出使用國四車輛油耗能降低,這又是為什么呢? 車用尿素生產(chǎn)企業(yè)美豐加藍(lán)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,使用車用尿素與油耗并無直接關(guān)系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統(tǒng),SCR系統(tǒng)通過OBD系統(tǒng)的ECU與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生聯(lián)系,如果SCR系統(tǒng)不能正常工作,OBD系統(tǒng)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出,并增加油耗。但如果SCR系統(tǒng)正常工作,采取高壓共軌技術(shù)的國四發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分,車子輸出功率更加的穩(wěn)當(dāng),可以比國三發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省6%左右的油耗,因此車用尿素不會(huì)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗,但優(yōu)質(zhì)的車用尿素能保證SCR系統(tǒng)正常工作,起到協(xié)助降低油耗的作用。 AUS32的平均消耗量一般為柴油使用量的3-5%,汽車消耗每100升柴油只需使用約3-5升的AUS32,所以,客戶需要的AUS32用量比柴油少得多。在存儲(chǔ)方式正確的情況下,AUS32有一年的保質(zhì)期。儲(chǔ)存AUS32的位置必需遠(yuǎn)離陽光直接照射,溫度不宜太熱或太冷,并在通風(fēng)良好的存儲(chǔ)區(qū)域。此溶液的凝固點(diǎn)為攝氏-11度,溶解后會(huì)保留其最初的質(zhì)量。在不使用時(shí)應(yīng)儲(chǔ)存在密封包裝里。 車用選擇性催化還原排氣后處理(SCR)是通過尿素反應(yīng)產(chǎn)生的氨再與汽車尾氣進(jìn)行反應(yīng)的一種技術(shù),是被認(rèn)證為滿足國Ⅳ法規(guī)的綜合排放控制系統(tǒng)。是一項(xiàng)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中NOx的技術(shù)。 東莞市帝翼明環(huán)�?萍加邢薰臼且患覍I(yè)從事車用尿素溶液的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售與服務(wù)的公司,地處續(xù)發(fā)展之理念,我公司一貫堅(jiān)持\'精心設(shè)計(jì)、精工制造、精良服務(wù)、精益求精\'的宗旨。我們愿與國內(nèi)外廠商及各界朋友精誠合作,共創(chuàng)美好未來! 主營車用尿素、國五車用尿素溶液、汽車尿素溶液、車用尿素溶液廠家、柴油車尾氣添加劑等。在環(huán)保-節(jié)能環(huán)保材料行業(yè)獲得廣大客戶的認(rèn)可。公司秉承“保證一流質(zhì)量,保持一級信譽(yù)”的經(jīng)營理念,堅(jiān)持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 排放升級是節(jié)能減排的重要推力,這一點(diǎn)毋庸置疑,但是終端用戶對價(jià)格的變化又非常敏感,這也是國四推廣實(shí)施的現(xiàn)實(shí)阻力之一。近期,中國卡車網(wǎng)記者在走訪調(diào)查中了解到不少用戶對國四帶來的成本影響并不清楚。用戶對國四車購買、運(yùn)營等成本存有很多困惑。記者將從發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)了解到的一些實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和信息呈現(xiàn)給讀者。 我們先來看一下,升級國四的具體要求是什么。國三升級國四,要求NOX從5降到3.5(g/kWh),PM從0.1降到0.02(g/kWh),顯然PM微粒的降低對當(dāng)前霧霾天氣有著十分積極的作用。
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號