詳細(xì)內(nèi)容：有許多南寧的卡友在購買車用尿素時(shí)經(jīng)常會遇到不知道車用尿素的價(jià)格、行情、廠家的尷尬，而這問題都可以來咨詢我們嘉藍(lán)素車用尿素廠家:15015115957.微信同號。我們嘉藍(lán)素環(huán)保科技有限公司主營車用尿素生產(chǎn)、批發(fā)、零售；我們是正規(guī)廠家，品質(zhì)有保障；廠家直銷，無中間商差價(jià)；量大從優(yōu)，送貨上門。歡迎嘉藍(lán)素新老客戶來電咨詢。 車用尿素溶液是尿素濃度為31.8%~33.2%的水溶液，1噸車用尿素顆粒大約制3噸車用尿素溶液。車用尿素是柴油機(jī)專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內(nèi)。當(dāng)廢氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出后，它會與廢氣一起到達(dá)SCR催化轉(zhuǎn)化器，然后將氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。 車用尿素市場潛力大 　　從2015年1月1日開始，國內(nèi)柴油車將實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油車從此將不得銷售和注冊登記。目前來說 SCR（選擇性催化還原技術(shù)）技術(shù)成柴油機(jī)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)首選技術(shù)。國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商都開始使用 SCR 技術(shù)來達(dá)到環(huán)保要求。其實(shí)在歐洲，2006 年就已經(jīng)開始實(shí)施這個(gè)政策，歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為 Adblue；在美國，2010 年開始，柴油機(jī)尾氣處理液稱為 DEF。 　　我國是全球第二大汽車市場，2014年重型卡車保有量為300多萬輛并且每年以70萬臺左右的數(shù)量增加，客車保有量150多萬輛。每臺國四標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車每年消耗車用尿素2噸，那么車用尿素市場需求的上升將是爆發(fā)式的。假設(shè)未來柴油車全面推行國四標(biāo)準(zhǔn)，則理論上每年消耗的車用尿素將達(dá)1000～1500萬噸。 　　另據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，為使柴油車尾氣排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4％～6％。2012年，我國柴油表觀消費(fèi)量為1.7億噸，以5%的中值計(jì)算，車用尿素年需求量為850萬噸。 　　目前，國內(nèi)尿素價(jià)格已經(jīng)跌破1400元/噸，而車用尿素的售價(jià)為4500元/噸以上。相較之下，車用尿素的盈利較為可觀。　　 需求沒有爆發(fā)增長 產(chǎn)能已經(jīng)過剩 　　據(jù)專業(yè)生產(chǎn)車用尿素的濟(jì)南富泰翔總經(jīng)理劉俊峰介紹，目前全國車用尿素生產(chǎn)企業(yè)有100多家，年產(chǎn)能在200萬噸左右，而全國的年銷量還不到20萬噸，產(chǎn)能利用率也就一成左右。而且產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，市場監(jiān)管近乎真空，用戶根本無法辨別產(chǎn)品真假，嚴(yán)重?fù)p害了行業(yè)信譽(yù)和形象。由于市場競爭激烈，很多企業(yè)已經(jīng)打起了價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤微薄，經(jīng)營壓力巨大。 　　市場容量影響因素 　　1、消費(fèi)渠道有待打通 　　供應(yīng)渠道不暢是制約車用尿素市場增長的一個(gè)主要因素。目前，車用尿素溶液最便捷的加注方法，是在加油的同時(shí)進(jìn)行。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在加油站建設(shè)一個(gè)車用尿素加注站，僅兩套加注設(shè)備投資就在20萬元以上，而目前國內(nèi)國Ⅳ柴油車的保有量還很小，從投資回報(bào)看很難調(diào)動(dòng)起各方建設(shè)加注站的積極性。 　　2、監(jiān)管不嚴(yán) 　　曾有分析稱，今年柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開始執(zhí)行，受此驅(qū)動(dòng)，與2014年相比今年全國車用尿素市場需求量有望呈3~6倍的快速增長，保守估計(jì)也應(yīng)該在250萬~280萬噸。“這是根據(jù)柴油車的保有量預(yù)估的，問題是現(xiàn)在好多人開車不加車用尿素，造成預(yù)測值和實(shí)際用量存在巨大落差�！眲⒖》逭f，要想預(yù)期成真，還有賴于國家有關(guān)部門加大對國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度。 　　3、市場需求量小 運(yùn)輸成本高 　　“目前我們還面臨一個(gè)問題，就是市場需求量小，而運(yùn)輸成本相對較高，產(chǎn)品難以走出去。”張開源說。據(jù)他介紹，車用尿素的運(yùn)輸成本占總成本的比例很高，比如從福州運(yùn)到北京，每噸產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)就要七八百元。但是目前各地的用量都不大，要貨往往都是一兩噸，這導(dǎo)致物流費(fèi)用高，企業(yè)很難盈利。 　　4、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)入門檻低 　　生產(chǎn)車用尿素的技術(shù)門檻也不高。據(jù)中石化安慶分公司高級工程師石旵東介紹，生產(chǎn)車用尿素的技術(shù)其實(shí)并不復(fù)雜，現(xiàn)有尿素裝置經(jīng)過適當(dāng)改造和調(diào)整，只要控制好尿素和配制用水的品質(zhì)，尤其是金屬雜質(zhì)的含量，就可以生產(chǎn)。采訪發(fā)現(xiàn)，個(gè)別企業(yè)違規(guī)使用農(nóng)用尿素生產(chǎn)車用尿素，易導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排氣系統(tǒng)結(jié)晶，無法達(dá)到減少尾氣排放目的。所以，監(jiān)管部門要加快整頓和凈化車用尿素市場，樹立車用尿素好用、靠譜的良好市場形象。　 小七總結(jié)： 　　雖然車用尿素2015年未迎來預(yù)期中的需求暴漲，但是隨著國家柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)逐步落實(shí)，監(jiān)管力度逐漸增大，配套設(shè)施逐步完善，車用尿素市場會快速增長。由于技術(shù)門檻較低，市場也會很快飽和，要警惕過剩和惡性低價(jià)競爭風(fēng)險(xiǎn)。