詳細(xì)內(nèi)容：杭州車用尿素，杭州車用尿素批發(fā)，杭州車用尿素溶液液批發(fā)負(fù)責(zé)人張生13712285104 很多車主都不知道加油站還賣尿素，因?yàn)椤斑@種車用尿素溶液是專為國IV柴油車準(zhǔn)備的，私家車是不需要加的。” 　　原來，采用SCR系統(tǒng)作為后處理裝置的國IV柴油車輛，都必須添加車用尿素，才能確保達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。尿素在其中起到還原劑的作用，可以減少車子尾氣中氮氧化物的排放，而讓柴油車“喝尿素”也是近幾年才引進(jìn)國內(nèi)的。 　　在長興，當(dāng)然少不了國IV柴油車，大型的貨車、部分大巴車，都屬于這種車子，“長興城區(qū)，這種國IV柴油車是不允許進(jìn)來的，所以我們加油站雖然也擺放了尿素溶液，但是主要就是供給環(huán)衛(wèi)所的環(huán)衛(wèi)車使用。 　尿素溶液需要另外加 　　國IV柴油車為什么要加尿素溶液？ 　　如果不加尿素，車上的OBD(車載排放診斷系統(tǒng))就會一直報(bào)警，嚴(yán)重的情況下還會限制動力，“不但可能出現(xiàn)車子開不動的情況，還可能損傷發(fā)動機(jī)�！�國IV柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的車用尿素。在第二加油站看到的尿素溶液，20千克一桶，標(biāo)價(jià)95元，這樣算下來，每升柴油要加0.2元左右的尿素，基本上司機(jī)買了之后自己灌進(jìn)去，“和加油并不是同一個(gè)油箱。 撫順汽車尿素批發(fā) 這也讓一些柴油車司機(jī)覺得不方便，“如果可以像加油這樣，想加多少就加多少，有專門的設(shè)備就好了�！贝筘涇囁緳C(jī)黃先生說。去年就有尿素溶液了有些司機(jī)有疑問，為什么私家車不用加。主要是因?yàn)樗郊臆嚭蛧鳬V柴油車的尾氣處理技術(shù)不一樣，私家車都燒汽油，而汽油的尾氣處理已經(jīng)比較成熟，但是國IV柴油車由于尾氣中含有比較多的碳顆粒物，因此不能使用汽油車的尾氣處理裝置，所以需要還原劑。尿素溶液就是作為還原劑應(yīng)用的近年來，汽車尾氣治理成為北侖治理大氣污染的重要一環(huán)，而柴油車更是機(jī)動車尾氣治理的重中之重。該公司此次引進(jìn)的新車上搭載了一個(gè)尿素罐，“喝”下的尿素溶液可將尾氣中的氮氧化物還原為無害的氮?dú)夂退�，污染物排放下降一半以上，達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，路人將再也看不到“黑煙”了。 車用尿素因其能將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和氮?dú)�，減少污染排放，成為綠色環(huán)保產(chǎn)品的“新貴”。隨著國家對環(huán)境保護(hù)和整治力度的不斷加大，汽車尾氣排放的要求也越來越高，車用尿素作為一種綠色環(huán)保產(chǎn)品走向了前臺。車用尿素主要用在重型卡車、客車等柴油機(jī)動車的尾氣處理上，因其能將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和氮?dú)猓瑴p少污染排放，成為綠色環(huán)保產(chǎn)品的“新貴”。巨化尿素自上世紀(jì)70年代投放市場，主要用于農(nóng)田肥料。近年來，按照“轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展”戰(zhàn)略規(guī)劃，晉巨公司大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)。 　　“從2011年開始，我們就通過自主創(chuàng)新，消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)，對生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行大膽的整改和革新，對關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，使車用尿素產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。”化肥精細(xì)車間主任陳惠香介紹，“車用尿素的成功生產(chǎn)，不僅大幅提高了尿素產(chǎn)品的附加值，為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益，而且還為環(huán)保事業(yè)做出積極的貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)和社會效益的雙豐收�！� 對重型柴油車全面實(shí)施國家第五階段機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)單車氮氧化物可削減４０％。至此，北京市成為中國首個(gè)城市全面實(shí)施國五階段機(jī)動車（含汽、柴油車）排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　重型柴油車，是指最大總質(zhì)量３．５噸以上的柴油車。目前，北京市重型柴油車約２２萬輛，雖僅占機(jī)動車保有量的４％，但其排放的氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）卻分別占機(jī)動車排放總量的５０％和９０％以上。 　　北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生介紹，重型柴油車排放污染已成為機(jī)動車排放氮氧化物（ＮＯＸ）和顆粒物（ＰＭ）污染的主要來源�，F(xiàn)階段機(jī)動車排放是北京市大氣環(huán)境污染的首要來源，因此，需要不斷提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)，降低單車排放污染。