詳細(xì)內(nèi)容：（華誠(chéng)銷售：138-646-00749）溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作手卻喜歡把出水溫度調(diào)得很柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組"運(yùn)領(lǐng)域廣泛水泵發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組汽油發(fā)電機(jī)組柴油一體機(jī)"：柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水溫度有講究—水溫不宜過(guò)低用戶在使用濰坊柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候有兩大使用誤區(qū)，你了解過(guò)嗎一是機(jī)組轉(zhuǎn)速不能過(guò)低，二是機(jī)組冷卻水溫度不能過(guò)低。柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作手卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值，甚至低于下限值。認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水液就不會(huì)中斷，使用保險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)增加。其實(shí)水溫只要不超過(guò)℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水液也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過(guò)低，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的工作極為有害：會(huì)使柴油機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度過(guò)低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨廢氣排出，煙色呈白色。燃料燃燒不完全而形成膠質(zhì)，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，卡住氣門，壓縮終了時(shí)汽缸內(nèi)壓力降低。燃燒后一部分生成物在汽缸內(nèi)與冷凝水結(jié)合而生成酸性物質(zhì)，腐蝕汽缸，使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損顯著增加。水溫過(guò)低使機(jī)油溫度也降低，機(jī)油變稠，流動(dòng)性變差，機(jī)油泵泵油量減少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(rùn)滑不良。試驗(yàn)證明，如果冷卻液溫度自℃降到℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率約降低，耗油增加-，磨損增大約倍。因此，發(fā)電機(jī)使用時(shí)忌使水溫過(guò)低。以上就是給用戶介紹的柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水溫度不能過(guò)低的原因。希望能給用戶帶來(lái)警示，在使用添加冷卻水的