詳細(xì)內(nèi)容：4110發(fā)動機(jī)機(jī)油散熱器濰坊動力廠家400-0536-049時(shí)下，充氣效率隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。不同的進(jìn)氣遲閉角與充氣效率 曲線大值相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速不同，一般遲閉角增大，與充氣效率曲線大值相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速也增加。遲閉角為與遲閉角為的充氣效率曲線相比，曲 線大值相當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速分別為和 。由于轉(zhuǎn)速增加，氣流速度加大，大的遲閉角可充分利用高速的氣流慣性來增加充氣。 改變進(jìn)氣遲閉角可以改變充氣效率曲線隨轉(zhuǎn)速變化的趨向，以調(diào)整發(fā)動機(jī)扭矩曲線，滿足不同的使用要求。不過，更確切地說，加大進(jìn)氣門遲閉角，高轉(zhuǎn)速 時(shí)充氣效率增加有利于大功率的提高，但對低速和中速性能則不利。減小進(jìn)氣遲閉角，能防止氣體被推回進(jìn)氣管，有利于提高大扭矩，但降低了大功率。 因此，理想的氣門正時(shí)應(yīng)當(dāng)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作情況及時(shí)做出調(diào)整，應(yīng)具有一定程度的靈活性。顯然，對于傳統(tǒng)的凸輪挺桿氣門機(jī)構(gòu)來說，由于在工作中無法做出相 應(yīng)的調(diào)整，也就難于達(dá)到上述要求，因而限制了發(fā)動機(jī)性能的進(jìn)一步提高。 .在轎車上的應(yīng)用 . 可變氣門正時(shí)的結(jié)構(gòu)與傳動 轎車新選用.升發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)對可變氣門正時(shí)進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)。從俯視觀察，其傳動方式 在轎車上的應(yīng)用 . 可變氣門正時(shí)的結(jié)構(gòu)與傳動 轎車新選用.升發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)對可變氣門正時(shí)進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)。從俯視觀察，其傳動方式以及進(jìn)排氣凸輪軸分布，排氣凸輪軸安裝在 外側(cè)，進(jìn)氣凸輪軸安裝在內(nèi)側(cè)。曲軸通過齒形皮帶首先驅(qū)動排氣凸輪軸，排氣凸輪軸通過鏈條驅(qū)動進(jìn)氣凸輪軸。. 可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器 ，為4110發(fā)動機(jī)機(jī)油散熱器