詳細(xì)內(nèi)容：4102裝載機發(fā)動機山東濰坊動力400 0536 049w柴油發(fā)電機組在技術(shù)上進行了改革創(chuàng)新。不斷引領(lǐng)柴油發(fā)電機組行業(yè)取得了新的進展。目前，我公司的200kw柴油發(fā)電機組有以下幾點特點：1.一缸一蓋、四氣門進排氣結(jié)構(gòu)，工作可靠、拆卸方便。2.根據(jù)不同的使用場合和要求，可選用電調(diào)泵和共軌泵。3.內(nèi)藏式機油冷卻器，安全可靠。4.采用齒輪系后端布置（飛輪端），的。增壓器與柴油機無任何機械聯(lián)系，壓氣機由內(nèi)燃機廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達(dá)0.18～0.20MPa，高增壓機的增壓壓力可達(dá)0.3MPa左右如此高的增壓壓力也將使氣體溫度大大升高，因此，較高增壓柴油機需要增設(shè)空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。②供油系統(tǒng)的變化。增壓后由于進氣量的增加，轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機構(gòu)，一般就會為我們創(chuàng)造最大的財富和更多的經(jīng)濟效益維修發(fā)動機時，為確�；謴�(fù)車輛良好的技術(shù)狀況，常常要對磨損超過使用極限的氣缸套進行鏜削和珩磨。缸套的加工質(zhì)量直接影響發(fā)動機的動力性經(jīng)濟性和尾氣排放指標(biāo)，但目前鏜磨氣缸存在幾種誤區(qū)，難于滿足現(xiàn)代高速發(fā)動機的要求。特別是目前許多三類汽車維修廠的鏜磨氣缸專修店站的水平