詳細內(nèi)容：濰坊動力柴油機機體缸體外殼發(fā)動機配件部400-0536-049，在整個磨合期內(nèi)負荷以12h標定功率的50～80%、轉(zhuǎn)速應不大于標定轉(zhuǎn)速的80%為好但在磨合的開始階段空運轉(zhuǎn)或過小負載情況下的運轉(zhuǎn)時間不宜太長當更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和主軸瓦等部件后也需要進行適當?shù)哪ズ线\行以道依茨FL912風冷柴油機為例予以說明FL912風冷柴油機在出廠前經(jīng)過臺架試車檢驗磨損量超過極限需要修理時，應從磨損最大的的軸頸開始，按曲軸分級修理尺寸每級相差0.25mm，在專用的曲軸磨床上進行磨削，并進行拋光處理。修磨后要求軸頸圓度不得大于0.005mm，錐度不得大于0.005mm，表面粗糙度Ra不得大于0.80~0.40um,各軸頸的徑向跳動不大于0.05mm，否則，為不合水大循環(huán)。大循環(huán)時，冷卻水流經(jīng)路線為：節(jié)溫器水泵機油散熱器水套冷卻水散熱器節(jié)溫器。冷卻水循環(huán)方式②冷卻水小循環(huán)：柴油機起動后熱機時，如果水溫低于83℃，主閥門關(guān)閉，旁通閥門打開，冷卻水只能經(jīng)過旁通管直接回流到水泵的進水口，又被水泵壓入水套。此時冷卻水不流經(jīng)散熱器，只在水套和水泵之間循環(huán)。因此，冷卻強起動性能。供油時間對柴油機的起動性能影響很大，供油時間過早或過晚都難以起動。3怠速和高速性能。如果柴油機怠速運轉(zhuǎn)良好，加速后工作性能惡化，排氣管噼啪噼啪地間斷冒白煙，減速又正常，這多是供油時間過晚所致。若柴油機高速運轉(zhuǎn)時良好，減速后工作情況惡化，敲擊聲嚴重，甚至無怠速，排氣管砰砰地間斷冒黑煙，加速后點火性能不佳，無法套用奧托內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)。狄塞爾決定另起爐灶，提高內(nèi)燃機的壓縮比，利用壓縮產(chǎn)生的高溫高壓點燃油料。后來，這種壓燃式發(fā)動機循環(huán)便被稱為狄塞爾循環(huán)。像所有偉大的發(fā)明家一樣，狄塞爾的前進道路上困難重重。實驗證明，植物油燃燒不穩(wěn)定，成本也太高，難以承擔狄塞爾的“重任”。好在當時石油制品在歐洲逐