詳細(xì)內(nèi)容：揚(yáng)州柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204， 揚(yáng)州柴油車尾氣處理液市場， 揚(yáng)州柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，揚(yáng)州那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生； 揚(yáng)州柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好； 揚(yáng)州柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月， 揚(yáng)州柴油車尾氣處理液廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，車用尿素叫法多，但其實(shí)它發(fā)揮的作用都是一樣的，并沒有什么差別，都是作為汽車尾氣的還原劑，讓尾氣轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退�排出，利于環(huán)境保護(hù)。車用尿素在國外被成為柴油機(jī)尾氣處理液，在國內(nèi)稱為車用尿素溶液或“車用脫硝劑”、環(huán)保尿素、車用尿素溶液等等，所以有些不了解車用尿素的車主會(huì)比較煩惱，以為不同的叫法其作用也會(huì)有所差別，其實(shí)是無異的。按照比較傳統(tǒng)通俗的叫法，車用尿素是比較常見的，這樣車主比較容易理解，不易混淆。 在國四的推行下，車用尿素的需求量激增，但是作為化學(xué)溶液，車用尿素的儲(chǔ)存也是有要求的，其中一點(diǎn)就是溫度。據(jù)官方資料，汽車尿素必須在-5度-25度之間儲(chǔ)存，并且儲(chǔ)存溫度的不同其保質(zhì)期也不一樣，當(dāng)溫度超過35度時(shí)，車用尿素使用前必須進(jìn)行檢測。 夏季的溫度普遍都很高，一般都能夠達(dá)到30度以上，所以汽車尿素在儲(chǔ)存的時(shí)候就要保持恒溫，嚴(yán)格按照儲(chǔ)存的要求來執(zhí)行，確保車用尿素使用的效果。 合理的車用尿素溶液噴射策略對(duì)SCR系統(tǒng)的正常運(yùn)行起著關(guān)鍵性的作用，然而發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化頻繁，NOx的排放也變得沒有規(guī)律，以及催化器的轉(zhuǎn)化率都易受溫度、空速等因素的影響，汽車尿素溶液的噴射策略要考慮以上因素的影響，通過標(biāo)定最優(yōu)值來實(shí)現(xiàn)定時(shí)、定量的噴射。開環(huán)控制和閉環(huán)控制是兩種基本尿素噴射控制策略。開環(huán)控制是指不將控制后的結(jié)果反饋回來而修改當(dāng)前控制系統(tǒng)的設(shè)置，即尿素噴射量是預(yù)先設(shè)定好的，沒有反饋信號(hào)，不受催化器出口NOx或NH3等氣體濃度值的影響。開環(huán)控制策略的試驗(yàn)標(biāo)定主要是通過目標(biāo)轉(zhuǎn)化率等經(jīng)驗(yàn)來設(shè)定噴射量的不同數(shù)值，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架試驗(yàn)來驗(yàn)證排放是否能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)值。閉環(huán)控制是指ECU通過各傳感器反饋的控制結(jié)果與期望值比較，及時(shí)調(diào)整預(yù)先設(shè)定的值給出最優(yōu)化的尿素噴射量。主要通過催化器下游NOx氣體和排氣溫度、空速等來實(shí)現(xiàn)反饋調(diào)節(jié)。 為保證SCR系統(tǒng)在寒冷的天氣也能正常工作，需要系統(tǒng)自帶車用尿素溶液解凍和加熱的功能。車用尿素溶液加熱分為尿素箱加熱、尿素供給單元加熱和尿素管路加熱部分。尿素供給模塊和管路采用電加熱的方式，尿素箱采用冷卻水加熱尿素管路中水溫的高低以管路中的顏色加以區(qū)分，從發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器里出來的冷卻水溫度較高，經(jīng)過尿素箱后溫度降低，然后經(jīng)過回流管回到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器中。而在尿素的噴射模塊中，尿素噴嘴處在排氣管上，尾氣溫度很高，為了避免尿素噴嘴被高溫?fù)p壞，除了法蘭的保護(hù)作用外，還通過冷卻水的流通來對(duì)噴嘴降溫，保護(hù)其正常工作。尿素箱的加熱方式有兩種形式，電加熱和冷卻水加熱。由于車用尿素箱的容積很大，可達(dá)30L，大量的尿素如果采用電加熱的方式會(huì)造成電能的消耗比較大，而水加熱的方式來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，且能降低冷卻水的溫度，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水的能源。因此，尿素箱的加熱一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的方式。