詳細(xì)內(nèi)容：柳州柴油車(chē)尾氣處理液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204， 柳州柴油車(chē)尾氣處理液市場(chǎng)， 柳州柴油車(chē)尾氣處理液那里賣(mài)得便宜，柳州那里有車(chē)用尿素賣(mài)；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生； 柳州柴油車(chē)尾氣處理液便宜質(zhì)量好； 柳州柴油車(chē)尾氣處理液品牌裝專(zhuān)供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月， 柳州柴油車(chē)尾氣處理液廠家便計(jì)劃推行柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)用尿素的起源不像其他產(chǎn)品有著悠久的歷史，因此大家對(duì)它的認(rèn)知度并不是很高，即使現(xiàn)在有很多企業(yè)在生產(chǎn)車(chē)用尿素這一塊，但是針對(duì)一些相關(guān)的技術(shù)方面，我們還差了很多，特別是關(guān)于SCR系統(tǒng)的應(yīng)用方面，不管是車(chē)主也好，相關(guān)的公司也好，所了解的都是知之甚微的，更不用說(shuō)其他的一些業(yè)余的了，因此大家對(duì)車(chē)用尿素的應(yīng)用方面也是存在很多的問(wèn)題的，比如說(shuō)油耗和尿素之間的關(guān)系，相信很多人都比較關(guān)心這一塊，那么到底每次行駛要消耗多少尿素呢？就讓深圳車(chē)用尿素的小編來(lái)告訴大家。 SCR系統(tǒng)通過(guò)加注濃度為32.5%的車(chē)用尿素溶液將氮氧化合物還原成氮?dú)夂退��?尾氣中氮氧化物的消除量與車(chē)用尿素溶液的消耗量成正比。如前所述,為達(dá)到重型柴油車(chē)國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的要求,一般車(chē)用尿素溶液消耗量約占柴油機(jī)燃料消耗量的5% (體積比)按柴油密度為0.84 kg/m3,車(chē)用尿素溶液密度為1.087 kg/m3來(lái)計(jì)算消耗的質(zhì)量比,車(chē)用尿素溶液消耗量約占柴油機(jī)燃油消耗量的6.5% (質(zhì)量比)。 按照每輛重型車(chē)每年行駛8萬(wàn)公里,百公里油耗為40升進(jìn)行計(jì)算,每輛重型柴油車(chē)的年柴油消耗量達(dá)3.2萬(wàn)升,約26.9噸(按柴油密度為0.84 kg/m3計(jì)算)因此,按車(chē)用尿素溶液消耗量為柴油消耗量的6.5% (質(zhì)量比)計(jì)算,每輛重型柴油車(chē)的年車(chē)用尿素溶液消耗量為1.75噸。 如果一輛貨車(chē)比傳統(tǒng)的貨車(chē)更堅(jiān)實(shí)、更輕便、更耐用，且承載量更大，那么道路上大型貨車(chē)的數(shù)量將會(huì)大為減少，交通擁堵也會(huì)緩減。 這種超級(jí)重型貨車(chē)正由汽車(chē)業(yè)界拖車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)的英國(guó)汽車(chē)工業(yè)研究協(xié)會(huì)（MIRA），與掌握原材料方面專(zhuān)門(mén)技術(shù)和知識(shí)的德國(guó)公司團(tuán)體技術(shù)小組（TTT）攜手合作之中，有關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)開(kāi)始浮出水面。 MIRA倫敦發(fā)言人表示：“超級(jí)跑車(chē)和F1賽車(chē)之所以能表現(xiàn)出卓越的性能，原因是在其生產(chǎn)過(guò)程中采用了現(xiàn)有最好的材料。即將出爐的重型貨車(chē)也是如此�，F(xiàn)有汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展不僅能實(shí)現(xiàn)低排放，高效能經(jīng)濟(jì)，而且使重型貨車(chē)有了更大的發(fā)展空間�！� 談到MIRA與TTT建立合作伙伴關(guān)系，這位發(fā)言人補(bǔ)充說(shuō)：“我們雙方的合作主要集中在研究商用車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展，并制定了相關(guān)框架，雙方將按照這一框架結(jié)構(gòu)，利用先進(jìn)的輕便結(jié)構(gòu)和宇航材料工藝研發(fā)令人興奮的新式拖拉機(jī)和貨柜機(jī)組。MIRA和TTT計(jì)劃開(kāi)發(fā)碳纖維車(chē)的概念設(shè)計(jì)方案。一旦歐盟的資助計(jì)劃得以確認(rèn)，那么對(duì)于商用車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這將是一場(chǎng)大的變革�！� 　　通過(guò)這次合作，MIRA將發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，優(yōu)化汽車(chē)設(shè)計(jì)和款式，設(shè)計(jì)出更好的計(jì)算機(jī)汽車(chē)模型。而TTT在制造碳纖維拖車(chē)方面具備優(yōu)勢(shì)。 TTT的一位發(fā)言人稱(chēng)：“碳纖維復(fù)合材料不僅有利于增加產(chǎn)品的安全性能，而且有利于環(huán)保。所有賽車(chē)的底盤(pán)都采用碳纖維復(fù)合材料，同樣，如果沒(méi)有碳纖維材料制成的紡織品，航空航天旅行也不會(huì)如此成功。如果貨車(chē)設(shè)計(jì)得更輕便，具有很好的抗扭曲性能且不易生銹，那么貨物的運(yùn)輸將會(huì)更快速和便捷。值得一提的是，這樣的材料便于生產(chǎn)，它不僅不依賴(lài)于昂貴的能源資源，而且具有很好的性能�！� 兩公司的通力協(xié)作將有望使MIRA期待已久的“擎天柱”貨車(chē)睡眠駕駛室的設(shè)計(jì)理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)�！扒嫣熘�”于2006年4月在伯明翰舉行的英國(guó)商用車(chē)展上正式亮相，為歐洲商用車(chē)業(yè)界設(shè)立了新標(biāo)準(zhǔn)。 業(yè)內(nèi)的設(shè)計(jì)專(zhuān)家表示，貨車(chē)制造商如果參考“擎天柱”的模塊數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)輔助程序，那么他們將“大大壓縮和消減未來(lái)駕駛室程序的開(kāi)發(fā)進(jìn)度和上百萬(wàn)英鎊的研發(fā)資金。開(kāi)發(fā)駕駛室的設(shè)計(jì)程序啟動(dòng)了超級(jí)貨車(chē)快速研發(fā)進(jìn)程的起點(diǎn)”。