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M5月29號(hào),美瑞特李師傅南充"現(xiàn)代M215-7C挖掘機(jī)左右兩邊行走無(wú)力"故障檢修:
M1現(xiàn)場(chǎng)試機(jī),操作挖機(jī)行走且操作挖機(jī)回轉(zhuǎn)或操作挖機(jī)抬升大臂,除行走外其他動(dòng)作均正常.
M2用量程6pa的測(cè)壓表對(duì)控制閥的先導(dǎo)油路進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是高速還是低速,先導(dǎo)油路的壓力值顯示始終在M3-3.2pa范圍以內(nèi),說(shuō)明先導(dǎo)油路沒(méi)有故障.
M3將行走控制閥拆卸檢查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)閥芯和閥座均無(wú)磨損卡滯現(xiàn)象,說(shuō)明控制閥一切正常.
M4檢測(cè)行走馬達(dá),用鐵塊將履帶固定,不讓其轉(zhuǎn)動(dòng),隨后用量程為60mpa的測(cè)量表對(duì)行走馬達(dá)的進(jìn)油壓力進(jìn)行檢測(cè),結(jié)果顯示20mpa,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)的36mpa.由此可見(jiàn),造成現(xiàn)代M215-7C挖掘機(jī)左右兩邊行走無(wú)力。 故障的原因是:行走馬達(dá)嚴(yán)重泄漏或行走馬達(dá)的安全閥失調(diào).
M5用已經(jīng)安裝測(cè)壓表的回轉(zhuǎn)接頭裝在其中一個(gè)行走馬達(dá)的兩條主管路上,扳動(dòng)操縱桿使另外一個(gè)行走馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn),結(jié)果顯示測(cè)壓值沒(méi)有變化,說(shuō)明中心回轉(zhuǎn)接頭沒(méi)有故障.
M6再用鐵塊將履帶固定,不讓轉(zhuǎn)動(dòng),隨后在行走馬達(dá)的進(jìn)油系統(tǒng)中安裝量程為60mpa的測(cè)壓表,并使其工作.此時(shí)的系統(tǒng)壓力值為20mpa,對(duì)安全閥重新調(diào)整后,系統(tǒng)的壓力上升到標(biāo)準(zhǔn)的36mpa.
M7由此,行走馬達(dá)工作正常,故障原因在于安全閥失調(diào)引起.探究械化生辦法為要點(diǎn)容就需要修復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)間隙。我廠的維修方法是用研磨棒研磨孔與直徑方法。間隙的孔徑主要是口小肚
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2月2日其中100噸汽車(chē)起重機(jī)、ZR360C旋挖鉆機(jī)等款產(chǎn)品為首發(fā)新品;中聯(lián)E管家、智慧商砼ERP兩個(gè)產(chǎn)品智能管理平臺(tái)液壓油進(jìn)入控制閥的B1油口。
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