詳細內容：汽車制動氣路中的積水，會引起金屬元件銹蝕、橡膠密封件龜裂、潤滑油脂分解失效、管路塞等故障，嚴重影響行車安全性。AD-103型空氣干燥器，利用分子篩作干燥劑，采用與卸荷調壓閥一體的整體式結構，巧妙利用調壓閥卸荷排氣的動作過程，使再生貯氣筒中的干燥壓縮空氣反向通過干燥劑筒，將干燥劑表面吸附的水分帶走排入大氣，實現(xiàn)了分子篩的再生活化，能長期有效地吸收壓縮空氣中的水分。 在充氣過程中，由空壓機輸出的壓縮空氣經過接口1進入9室。這時由于溫度下降，會產生冷凝水，冷凝水經過通道流到閥門7處。壓縮空氣經過過濾器12和環(huán)形室達到筒19上端。當空氣流經干燥劑13時，水分被吸收并滯留在干燥劑的筒上層。干燥過的空氣經過單向閥門10接口與21通向四回路保護閥，然后供應給整車氣路。同時干燥的空氣經過節(jié)流閥11和接口22導向再生貯氣筒。當整個系統(tǒng)中的壓力升高到預定值時，壓縮空氣推動活塞2移動，打開閥3，關閉閥1，壓縮空氣經過通道5到達活塞8的上端，推動活塞8向下運動，從而使閥門7打開，從9室來的壓縮空氣和冷凝水經過打開的排氣閥7排向大氣，開始排氣過程。在排氣過程同時，來自再生貯氣筒的干凈空氣由22口進入干燥器，經過節(jié)流孔11、干燥罐19、9室和排氣閥7排向大氣。當空氣從下往上流經顆粒罐時，將滯留在其表層的水分帶走，并排向大氣，使分子篩再生活化。當連接21口主車氣路的壓力下降至工作氣壓值時，活塞2在回位彈簧作用下運動，閥門3關閉，閥門1打開。活塞8向上運動，閥門7關閉，排氣過程完成，下個充分過程又從新開始。通過調節(jié)螺栓16和17可以調節(jié)卸荷氣壓值和關閉氣壓值�？諝飧稍锲鬟�裝有自動加熱器，防止活塞被凍住。