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加藤挖掘機發(fā)動機冷天難啟動故障檢查:
M1首先,檢查上述故障原因,經檢查,上述因素均可排除.
M2最后拆下氣缸蓋檢查,發(fā)現預燃室下部通道內的兩個噴口間有裂紋.
M3更換預燃室后裝復試機,故障現象消失,柴油機起動運轉正常.
之所以如此,是該發(fā)動機的燃燒室由活塞頂與氣缸蓋間形成的主燃室和預燃室組成.預燃室壓裝在氣缸蓋上,與主燃室之間有一條狹小的通道.通道下端,有兩個小噴孔.這樣一來,壓縮行程中氣缸內一部分空氣,便經兩個小噴孔進入燃燒室.由于小孔有一定的阻力,致使燃燒室的壓力略低于氣缸壓力.當壓縮行程接近終了時,噴油器開始噴油,一部分柴油在電熱塞的輔助作用下,經著火落后期在預燃室開始燃燒.此時,預燃室內的壓力迅速升高,便將燃燒產物及未燃的混合物,由兩個小噴孔噴入主燃室內.因兩個燃燒室之間的壓力差很大,燃燒物噴出的速度便很高,使柴油的霧化得以加強.但是,由于兩個小噴孔長期處于高溫條件下工作,寒冬受冷空氣影響,容易在兩噴口間造成疲勞斷裂,且呈現豁口狀.因而減少了主燃室與預燃室之間的壓力差,降低了預燃室向主燃室噴射可燃混合氣的速度,影響了主燃室內柴油的霧化程度.同時也降低了預燃室的熾熱作用,因而造成冷天起動困難. 他堅決地選擇了柳工在當日于哈爾濱舉的工業(yè)培養(yǎng)基地揭典禮上
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