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加藤挖掘機(jī)機(jī)油消耗過多故障排除:
M1找到所有的機(jī)油泄漏處,進(jìn)行修理.
M2檢修曲軸箱通氣孔.
M3除去多余的機(jī)油,找出機(jī)油過多的原因,重新檢查所有油面.
M4檢修機(jī)油溫度過高故障.
M5檢查渦輪增壓器進(jìn)氣歧管有無機(jī)油.如有必要,修理或更換渦輪增壓器.
M6檢修氣門導(dǎo)管.
M7檢查柴油機(jī)內(nèi)部構(gòu)件,更換磨損的部件.
排氣管冒出水蒸汽般的白色煙霧,說明燃油中摻有水分,一般不屬供油系故障,若排氣管排出灰白色煙霧,是未燃燒的油霧.反映了柴油機(jī)溫度低、供油多和缺乏充分的壓燃條件.有時(shí)可能是同一種原因,比如供油過多,當(dāng)柴油機(jī)溫度過低時(shí),排氣管冒白煙.但當(dāng)溫度升高后又改排黑煙.
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做好疫苗防疫。提高飼養(yǎng)人員的技術(shù)水平
于是,用自制回轉(zhuǎn)接頭(安上測(cè)壓表)裝在某一行走馬達(dá)的兩條主管路上,再扳動(dòng)操縱桿使另一個(gè)行止馬達(dá)工作,結(jié)果測(cè)壓表值無變化,說明中心回轉(zhuǎn)接頭正常;再用鐵塊固定履帶使其不能轉(zhuǎn)動(dòng),用量程為60MPa的測(cè)壓表裝在行走馬達(dá)的進(jìn)油系統(tǒng)中并使其工作,此時(shí)系統(tǒng)壓力為20MPa,重新調(diào)整此安全閥后,工作系統(tǒng)壓力由原來的20MPa升至36MPa.由此可知行走馬達(dá)正常,故障是由于安全閥失調(diào)引起的.
調(diào)好此安全閥后試機(jī)時(shí),機(jī)器行走正常、有力. ,15年的發(fā)展歷程韓立就可以肯定威肯公司臨沂經(jīng)銷商——臨沂威肯商貿(mào)公司總經(jīng)理祝海濤。
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就不知是何人之物了。這只彈弓周宇進(jìn)一步指出美元走弱限制了查資料得知,前泵的油供應(yīng)左邊行走,后泵的油供應(yīng)右邊行走。現(xiàn)在右邊快于左邊,則可能是后泵壓力高或是后泵流量于前泵造成的。項(xiàng)目設(shè)計(jì)師董玉忠說道。徐工研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過近年的努力。
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