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達(dá)州徐老板聽完鄭師傅專業(yè)詳細(xì)分析后,邀請鄭師傅馬上到其工地檢修故障.
鄭師傅應(yīng)達(dá)州徐老板邀請,29號下午M1M4:15從重慶北出發(fā)乘坐T25M9次列車,經(jīng)過M2個多小時火車到達(dá)州,后轉(zhuǎn)大巴,于下午M1M7點(diǎn)20趕到徐老板工地.
20M1M3-0M5-29號下午,鄭師傅達(dá)州工地現(xiàn)場"卡特320D挖機(jī)發(fā)動機(jī)冒白煙"故障檢查:
M1已經(jīng)是M5月,作業(yè)環(huán)境溫度不低.
M2確定柴油的品質(zhì)是否符合使用要求,并檢查油箱是否有水.
M3冷卻水進(jìn)入氣缸輕微時表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)起動后,在中、低速工況下冒白煙,嚴(yán)重時油底殼機(jī)油油面會升高,機(jī)油被乳化呈乳白色.
M4當(dāng)噴油泵供油角度小時,亦會有白煙產(chǎn)生,檢查調(diào)整供油提前角.
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凱斯挖掘機(jī)起動電機(jī)無力故障現(xiàn)象:
凱斯挖掘機(jī)在用起動電機(jī)起動時,出現(xiàn)起動電機(jī)轉(zhuǎn)速很快就變得慢而無力的現(xiàn)象.
凱斯挖掘機(jī)起動電機(jī)無力故障診斷分析:
M1檢修時,發(fā)現(xiàn)起動電機(jī)工作性能正常.從故障現(xiàn)象看,是蓄電池容量不足.但了解知,蓄電池剛充足電時間不長,并沒有經(jīng)常使用起動電機(jī)及其他用電設(shè)備.而且,導(dǎo)線完好并無搭鐵、短路之處.
M2接著用高頻放電計檢查每個單格電池電壓,發(fā)現(xiàn)單格電壓在M1.M5V以下,且指示的數(shù)值在M5s內(nèi)迅速下降,說明蓄電池內(nèi)部有故障.測量電解液密度,發(fā)現(xiàn)大于M1.31g/mL,說明電解液密度過大.究其原因,又經(jīng)了解知,在蓄電池電解液液面低于規(guī)定值時,曾加注電解液以補(bǔ)充高度.
M3由此判斷,可能是電解液密度過大而造成極板硫化,導(dǎo)致蓄電池容量不足.
M4倒出電解液,仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)有許多白色像霜一樣的硫化物覆蓋在極板表面上.
M5這說明故障原因是因極板硫化,而導(dǎo)致蓄電池存電不足. ,
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三一挖掘機(jī)做動作憋車無力在激烈的市場競爭中礦產(chǎn)開采屬當(dāng)?shù)刂е袠I(yè)以總裝為主鐵路集裝箱吞吐量達(dá)到50萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。
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