詳細(xì)內(nèi)容：平利縣沃爾沃EW180B挖掘機(jī)維修大臂動(dòng)作反應(yīng)無力 平利縣沃爾沃挖掘機(jī)維修修理服務(wù)中心-挖掘機(jī)全國(guó)免費(fèi)咨詢熱線:137-0834-2240 平利縣沃爾沃挖掘機(jī)維修公司，（維修廠家），順豐挖掘機(jī)維修廠一直以更優(yōu)質(zhì)、更貼心、更快速、更專業(yè)的服務(wù)，受到廣大客戶的一致好評(píng)一直繼承與發(fā)揚(yáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念：“用我們的真誠為顧客創(chuàng)造價(jià)值，用我們的技術(shù)為顧客"保駕護(hù)航"，切實(shí)讓客戶享受到便捷。維修速度更快,同一品牌,同一型號(hào),同一故障比同行快1-2天,為您節(jié)約寶貴的維修時(shí)間,歡迎來電咨詢挖掘機(jī)維修問題。 ---------平利縣沃爾沃挖掘機(jī)維修公司分享行業(yè)新聞---------- 故障現(xiàn)象履帶式全地形上程車是一種全天候全地形水陸兩棲多功能車，能夠快速通過雪地，沙漠，沼澤，山地，叢林，灘涂等復(fù)雜地形，可滿足應(yīng)急搶險(xiǎn)救援任務(wù)要求。該車采用雙節(jié)車體 鉸接式結(jié)構(gòu)，2泵4馬達(dá)行走液壓系統(tǒng)，其中變量泵和變量馬達(dá)采用EP（電比例）控制方式，電流和排量之間為線性關(guān)系，可通過控制電流的大小精確控制泵，馬達(dá)的排量。 履帶式全地形工程車樣車在順利完成平路調(diào)試后，在爬坡測(cè)試時(shí)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障，之后多次爬坡均熄火，因此未能通過爬坡測(cè)試。履帶式全地形工程車外形如圖1所示。2．原因分析由于 該樣車多次爬坡測(cè)試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)均熄火，且未發(fā)現(xiàn)其他故障，故初步判斷故障原因可能是該車爬坡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 我們分析行走液壓系統(tǒng)控制器記平利縣沃爾沃EW180B挖掘機(jī)維修大臂動(dòng)作反應(yīng)無力錄的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)該樣車在爬坡過程中，液壓泵壓力迅速升高，而車速和馬達(dá)電流雖有小幅下降，卻下降緩慢。根據(jù)功率平衡原理，發(fā)動(dòng)機(jī)用于行走系統(tǒng)的 功率等于液壓系統(tǒng)壓力，馬達(dá)轉(zhuǎn)速，馬達(dá)排量三者乘積。 此外馬達(dá)轉(zhuǎn)速和車速成線性關(guān)系，馬達(dá)排量與電流值也成線性關(guān)系。因此在系統(tǒng)壓力快速升高，馬達(dá)轉(zhuǎn)速和排量下降較小狀態(tài)下，上述三者乘積過大，使行走系統(tǒng)所耗功率過大，造成發(fā)動(dòng)機(jī) 功率不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。3．改進(jìn)方法為解決履帶式全地形土程車爬坡熄火問題，我們?cè)谄湫凶咭簤合到y(tǒng)控制器中加入“電子PCOR”功能（PressureCompensatorOve。 ide，即壓力補(bǔ)償越權(quán)）�！半娮覲OOR”功平利縣沃爾沃EW180B挖掘機(jī)維修大臂動(dòng)作反應(yīng)無力能的原理為：當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到某一設(shè)定值時(shí)，馬達(dá)排量不冉通過當(dāng)前反饋量進(jìn)行控制，而采取系統(tǒng)壓力替代控制—加大馬達(dá)排量，從而降低馬達(dá)轉(zhuǎn)速 ，使該車行走速度減慢，系統(tǒng)壓力降低，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，該車順利爬坡。 其技術(shù)方案如圖2所示。4．改進(jìn)效果將“電子PCOR”功能加入行走液壓系統(tǒng)控制器后，重新進(jìn)行實(shí)際道路的長(zhǎng)坡爬坡＋平路高速行駛測(cè)試。由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載與車速，系統(tǒng)壓力，馬達(dá)電流直接 相關(guān)，因此本文選取這3項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，其試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果如圖3～5所示。 在爬坡準(zhǔn)備階段，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)油門加大，車速逐漸提高；系統(tǒng)壓力也在增大，但PCOR壓力一直高于系統(tǒng)壓力，故PCOR功能處于非觸發(fā)狀態(tài)（見圖3）。前，后馬達(dá)電流也近似直線上升，從而逐 步加大馬達(dá)排量（見圖5)。 在穩(wěn)態(tài)快速爬坡階段，發(fā)動(dòng)機(jī)油門一直處于最大開度，車速基本保持在37km/h左右，直到爬坡即將結(jié)束時(shí)，由于坡道變緩，車速又迅速提高（見圖3）。系統(tǒng)壓力和PCOR壓力同時(shí)上升至最大值 ，并且系統(tǒng)壓力超過PCOR壓力，PCOR功能觸發(fā)（見圖4）。 前，后馬達(dá)電流變化和車速趨勢(shì)平利縣沃爾沃EW180B挖掘機(jī)維修大臂動(dòng)作反應(yīng)無力保持一致，即穩(wěn)態(tài)快速爬坡階段馬達(dá)電流基本保持不變，平路高速行駛階段馬達(dá)電流又迅速拉升（見圖5）。在爬坡結(jié)束，進(jìn)入平路高速行駛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)油門 仍一直處于最大開度，車速先是加快，達(dá)到最高速后車速又逐漸下降（見圖3)。 系統(tǒng)壓力和PCOR壓力均有一定程度的下降，并且系統(tǒng)壓力在大部分時(shí)間內(nèi)都超過PCOR壓力，PCOR功能基本始終處于觸發(fā)狀態(tài)，使得實(shí)際車速超過設(shè)計(jì)最高時(shí)速60km/h只經(jīng)歷一短暫時(shí)間后就回 復(fù)設(shè)計(jì)值，從而也保護(hù)行走液平利縣沃爾沃EW180B挖掘機(jī)維修大臂動(dòng)作反應(yīng)無力壓系統(tǒng)正常穩(wěn)定工作（見圖4)。 馬達(dá)電流和車速二者變化趨勢(shì)仍然保持一致（見圖5，圖3）。通過完成該履帶式全地形工程車樣車實(shí)際道路快速行駛測(cè)試，以及順利完成60％極限爬坡測(cè)試，表明“電子PCOR”功能可滿足其 各種工況要求，達(dá)到了設(shè)計(jì)指標(biāo)要求。