試水“三包” 自主品牌接連升級售后
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比亞迪等自主品牌接連宣布全系超長質保，售后升級彌補技術短板 4月10日，比亞迪在京宣布：即日起，對旗下全系車型實施“4年/10萬公里”超長質保，范圍涉及99.9%的零部件，新能源車的核心零部件更是延至5年/10萬公里，其中易損件的質保期超過行業(yè)標準近兩倍。 不光比亞迪，此前包括長城、奇瑞、北汽在內的多家自主品牌，已相繼宣布實施延長質保的新政策。其中，奇瑞A3質保期為4年/12萬公里；騰翼C30為4年/15萬公里，哈弗H6為5年/10萬公里，騰翼C50更是執(zhí)行5年/15萬公里的超長質保。這樣一來，上述自主車型的質保期，不僅高于2—3年或6—10萬公里的行業(yè)通行標準，且優(yōu)于大多數(shù)合資車型。 除了延長質保，北汽自主品牌首款車型E系列，還首開先河在業(yè)內試水“三包”服務，承諾消費者購車60天或里程3000公里內，凡動力總成等關鍵部件涉及質量問題，均可要求廠家免費更換。 自主品牌在售后領域頻出狠招，輿論也給予積極的肯定，普遍認為延長質保有利于自主品牌提升形象，既能展示其對品質的自信，又能補足服務短板，增加與合資品牌競爭的砝碼。此外，自主品牌這種“集體覺醒”，也顯示出它們欲改寫行業(yè)標準，打破由合資品牌制定游戲規(guī)則的良苦用心，既然在技術和品質方面難以一蹴而就，售后服務則成為最具優(yōu)勢的平臺。 無論如何，延長質保都是消費者的福音。能以實惠價格享受到品質不斷提升的產品，又能最大限度消除用車的后顧之憂，這無疑有助于提升人們對自主車型的消費熱情。雖然延長質保會帶來成本增加，但自主車企能否因此達到“以質換量”的目的，還需拭目以待。 |
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